Nuove Marzocchi 55 e 44 con travel variabile

[marco]

Era da un po' che se ne parlava: quando si deciderà Marzocchi a tornare sul campo di battaglia delle forcelle a travel variabile, lì dove ha preso una delle più sonore batoste qualche anno fa, quando poi fu acquistata dall'americana Tenneco? Oggi la ... Continua la lettura...

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[motobimbo]

ce lo aspettavamo un pò tutti, ora stiamo a vedere...

 

[dieguito]

l'ETA era un sistema immediato e funzionale, ma hanno conservato quella maledetta levetta sporgente che aveva la brutta abitudine di spostarsi al primo impatto anche lieve con qualunque cosa

magari avrà un movimento a scatti o una soglia di sblocco, con la vecchia levetta bisogna verificare ogni volta che sia tutto in posizione "giusta"

 

[mauri171]

eta era un sistema pratico e funzionale vediamo un po cosa combinano....

 

[voyager]

Belle! Peccato non ci sia una versione tra 110 e 140mm.....

 

[stinkozoo]

io sono amante delle marzocchi e finalmente ne è venuta fuori una veramente bella e speriamo che funzioni a dovere....ho una coilair cona una 55 da 160 ma appena sul mercato mi prendo la nuova 55 da 170/130....una figata con la piastra bianca...

 

[ghelo]

La casa 'Modenese'... noooo bestemmia!!! Vabbè che è stata comprata da Tenneco ma lasciamola li dov'è.. A Zola Predosa (Bologna) di fianco a casa mia!

 

[williamwallace]

l'ETA era un sistema immediato e funzionale, ma hanno conservato quella maledetta levetta sporgente che aveva la brutta abitudine di spostarsi al primo impatto anche lieve con qualunque cosa

magari avrà un movimento a scatti o una soglia di sblocco, con la vecchia levetta bisogna verificare ogni volta che sia tutto in posizione "giusta"

Sulla mia vecchia marzocchi Z1 fr il pomellino non era sporgente mi sembra ma la funzionalità era la stessa

Belle! Peccato non ci sia una versione tra 110 e 140mm.....

secondo me fino a 140 le forche abbassabili sono soldi ed etti buttati via, sulla Carver ho una Uturn e l'abbasso solo per farla entrare meglio in macchina.

 

[rider12]

io ho avuto l'eta,su una bomber fr da 130mm.,la seconda versione ,quella dove bloccavi la molla principale e rimaneva ad agire una molla da 3 cm. e,se la salita era scorrevole ,funzionava bene:piuttosto banale come sistema ma funzionava:speriamo che l'azzecchino dopo gli sfracelli delle 5:le bomber,fin da metà anni novanta quando nacquero,erano le migliori,più pesanti della concorrenza ma dei sismografi, con assenza di stiction e sensibilità.

 

[voyager]

secondo me fino a 140 le forche abbassabili sono soldi ed etti buttati via, sulla Carver ho una Uturn e l'abbasso solo per farla entrare meglio in macchina.

Vieni a raccontarmelo sui ripidoni di montagna...

 

[beltra38]

Uhm un pensierino alla 55 da 160/120 ce lo farei...
Si sa qualcosina del prezzo?

 

[sembola]

Vieni a raccontarmelo sui ripidoni di montagna...

Se parliamo di bici a lunga escursione le forcelle abbassabili sono utili ed in alcuni casi necessarie. Su bici moderne da 140 si sale anche sui "ripidoni di montagna", ovviamente gambe permettendo. Io ho una Reign e non ne sento la necessità, un mio amico di uscite con lo stesso modello ma con la Talas l'ha perfino fatta modificare in corsa fissa con la molla.

 

[rider12]

la mia esperienza con la reign è la stessa:fermo restando che se avessi la possibilità abbasserei,resta il fatto che con questa bici mi sono abituato a spingermi leggermente verso la punta della sella e riesco a fare ripidoni tanto quanto la precedente forcella abbassabile che avevo su un altro mezzo

 

[SW-FEDE]

Eccola quaaaaaaa...la mia prox forka

 

[panzer division]

bene bene....

io ho la 55 modello 2011, mi trovo bene.... ma la corsa abbassabile è quel di più che avrei desiderato.

ora aspetto i prezzi della versione base e vediamo.

ps: i pesi saranno veri?
la mia 55 tst2 air pesa ben di più di quanto dichiarato (ma non 50 gr.... mooooolto di più)

 

[williamwallace]

Se parliamo di bici a lunga escursione le forcelle abbassabili sono utili ed in alcuni casi necessarie. Su bici moderne da 140 si sale anche sui "ripidoni di montagna", ovviamente gambe permettendo. Io ho una Reign e non ne sento la necessità, un mio amico di uscite con lo stesso modello ma con la Talas l'ha perfino fatta modificare in corsa fissa con la molla.

quotone a bestia, se non sali con una 140 le cose sono due, o hai una bici con geometrie da mercatone o una posizione in sella sbagliata, mancherà poco che le 140 diventano bici da granfondo......

 

[beltra38]

$$ ?

 

[Production_Br0therS]

per la serie "gallina vecchia fa buon brodo.." o-o

mi sa di "progetto" (ri)elaborato in fretta e furia per far fronte alla concorrenza...

 

[sc-addict]

per la serie "gallina vecchia fa buon brodo.." o-o

mi sa di "progetto" (ri)elaborato in fretta e furia per far fronte alla concorrenza...

l'anno scorso a Padova parlai con le persone di Marzocchi, che mi dissero che stavano già testando il sistema di abbassamento. Quindi non mi sembra che sia una cosa fatta in fretta e furia: non possono permetterselo , devono anocra recuperare credibilità per i più.

Per quel che mi riguarda, la possibilità di abbassare la forcella è una complicazione inutile, però come sempre è questione di gusti

 

[Grisù]

Io del ETA sulla mia AM son molto contento, non ha mai sbagliato un colpo!! Inoltre se lo lascio chiuso a metà in salita è come chiudere il ritorno quasi del tutto , tanto che sali bene anche senza abbassare la forcella perchè non rimbalza più.

Prima avevo una forcella con ATA prima versione... meglio non commentare...

Le cose semplici son quelle che funzionano!!