Leggi tutto...Trek presenta la nuova Procaliber Catbon, una front da XC con tecnologia IsoBow. [Comunicato stampa] Trek ha svelato oggi la nuovissima Procaliber Carbon, portando le prestazioni delle hardtail XC a un livello superiore con una bici estremamente leggera, confortevole e versatile. La nuovissima Procaliber Carbon vanta l'esclusiva tecnologia IsoBow di...
Beh la procaliber è stata una delle front più diffuse e più longeve, il modello vecchio seppur con leggere variazioni se non mi sbaglio c era da circa 10 anni.Credo che risparmiavano di più se non la producevano che di quante ne venderanno....
Beh la procaliber è stata una delle front più diffuse e più longeve, il modello vecchio seppur con leggere variazioni se non mi sbaglio c era da circa 10 anni.
Senza delle statistiche di vendita in mano, sono solo supposizioni. Trek non vende bici solo in Italia e quello che è certo è che, non trattandosi di una azienduccola che fa cose di nicchia nel sottoscala, la produzione di un modello sia stata pesata anche e soprattutto in ottica di marketing. Produrre un telaio front è sicuramente più economico che produrre un telaio full, perciò il margine è probabilmente superiore e il rischio economico inferiore.Concordo ma ora il mondo vuole altro anche in XC. Invece di buttare soldi a progettare e commercializzare modelli poco richiesti (una HT da 3000+ k euro) e di sicuro poco ambiti...Visto il tempo di vacche magre per il brand (Trek Italia chiusa) concentrati su modelli che spingono le persone a comprare. Tieni in catalogo un cinque bici e quelle vendile in modo intenso.
Non ci vorrebbe tanto... E invece no... E' come se FIAT avesse continuato ostinata a fare berline a 3 volumi ma chi le compra?!?!?!?
Le case madri si lamentano dei conti e poi fai modelli che sai già venderai poco\niente. Ormai l'XC carbon premium è full e li potevi invece concentrarti come forse ha fatto Orbea...10 anni fa chi se la filava? Poi con la OIZ beh hanno capito cosa piace e fornito al mercato un prezzo onesto...ora è una bici stra vendibile e ha migliorato tutto il resto del brand (Anche se i prezzi sono saliti vista la richiesta).
Anche perché le vendite dipendono anche dalle zone dove abitano gli acquirenti. Chi non ha montagne e sentieri tecnici da affrontare e gira in gran parte per colline e sterrati, che se ne fa di una full? Nella mia zona (appennini), vedo i circolazione molte più HT che Full. Esteticamente comunque preferisco la vecchia. La "gobba" non mi piace e secondo me l'isospeed è stato molto sottovalutato. Io da vecchio possessore di Procaliber con la Scapel HT attuale sento molte più vibrazioni. Bici molto più "nervosa" e "stancante" su tratti molto più accidentati, anche in pianura.Beh la procaliber è stata una delle front più diffuse e più longeve, il modello vecchio seppur con leggere variazioni se non mi sbaglio c era da circa 10 anni.
Trek però dichiara che non c'è differenza sensibile rispetto al comportamento che si otteneva con l'isospeed. Quindi il telaio concede una flessione del piantone della sella come nel sistema precedente, ma affidandosi alla sola flessione del telaio (o meglio dei foderi, dell'orizzontale, e quindi del piantone della sella). Vero o no, c'è un pezzo in meno e per come si può progettare un telaio in composito l'isospeed stesso potevano risparmiarselo e andare direttamente su una soluzione come quella che propongono adesso.Anche perché le vendite dipendono anche dalle zone dove abitano gli acquirenti. Chi non ha montagne e sentieri tecnici da affrontare e gira in gran parte per colline e sterrati, che se ne fa di una full? Nella mia zona (appennini), vedo i circolazione molte più HT che Full. Esteticamente comunque preferisco la vecchia. La "gobba" non mi piace e secondo me l'isospeed è stato molto sottovalutato. Io da vecchio possessore di Procaliber con la Scapel HT attuale sento molte più vibrazioni. Bici molto più "nervosa" e "stancante" su tratti molto più accidentati, anche in pianura.
Non so. Penso bisognerebbe provarla per capire se funziona allo stesso modo. Leggevo anche per la mia bici attuale lo stesso discorso dei foderi bassi che flettono, per rendere più confortevole la bici. Avendole provate entrambe, ricordo molto più "confortevole" l'isospeed. Toglierlo mi sembra più un compromesso per inserire il telescopico "di serie". Guardando i pesi della vecchia e della nuova, riguardo il top di gamma c'è un incremento. Per cui non mi sembra più leggera. L'ultimo modello bianco nero con scritta nera, sul sito riporta un peso di 10,22 (9.7). La nuova 10.58. Guardando i prezzi, ha più senso acquistare una 9.6 (più leggera rispetto alla precedente), che una 9.7.Trek però dichiara che non c'è differenza sensibile rispetto al comportamento che si otteneva con l'isospeed. Quindi il telaio concede una flessione del piantone della sella come nel sistema precedente, ma affidandosi alla sola flessione del telaio (o meglio dei foderi e dell'orizzontale). Vero o no, c'è un pezzo in meno e per come si può progettare un telaio in composito l'isospeed stesso potevano risparmiarselo e andare direttamente su una soluzione come quella che propongono adesso.
che la oiz sia stata un successo non ci piove.Le case madri si lamentano dei conti e poi fai modelli che sai già venderai poco\niente. Ormai l'XC carbon premium è full e li potevi invece concentrarti come forse ha fatto Orbea...10 anni fa chi se la filava? Poi con la OIZ beh hanno capito cosa piace e fornito al mercato un prezzo onesto...ora è una bici stra vendibile e ha migliorato tutto il resto del brand (Anche se i prezzi sono saliti vista la richiesta).
Più che altro mi chiedo, ha senso per una HT, cercare di renderla più "estrema" in modo da avvicinarla ad una Full, perdendo il fattore "agilità" leggerezza e reattività? (Escursione ammortizzatore e pneumatici da 2.40, più telescopico)
leggo molti che storcono il naso per sta "gobba"... ma è la stessa che c'è sull'orbea alma o sulla front di olympia, ma non mi sembra che sia stata così schifata, anzi in molti usano quelle front.A me piace ma aspetto di vedere la versione in taglia L come cambia rispetto a questa che nelle foto è aggraziata, questa gobba sarà ancora più pronunciata?
Io nei limiti delle mie capacità ci faccio un po' di tutto. Ma facendo giri lunghi ed avendo le montagne a 20km faccio soprattutto sterrati. Il telescopico m'interessa relativamente. Se devo scegliere, preferisco la leggerezza.I clienti delle HT non necessariamente sono tutti da passeggiata su sentieri pettinati.
Molti cercano una bici versatile per fare un po' tutto, e in quel caso le tre cose inserite (tele, angolo aperto e gommazze) sono assolutamente benvenute. Per lo meno in ambito "ciclismo sportivo" poi non so in ottica globale. Ma pensa Trek abbia altro in catalogo (magari alu) per il ciclista occasionale che vuole la front tuttofare
leggo molti che storcono il naso per sta "gobba"... ma è la stessa che c'è sull'orbea alma o sulla front di olympia, ma non mi sembra che sia stata così schifata, anzi in molti usano quelle front.
semmai l'estetica viene un pochino rovinata dalla forca da 120, che fa avere un anteriore molto alto e una bici che all'occhio sembra meno "racing"
l'estetica è una cosa sempre molto particolare, spesso capita che appena uscite le soluzioni nuove non piacciano (tipo nelle auto e nelle moto) , poi la gente ci fa l'occhio, le vede dal vivo, e vengono apprezzate.Penso dipenda dal fatto che le opinioni arrivino dai possessori di Procaliber, abituati alla linea classica. Anche io ho fatto un po' di fatica nel passare alla Scalpel HT, con telaio totalmente differente. Ma lo "scalino" che inizialmente mi lasciava un po' perplesso, vedendolo dal vivo m'ha fatto cambiare idea. La gobba proprio non mi piace.
La Procaliber esteticamente è stata sempre stupenda dal mio punto di vista. La gen. precedente forse la migliore in assoluto, ed infatti bramavo la 9.7 bianco/nera con scritta rossa, che però per le mie finanze costava troppo un anno e mezzo fa. Guardando i prezzi oggi, mi mangio le mani per non aver aspettato... (ma dovevo sostituire tutta la trasmissione nella vecchia 9.6 del 2018 ed ho preferito cambiare bici)
La bianco/nera con scritta nera poi credo che ad oggi sia un'occasione unica guardando prezzo e peso. In pratica un via di mezzo tra la 9.7 e 9.8 di un paio di anni fa.
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