Nuova trasmissione Shimano 12V

[Shadow.Rider]

La verde è uguale solo che è meno pastosa la usavano per la stessa cosa ahaha

Quindi questa quà? https://www.henkel-adhesives.com/it/it/prodotto/flexible-adhesives/loctite_509.html
Sentendo Loctite tutti pensano al frenafiletti.... tipo il WD40 che tutti pensano alla classica bomboletta milleusi.

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[tunerz]

Quanto costa una catena slx?
Che pesi meno anche no o dopo 500 km alla meglio è lunga e alla peggio è supersnervata
GX 12 v 19.9 lordgun.. ..

La slx costa sui 25 mi pare..devo provare cmq..non vorrei trovarmi con una catena non compatibile

 

[Shadow.Rider]

La slx costa sui 25 mi pare..devo provare cmq..non vorrei trovarmi con una catena non compatibile

Io ancora ci devo provare. Ho un'altro set di ruote 27.5 plus con cassetta SLX 12v, una catena SLX12V nuova e una catena SRAM GX 12V nuova. Il problema è che ho due corone Garbaruk ovali da 30T e 28T che non so bene quale versione siano.

 

[Barons]

La slx costa sui 25 mi pare..devo provare cmq..non vorrei trovarmi con una catena non compatibile

Ripeto:
I denti dei pacchi sono uguali quindi lasciando stare la catena shimano il problema non c'è a patto di non usare la corona shimano

 

[baffo82]

Io uso senza problemi catena xt12v e corona ovale Absolute black.

 

[mrcbzo83]

Catena xt, p.p. xt, corona sram va senza problemi

 

[Shadow.Rider]

Ho aggiornato la trasmissione di una Trek super Caliber di un mio compagno d'uscite con trigger, cambio, cassetta e catena Shimanio SLX 12v. Come guarnitura avendo una Race Face Ride con spider fisso 104bdc abbiamo provato con una economica Miche Mx Maxi One 11/12v che, dopo lavorato di lima per farla entrare nella guarnitura (è già la seconda volta che mi capita di dover fare questo lavoro con queste guarniture e corone 32t di marche diverse), pare proprio essere pienamente compatibile con la catena SLX 12v.

 

[luca_81]

Confermo i problemi di ingresso di acqua e sporco nella frizione del cambio shimano xt m8100 (12v). Anche il mio cambio tendeva a bloccarsi, soprattutto sui rapporti più duri (sui pignoni più piccoli) lasciando la catena priva di tensione e causando quindi problemi nella cambiata. Anche con svariati interventi di pulizia il problema si ripresentava regolarmente dopo poche uscite. Ho risolto definitivamente il problema aumentando la tensione della molla del cambio. Per far ciò ho smontato completamento il cambio, sfilato la gabbia e su questa ho praticato un nuovo foro per il fissaggio della molla, a circa 120° rispetto al foro originale (in pratica ho dato un terzo di giro di precarico in più alla molla). Rimontato il tutto, ora il cambio è un orologio svizzero, non ha più dato il minimo problema. A parere mio, oltre ai problemi di poca ermeticità del sistema, shimano ha anche dato poco precarico alla molla. Ora la molla del mio cambio è molto più "forzuta" e quindi, oltre a ridurre già di suo il saltellamento della catena anche a frizione disinserita, ha molta più forza anche nel richiamare la gabbia quando questa viene bloccata dall'intervento della frizione (quando questa è inserita). Provare per credere!!

 

[vitamin]

Confermo i problemi di ingresso di acqua e sporco nella frizione del cambio shimano xt m8100 (12v). Anche il mio cambio tendeva a bloccarsi, soprattutto sui rapporti più duri (sui pignoni più piccoli) lasciando la catena priva di tensione e causando quindi problemi nella cambiata. Anche con svariati interventi di pulizia il problema si ripresentava regolarmente dopo poche uscite. Ho risolto definitivamente il problema aumentando la tensione della molla del cambio. Per far ciò ho smontato completamento il cambio, sfilato la gabbia e su questa ho praticato un nuovo foro per il fissaggio della molla, a circa 120° rispetto al foro originale (in pratica ho dato un terzo di giro di precarico in più alla molla). Rimontato il tutto, ora il cambio è un orologio svizzero, non ha più dato il minimo problema. A parere mio, oltre ai problemi di poca ermeticità del sistema, shimano ha anche dato poco precarico alla molla. Ora la molla del mio cambio è molto più "forzuta" e quindi, oltre a ridurre già di suo il saltellamento della catena anche a frizione disinserita, ha molta più forza anche nel richiamare la gabbia quando questa viene bloccata dall'intervento della frizione (quando questa è inserita). Provare per credere!!

Interessante hai delle foto della modifica?

 

[luca_81]

Interessante hai delle foto della modifica?

Mi dispiace, nessuna foto, ma non è complicato. Smonti la gabbia, pratichi un foro della stessa dimensione di quello originale ed a 120° rispetto a questo (stando solamente attento a posizionarlo nel verso nel quale aumenti la tensione della molla). Nel nuovo foro così praticato vai ad inserire l'aggancio della molla, rimonti il tutto, dai il giro di tensione alla molla e vedrai che il cambio tornerà a funzionare meglio che da nuovo.

 

[vitamin]

Mi dispiace, nessuna foto, ma non è complicato. Smonti la gabbia, pratichi un foro della stessa dimensione di quello originale ed a 120° rispetto a questo (stando solamente attento a posizionarlo nel verso nel quale aumenti la tensione della molla). Nel nuovo foro così praticato vai ad inserire l'aggancio della molla, rimonti il tutto, dai il giro di tensione alla molla e vedrai che il cambio tornerà a funzionare meglio che da nuovo.

Grazie della dritta

 

[Barons]

Confermo i problemi di ingresso di acqua e sporco nella frizione del cambio shimano xt m8100 (12v). Anche il mio cambio tendeva a bloccarsi, soprattutto sui rapporti più duri (sui pignoni più piccoli) lasciando la catena priva di tensione e causando quindi problemi nella cambiata. Anche con svariati interventi di pulizia il problema si ripresentava regolarmente dopo poche uscite. Ho risolto definitivamente il problema aumentando la tensione della molla del cambio. Per far ciò ho smontato completamento il cambio, sfilato la gabbia e su questa ho praticato un nuovo foro per il fissaggio della molla, a circa 120° rispetto al foro originale (in pratica ho dato un terzo di giro di precarico in più alla molla). Rimontato il tutto, ora il cambio è un orologio svizzero, non ha più dato il minimo problema. A parere mio, oltre ai problemi di poca ermeticità del sistema, shimano ha anche dato poco precarico alla molla. Ora la molla del mio cambio è molto più "forzuta" e quindi, oltre a ridurre già di suo il saltellamento della catena anche a frizione disinserita, ha molta più forza anche nel richiamare la gabbia quando questa viene bloccata dall'intervento della frizione (quando questa è inserita). Provare per credere!!

Modifica interessante, e si sa che la frizione shimano fa cagher e appunto la catena necessita del giuda catena.
Bravo...
@tunerz

 

[CarlCarl]

Confermo i problemi di ingresso di acqua e sporco nella frizione del cambio shimano xt m8100 (12v). Anche il mio cambio tendeva a bloccarsi, soprattutto sui rapporti più duri (sui pignoni più piccoli) lasciando la catena priva di tensione e causando quindi problemi nella cambiata. Anche con svariati interventi di pulizia il problema si ripresentava regolarmente dopo poche uscite. Ho risolto definitivamente il problema aumentando la tensione della molla del cambio. Per far ciò ho smontato completamento il cambio, sfilato la gabbia e su questa ho praticato un nuovo foro per il fissaggio della molla, a circa 120° rispetto al foro originale (in pratica ho dato un terzo di giro di precarico in più alla molla). Rimontato il tutto, ora il cambio è un orologio svizzero, non ha più dato il minimo problema. A parere mio, oltre ai problemi di poca ermeticità del sistema, shimano ha anche dato poco precarico alla molla. Ora la molla del mio cambio è molto più "forzuta" e quindi, oltre a ridurre già di suo il saltellamento della catena anche a frizione disinserita, ha molta più forza anche nel richiamare la gabbia quando questa viene bloccata dall'intervento della frizione (quando questa è inserita). Provare per credere!!

se si sigillasse meglio il coperchio della frizione? E' da li che entra lo sporco?

 

[tunerz]

Interessante si,ma non sarei in grado di farla..cmq abbiano aperto il mio cambio,pulito,ingrassato e rimontato tutto xt,dalla corona alla cassetta,compreso il guidacatena..problemi spariti

 

[sergio0624]

Catena xt, p.p. xt, corona sram va senza problemi

Questa combinazione la stai provando tu? Quindi in prospettiva di cambiare pp e corona con xt, posso lasciare la guarnitura e la corona sram senza problemi? Il profilo dei denti delle corone sram e shimano sono uguali?

 

[Shadow.Rider]

Confermo i problemi di ingresso di acqua e sporco nella frizione del cambio shimano xt m8100 (12v). Anche il mio cambio tendeva a bloccarsi, soprattutto sui rapporti più duri (sui pignoni più piccoli) lasciando la catena priva di tensione e causando quindi problemi nella cambiata. Anche con svariati interventi di pulizia il problema si ripresentava regolarmente dopo poche uscite. Ho risolto definitivamente il problema aumentando la tensione della molla del cambio. Per far ciò ho smontato completamento il cambio, sfilato la gabbia e su questa ho praticato un nuovo foro per il fissaggio della molla, a circa 120° rispetto al foro originale (in pratica ho dato un terzo di giro di precarico in più alla molla). Rimontato il tutto, ora il cambio è un orologio svizzero, non ha più dato il minimo problema. A parere mio, oltre ai problemi di poca ermeticità del sistema, shimano ha anche dato poco precarico alla molla. Ora la molla del mio cambio è molto più "forzuta" e quindi, oltre a ridurre già di suo il saltellamento della catena anche a frizione disinserita, ha molta più forza anche nel richiamare la gabbia quando questa viene bloccata dall'intervento della frizione (quando questa è inserita). Provare per credere!!

se si sigillasse meglio il coperchio della frizione? E' da li che entra lo sporco?

S'era detto che in caso di problemi si risolveva definitamente, previa manutenzione/ingrassaggio, con un pò di pasta per guarnizioni sulla guarnizione del coperchio. Visto che io uso quel cambio da ormai un anno e non ho di questi problemi comincio a pensare ci sia stata una fornitura, magari OEM, fallata ed infatti ad un mio compagno d'uscite che usa una Radon 2020 si è presentato rapidamente.
Questa cosa che dici del nuovo foro per aumentare il carico della molla l'ho fatta anche io su un cambio Sunrace 12v ed effettivamente anche lì ha dato benefici.

 

[luca_81]

se si sigillasse meglio il coperchio della frizione? E' da li che entra lo sporco?

Non sono stato a verificare tanto da dove provenisse lo sporco. Una regolare pulizia della frizione risolveva al 99% il problema, ma a mio modo di vedere la tensione della gabbia era troppo lenta, ed ho quindi voluto aumentarla. E da allora il cambio lavora enormemente meglio e i problemi della frizione che si bloccava sono solo un ricordo.

 

[mrcbzo83]

Questa combinazione la stai provando tu? Quindi in prospettiva di cambiare pp e corona con xt, posso lasciare la guarnitura e la corona sram senza problemi? Il profilo dei denti delle corone sram e shimano sono uguali?

Va senza problemi, ora sto usando una catena gx e va pure quella

 

[tunerz]

aggiorno la situazione..dopo mille esperimenti e varie,ho provato ad aggiornare la trasmissione della mia stereo con TUTTO xt..aperto il cambio e ingrassato la frizione,aggiunto guidacatena shimano e regolato il cambio..per ora sembra funzionare tutto al meglio da qualche mese,a parte il cambio da regolare di fino

domani giornata di park e vediamo come si comporta

 

[Heisemberg_1988]

Eccomi, riapro il post perché ieri proprio dopo un uscita. Sento come se la frizione fosse grippata anche se posizionata su off! Sostanzialemente sento uno stridio quando muovo il deragliatore verso i pignoni + alti. Rimuovendo la frizione zero problemi.