Leggi tutto...[Comunicato stampa] Classified è una start-up belga che commercializza la tecnologia Powershift dal 2020. Questa tecnologia innovativa è integrata nel mozzo posteriore e rimpiazza il deragliatore anteriore, ed ora sarà disponibile sulla nuova Rose da gravel, la Backroad. Classified è riuscita a realizzare il sogno di molti ciclisti: un design...
Probabilmente basta montare una guarnitura da MTB con una corona più piccola.Interessantissimo meccanismo! Se solo potessero incrementare leggermente il rapporto, portandolo intorno a 0.600, sarebbe ideale anche per la MTB 10V.
Può andare bene con una 11v (a occhio) ma con la 10V serve più "salto". Con una rapporto 0686 sarebbe come avere un 22/32 o un 24/35, che non è proprio il massimo.Probabilmente basta montare una guarnitura da MTB con una corona più piccola.
Scusa, ma mi sono perso con i tuoi conti. Che corona e pacco pignoni (reali, non virtuali) hai uilizzato per i calcoli?Può andare bene con una 11v (a occhio) ma con la 10V serve più "salto". Con una rapporto 0686 sarebbe come avere un 22/32 o un 24/35, che non è proprio il massimo.
22/34 = 0.611, mentre 24/38 = 0.631 per un 10v ci vuole questo. Anzi, visto che non c'è più il problema del salto catena, il top sarebbe simulare un 22/38 con un bel 0.578. Forse però ci sono problemi di spazio per gli ingranaggi.
Vedremo....anche perchè vorrei capire anche quanto costa il tutto!
In realtà l'idea di un cambio tutto interno al mozzo (alla rohloff per intenderci) nasce proprio per evitare la manutenzione e la delicatezza tipiche degli attuali cambi. Questo è una via di mezzo, nel senso che elimina la necessità del deragliatore anteriore, che già non è male, consentendo di "cambiare" corona anche sotto sforzo. Certo che guardavo sul sito il costo di un set di ruote e vengono 2400 € (comprendono pure l'installazione), non sono esattamente bruscolinil'evoluzione spacca, evviva l'evoluzione. IMHO la gravel ed i componenti li immagino solidi, resistenti ad ogni abuso. Metterci l'elettronica funziona quando hai un gioiellino da usare e poi curare, da trattare bene. Se stai in giro giorni in inverno o nel fango o dove la meccanica di precisione viene sollecitata a manetta e dove non puoi occuparti di pulire, lubrificare, asciugare ecc, ogni singolo componente, allora é un design difettoso. A parte il costo l'idea del pinion o similari sono piu interessanti: poca manutenzione, grande affidabilitá. Sará che sogno fisso la idahoroad, viaggi o avventure simili fin da bimbo: la gravel is that
Cmq geniale la soluzione... spero possa evolvere ed affermarsi in altri segmenti del mondo bici
Scusa, ma mi sono perso con i tuoi conti. Che corona e pacco pignoni (reali, non virtuali) hai uilizzato per i calcoli?
Certo che guardavo sul sito il costo di un set di ruote e vengono 2400 € (comprendono pure l'installazione), non sono esattamente bruscolini !
Il pacco pignoni è dedicato come tenevo e ho trovato le combinazioni disponibili su road.cc:Pacco pignoni Shimano 10v 11/36 accoppiate a corone 24/38 XC o 22/36 AM/Trail
Il pacco pignoni è dedicato come tenevo e ho trovato le combinazioni disponibili su road.cc:
Packing all of this tech into the rear hub has meant that the Classified hub requires a proprietary cassette, though they do claim that the one-piece steel cassettes offer “increased durability and lighter weight.”
The cassette comes in 11-27, 11-30, 11-32 and 11-34 which, with the 2-speed Power Shift hub provide 358%, 398%, 424% and 451% gear ranges.
Quindi, per iniziare niente 10v e neanche pacchi pignoni MTB 11v.
Sì, alla fine disponendo solo dell'11-34 adatto ad una MTB, per avere i rapporti che dici bisognerebbe montare corone da 30 o 32, ottenendo sviluppi metrici ottenibili tranquillamente con una singola 12v senza tante complicazioni (batterie, comando in più, mozzo proprietario non boost e prezzo di tutto il sistema). Per ora direi che è un sistema strada/gravel e probabilmente lo rimarrà.Appunto, il mio era un ragionamento ipotetico. Chissà......
Avere 22 rapporti (2x11) ha poco senso, il problema è... averne di meno! Una doppia 2x7 purtroppo non ha 14 rapporti ben spaziati e usabili, e ha quasi certamente delle sovrapposizioni. Prendiamo per esempio un pacco pignoni 11V 11-32, per pescare qualcosa di non estremo e con molti numeri con cui giocare. Ha questi pignoni: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32. Immaginiamo (sappiamo già che non è possibile, ma è solo per cavare dei numeri) di poterlo installare su un mozzo come quello della Classified, che ha un rapporto di 0.686. Avresti quindi virtualmente una cassetta del genere, dove i pignoni virtuali sono in rosso: 11.0-12.0-13.0-14.0-15.0-16.0-17.0-17.5-19.0-19.0-20.4-21.9-22.0-24.8-25.0-27.7-28.0-32.0-32.1-36.4-40.8-46.6Bellissima idea. Se sviluppata e portata in ambito MTB potrebbe essere una grande soluzione. Monocorona e pacco pignoni super-compatto senza perdere ampiezza di rapporti a disposizione.
Portata all'estremo si potrebbe pensare di avere un monocorona e un pacco da 6 o 7 pignoni al massimo, quindi con dimensioni e pesi molto contenuti, un deragliatore semplice e meno fighetto dei "primadonna" che ci vogliono per i 12V e una linea catena meno problematica.
Non ho le conoscenze tecniche per poter immaginare se lo scenario sopra è realizzabile, ma sarebbe una figata!
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