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non so con che bici sei abituato a girare. bici come la RIPMO anche se in questo caso fortunatamente non esagerata è una bici da Enduro. quindi è ovvio che sia prediletta la discesa nel progetto. io resto dell'idea che un biomeccanico su bici da enduro non sia indispensabile, anzi. inoltre dev'essere veramente bravo o comunque uno che ne sappia di gravity. su una front o una bdc puoi eseguire tutte le formule che vuoi. una full è più complicato. una full diciamo gravity è un'altro mondo secondo me. se secondo le formule verrebbe da montare uno stem da 70 cosa fai ce lo metti? pedivelle 175? così guadagni 1 minuto in salita (forse) e cappotti in discesa su una sassaia o sbatti i pedali rischiando in un npassaggio tecnico?Detto questo se a bici con angoli sterzo così aperti non verticalizzi l'angolo sella il tuo peso dato dalle geometrie + le dimensioni si sposta inevitabilmente indietro. e in salita soprattutto se non è una ghiaiata costante ma magari una serpentina nel bosco l'anteriore si alleggerisce molto e per chiudere le curve devi fare l'equilibrista. cosa che renderebbe la guida difficile e faticosa. più faticosa di portarsi dietro 1 kg in più. anche perchè comunque la differenza grande di pedalabilità le fanno anche le gomme... se vuoi tenuta e affidabilità in discesa la scorrevolezza passa in secondo piano...ecco perchè prima di comprare una moderna enduro bisognerebbe pensare bene ai giri che si fannol'80% delle uscite. si si fa tanti giri trail e qualche endureggiata le moderne trail 29 bastano e avanzano. meno faticose in salita ma prestazionali in discesa...
non so con che bici sei abituato a girare. bici come la RIPMO anche se in questo caso fortunatamente non esagerata è una bici da Enduro. quindi è ovvio che sia prediletta la discesa nel progetto. io resto dell'idea che un biomeccanico su bici da enduro non sia indispensabile, anzi. inoltre dev'essere veramente bravo o comunque uno che ne sappia di gravity. su una front o una bdc puoi eseguire tutte le formule che vuoi. una full è più complicato. una full diciamo gravity è un'altro mondo secondo me. se secondo le formule verrebbe da montare uno stem da 70 cosa fai ce lo metti? pedivelle 175? così guadagni 1 minuto in salita (forse) e cappotti in discesa su una sassaia o sbatti i pedali rischiando in un npassaggio tecnico?
Detto questo se a bici con angoli sterzo così aperti non verticalizzi l'angolo sella il tuo peso dato dalle geometrie + le dimensioni si sposta inevitabilmente indietro. e in salita soprattutto se non è una ghiaiata costante ma magari una serpentina nel bosco l'anteriore si alleggerisce molto e per chiudere le curve devi fare l'equilibrista. cosa che renderebbe la guida difficile e faticosa. più faticosa di portarsi dietro 1 kg in più. anche perchè comunque la differenza grande di pedalabilità le fanno anche le gomme... se vuoi tenuta e affidabilità in discesa la scorrevolezza passa in secondo piano...
ecco perchè prima di comprare una moderna enduro bisognerebbe pensare bene ai giri che si fannol'80% delle uscite. si si fa tanti giri trail e qualche endureggiata le moderne trail 29 bastano e avanzano. meno faticose in salita ma prestazionali in discesa...
