Leggi tutto...Atherton bikes presenta la sua prima bici in alluminio, la S.170, pensata per essere un po' più economica del resto della gamma in carbonio. [Comunicato stampa] Atherton Bikes ha presentato una nuovissima bicicletta in alluminio che si basa sugli insegnamenti della pluripremiata serie Additive Manufacturing.La S.170 è una...
Con tutte quelle giunture anziché saldature sembra un ponteggio edile, dite che rientra nel bonus del 110%?
boh magari funziona bene: uno dei problemi di questi marchi di ultra nicchia é che i test sono pochi se ci sono per cui é difficile avere un metro di paragone che non sia principalmente la pancia. Economica non puó essere vista sia la complessità costruttiva, sia la dimensione del marchio. Esempio simile trickstuff.... Cmq su questi prodotti discutere del prezzo é relativo: se ci credi li spendi, se non ti piace o se preferisci altro, hai ragione. Sul sito ci sono i prezzi in euro cmq.170 mm con ruota da 27,5 al posteriore e 180 mm con ruota da 29 all'anteriore non mi piace , se ci metti la ruota più piccola dietro perlomeno mantieni la stessa escursione dell'anteriore .
Piacerà agli haters del carbonio e puristi del metallo , ma spacciarla per versione "economica" non mi pare sia una giusta strategia di marketing anche perché si parte da 4.799 sterline che tradotto in Euro + tasse +costi di importazione non immagino a quanto possa arrivare !
Probabilmente per il mercato inglese, col i loro stipendi viene percepita in altro modo. Non esiste solo il mercato italiano, dove si sa che gli stipendi sono bassi rispetto a qualsiasi cosa devi comprareper essere bella è bella. ma quando leggo/sento "versione (più) economica di..." chiudo e passo ad altro. trovo che quella frase sia un tentativo mal riuscito di indorare la supposta da 6000€ o giù di li.
Incollano.Chiedo per curiosità: nell'unione dei tubi con i giunti usano un collante come nella versione titanio-carbonio o innesto a "contrasto" caldo-freddo tra i due metalli?
Le giunzioni bimetalliche sono sempre più complicate di quelle tra due leghe analoghe. Questo perché i due pezzi finiscono per avere una deformazione diversa, sia meccanica che termomeccanica, e ciò può delaminare l'incollaggio. Inoltre tra due leghe diverse devi gestire la corrosione galvanica.oh ma che bella; quando ho visto le foto subito ho pensato che i giunti ad innesto (lugs?) ed i tubi fossero in titanio. In ogni caso peccato sia (insieme a Pivot e Yeti) una di quelle bici che posso solo sognare (e con parsimonia). Cosa cambia tra DW6 e DW4? Altra domanda: i giunti sono in alluminio, perché non farli in titanio? Probabilmente per questione di costi, peró ho il dubbio: hanno giá la macchina per stampare i pezzi della versione in carbonio, mentre centro di lavoro per quella lavorazione in CNC sará molto costosa. Magari invece hanno dei terzisti che preparano i semilavorati (alu e ti). Cmq bella...anche meglio della versione piú costosa
bella è bella, ma è un BEL suppostone 6000 neuri per una versione basic, direiper essere bella è bella. ma quando leggo/sento "versione (più) economica di..." chiudo e passo ad altro. trovo che quella frase sia un tentativo mal riuscito di indorare la supposta da 6000€ o giù di li.
concordo pienamenteio piuttosto mi prendo una MDE
il bello dei metalli sono proprio le saldature fatte ad arte, gli incollaggi preferisco lasciarli al bricolage negli asili nido
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?