Novità nel campo e-bikes

david_jcd · 15/1/11

YouTube - EGO-Kits Productfilm HD

La casa tedesca Ego-Kits ha presentato un kit per motorizzare le bici da DH, in modo da aiutare la risalita. Il kit è formato da un motore da 1200 Watt che viene montato sotto il tubo obliquo (pare sia compatibile col 70% delle bici da DH), una batteria contenuta in uno zaino compreso nel prezzo, caricabatterie, un controller, guarnitura, catena ed un acceleratore come quello delle moto.

Tramite una ruota libera, il motore agisce direttamente sulla guarnitura che fa parte del kit ed è alimentato tramite un cavo dalla batteria. Questa non è applicata alla bici ma contenuta nello zaino, per non ridurre troppo l'agilità del mezzo appesantendolo, senza contare che per gran parte delle bici da DH potrebbe essere un problema trovare posto per l'ingombrante batteria. Prezzo e data della messa in commercio non sono ancora noti.

Fonti: pinkbike.com e bikerumor.com. Cliccate sui links per gli articoli completi in inglese e per informazioni dettagliate, che trovate anche sul sito ufficiale.

Nitrus_916 · 15/1/11

ingegnoso....
Ho cercato sul sito ufficiale ma non danno nessun tipo di dato tecnico.
Sarebbe utile sapere peso del kit e batteria. Nonche durata indicativa.

ZiK · 15/1/11

Nooo.... Non so quanto sia faticosa un DH in salita ma, per me che ho una front, la MTB senza pedalare non ha senso :P
Comunque se ci aggiungessero un meccanismo di recupero dell'energia in frenata per ricaricare la batteria in discesa potrebbe regalare salite e discese senza sosta!

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Mio album MTB

mekchri · 15/1/11

Nitrus_916 ha scritto:
ingegnoso....
Ho cercato sul sito ufficiale ma non danno nessun tipo di dato tecnico.
Sarebbe utile sapere peso del kit e batteria. Nonche durata indicativa.

Tradotto con google:

1000Hm, 70km / h, 1 volta ore di carica, 1200W
I dati di performance sono disponibili per EGO, e salire su quasi ogni montagna. Almeno fino al 80% di pendenza (40 °) con la potenza del motore puro e una corretta tecnica di guida - ma ripida sarebbe la connessione e non così solo. Una caratteristica unica è la gestione da parte il basso peso del telaio, la compatibilità unico, con circa il 70% delle moto sul mercato. EGO ti rende rilassato sul colle, o in qualsiasi altro arrivarci senza navetta.

EGO Kit misura la vostra bici al solito!
EGO kit non cambiano in modo significativo la gestione!
Kit di EGO richiedere fino a Trails senza precedenti!
I kit EGO fare qualunque cosa navetta e cavo auto!
I kit EGO rendere la vita più facile per freeride e downhill!
EGO-Kit Performance
(Escluso il funzionamento del motore)

1000Hm
70km / h
40 km
1 volta ore di carica
1500 cicli
80% di pendenza (38 ° angolo di inclinazione) in condizioni ideali
Potenza nominale 1200W, 2400W di potenza massima
Motore Peso 3,1 kg, 4,4 kg completo
Concetto centrale del motore offre una buona maneggevolezza, basso centro di gravità
invariato buona risposta delle sospensioni rispetto ai motori hub
3 modalità di

Throttle (con indicatore di batteria) per il comando manuale
Pedelec sostenere la sua pedalata
Pedalando senza motore
Prendi la tua moto per incrementare EGO!

EmilianoNF · 15/1/11

La bici è sudore è piedi congelati è fatica è costanza è cadere è passione. Li sei TU poche cazzate, anche se stai sucando non molli, per questo ci si rispetta.
Il motore lo lascerei ai motocilisti, senza nulla togliere.
Emiliano.

david_jcd · 15/1/11

EmilianoNF ha scritto:
La bici è sudore è piedi congelati è fatica è costanza è cadere è passione. Li sei TU poche cazzate, anche se stai sucando non molli, per questo ci si rispetta.
Il motore lo lascerei ai motocilisti, senza nulla togliere.
Emiliano.

Eppure la tua bici ha sospensioni molto complicate che ti risparmiano parecchia fatica.

Anche io dubito che in futuro mi affiderò alla corrente elettrica per le salite, ma non ne farei una cosa così generale, tirando in ballo anche il rispetto.

erminiottone · 15/1/11

boh, un velomobile a pedalata assistita per il commuting lo vedrei bene, ma una mtb
mi lascia perplesso...

statemi bene
Erminio

mekchri · 15/1/11

david_jcd ha scritto:
Eppure la tua bici ha sospensioni molto complicate che ti risparmiano parecchia fatica.

Anche io dubito che in futuro mi affiderò alla corrente elettrica per le salite, ma non ne farei una cosa così generale, tirando in ballo anche il rispetto.

Quoto... Poi non capisco tutta sta aberrazione verso un progetto totalmente ecologico, cosa centra la moto? Chi adora pedalare (io per primo), continuerà a farlo...
Sinceramente non capisco dov'é il problema...

pipe100 · 15/1/11

Come progetto mi sembra sicuramente ingegnoso! Se il motore spinge veramente come sembra nel video direi che è valido , pensieri a parte sul discorso di guadagnarsi la discesa faticando sulla salita o simili , vedo un po' a rischio il "mini-controller" dimensione I-pad montato sul manubrio ma penso che avranno pensato anche a quello

Sono rimasto un po' impressionato dal finale con il biker che salta giù dalla sella e la bici si imbizzarisce

EmilianoNF · 15/1/11

Ma il concetto è semplice: se ti vedo pedalare fin su tanto di cappello se su ci va la tua bici è un'altra storia.
Il rispetto inteso nel fare sport vero con le tue capacita fisiche mica altro.
Detto questo anche con sospensioni, sofisticate, il motore son sempre io.
Statemi bene.
Emiliano.

david_jcd · 15/1/11

EmilianoNF ha scritto:
Ma il concetto è semplice: se ti vedo pedalare fin su tanto di cappello se su ci va la tua bici è un'altra storia.
Il rispetto inteso nel fare sport vero con le tue capacita fisiche mica altro.
Detto questo anche con sospensioni, sofisticate, il motore son sempre io.
Statemi bene.
Emiliano.

Certo, ma in discesa (a anche in salita) senza sospensioni ci vorrebbe una tecnica molto più raffinata per andare bene, e non si riuscirebbe ad andare veloce uguale. Infatti io stimo un sacco (nel senso che dici tu) chi fa trail con la rigida.

Poi in questo casi si tratta di bici da downhill, che comunque userebbero gli impianti di risalita. Pretendere che un dowhniller si faccia la salita pedalando è come chiedere che uno sciatore si faccia la salita con le pelli di foca prima di gareggiare al super gigante.

Se il motore fosse montato su una bici da all mountain secondo me il tuo discorso reggerebbe meglio ed in parte lo condividerei anche.

mekchri · 15/1/11

david_jcd ha scritto:
Certo, ma in discesa (a anche in salita) senza sospensioni ci vorrebbe una tecnica molto più raffinata per andare bene, e non si riuscirebbe ad andare veloce uguale. Infatti io stimo un sacco (nel senso che dici tu) chi fa trail con la rigida.

Poi in questo casi si tratta di bici da downhill, che comunque userebbero gli impianti di risalita. Pretendere che un dowhniller si faccia la salita pedalando è come chiedere che uno sciatore si faccia la salita con le pelli di foca prima di gareggiare al super gigante.

Infatti secondo me è una soluzione ottimale come sostitutivo ai mezzi meccanizzati, soprattutto i furgoni, che inquinano l'ambiente e rigano le bici, e il costo iniziale verrebbe ammortizzato con il tempo, in più con la consapevolezza di non recar danno all'ambiente, anzi, potrebbe essere anche sfruttabile come mezzo sostitutivo allo scooter, per spostarsi in città.
Sicuramente anch'io se dovessi utilizzarlo per fare am, mi sentirei decisamente in imbarazzo, ma chissà... Se in futuro (spero lontano) dovessi accorgermi di non farcela più a fare i miei giri montani, perché no un aiutino elettrico... Meglio ,mooolto meglio della moto o, di schifezze chimiche, no?
Ho un amico che soffre di una malattia ai polmoni, ormai pratica solo discesa senza affannarsi ovviamente. Purtroppo da quando gli è stata diagnosticata questa patologia, non ha più potuto pedalare, con immenso rammarico mio e del nostro gruppo di bikers. Ora, se un progetto del genere, gli ridarebbe una possibilità di tornare tra i monti con noi, sarei la persona più felice della terra... Dunque, perché non dare ancora una possibilità a chi non ce l'ha più!
Non è per niente un progetto inutile, anzi...

solid gas · 16/1/11

secondo me cè una grande confusione dei temini.

Questa è una moto elettrica !

Preso coscienza che la nuova mobilità futura , sarà basata sulla corrente e visto il grande numero di MOTO elettriche che stanno uscendo, questa famiglia di ibridi motore-pedali è a tutti gli effetti una moto. una versione moderna del Ciao, motore + pedali.

prendiamo per esempio le moto elettriche. ce ne saranno alcune che somigieranno a delle moto vere, e altre che partiranno da telai di biciclette ben robuste (dh) per aprire frontire molto piu agressive del cross/ enduro. come questa

Gia ieri pomeriggio, col mio gruppo ci ha fermato una posseduta dal demonio , che inveiva contro , e ci ha fermati sul sentiero, che noi con le bici non possiamo, che lei va al comune a denunciare, eccc eccc,,,, pensa te quando sapranno che adesso potremmo avere il motore........ una guerra !

bikefla · 16/1/11

come dicono i produttori è per mtb downhill, quindi chi pedala continuerà a farlo non avendo bisogno di questo aiuto elettrico; è un'opzione per chi fa DH o FR a farsi le risalite in proprio e senza inquinare, lo vedo un progetto positivo

chapino · 16/1/11

a me l'idea non piace per i seguenti motivi:
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)

per me cosi' e' gia' abbastanza!

david_jcd · 16/1/11

chapino ha scritto:
a me l'idea non piace per i seguenti motivi:
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)

per me cosi' e' gia' abbastanza!

Mah, secondo me 1) bisogna guardare con molta attenzione. Cos'è secondo te? Ciclomotore? Motociclo? Secondo me è catalogabile come "bici a pedalata assistita", ma non so come queste siano regolamentate.
2) Questo è vero, ma allora bisognerebbe vietare la mtb del tutto. Perchè tutelare i luoghi inaccessibili e non quelli facilmente raggiungibili pedalando?
3) Sul rumore è sicuramente più silenziosa delle moto e di tanti escursionisti. Che poi rovini i sentieri può darsi, bisogna aggiornare la legge per adattarla a questi nuovi veicoli elettrici.
4) staremo a vedere.

mekchri · 16/1/11

chapino ha scritto:
a me l'idea non piace per i seguenti motivi:
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)

per me cosi' e' gia' abbastanza!

1- Non mi sembra che le city bike elettriche abbiano targa, freccie, bollo e assicurazione...
2-1200 watt non scavano niente, si scava molto di più scendendo con i freni tirati a manetta, però non dico che i freni inquinano...
Come già detto, questo motore è indicato soprattutto a chi fa dh, dunque su piste ben accessibili ai furgoni...
3- fa casino e inquina sicuramente molto meno di auto e furgoni... Meglio 50 biker dotati del dispositivo, che 6 furgoni che vanno avanti e indietro per tutto il giorno...
4- dubito che dichiarino il falso, e poi sono prestazioni in linea con le attuali tecnologie...
Poi ognuno è giusto che la pensi come crede, io sono convinto che sia una buona soluzione per chi pratica dh/fr e non ha nessuna voglia di guadagnarsi la discesa pedalando bici con geometrie e pesi impossibili da pedalare e che non trova giusto utilizzare mezzi a motore inquinanti, per tal scopo!... O forse è il concetto fr/dh che non va giù?

AxelMTB · 16/1/11

calma e gesso.
come sostengo appunto i produttori questo rappresenta solo un'ottimo espediente per hci fa dh o fr.
si raggiungono cosi anche punti che pe mancanza di strutture o strade non si potrebbero raggiungere.
Ovviamente non ha senso per chi ha una front, se non per esigenze particolari di salute.

saluti

alexg83 · 16/1/11

chapino ha scritto:
a me l'idea non piace per i seguenti motivi:
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)

per me cosi' e' gia' abbastanza!

Al di la del discorso legale,rumore e funzionamento di cui non info adeguate credo che il punto sia un altro. Nella Mountain Bike "classica" spesso si inizia perchè si è prima di tutto affascinati dalla montagna. Soltanto l'amore per la montagna può giustificare la fatica che si prova a scalare una vetta. E non c'è amore senza rispetto! Quindi in questo caso si crea una sorta di selezione dove chi sa apprezzare e rispettare la montagna può accedervi e giovarne.
Io non sono contro le discipline come FR/DH, anzi mi piace guardarli e imparare la tecnica da loro, però credo che non tutti i praticanti siano appassionati e rispettosi della montagna. Non perchè sono tutti brutti e cattivi come magari molti credono, ma perchè manca quella selezione iniziale che avviene nella mtb classica. Purtroppo tra i tanti una percentuale di loro sono irrispettosi.
Detto questo, credo che i sistemi che danno accesso facile alle montagne a persone che non la amano siano soltanto distruttivi.

Attenzione a non confondere quanto detto per una critica al FR/DH! Queste discipline se svolte in percorsi prestabiliti e mantenuti portano più vantaggi che svantaggi. Anche se qualcuno sporca abbandonando camere d'aria bucate o carte di merendine, ci sarà comunque un'altro che nell'andare a fare manutenzione al sentiero rimuoverà l'immondizia seminata.

chapino · 16/1/11

visto che tutti e tre quotate il mio post mi permetto di farvi un quotone unico:

david_jcd ha scritto:
Mah, secondo me 1) bisogna guardare con molta attenzione. Cos'è secondo te? Ciclomotore? Motociclo? Secondo me è catalogabile come "bici a pedalata assistita", ma non so come queste siano regolamentate.
2) Questo è vero, ma allora bisognerebbe vietare la mtb del tutto. Perchè tutelare i luoghi inaccessibili e non quelli facilmente raggiungibili pedalando?
3) Sul rumore è sicuramente più silenziosa delle moto e di tanti escursionisti. Che poi rovini i sentieri può darsi, bisogna aggiornare la legge per adattarla a questi nuovi veicoli elettrici.
4) staremo a vedere.

mekchri ha scritto:
1- Non mi sembra che le city bike elettriche abbiano targa, freccie, bollo e assicurazione...
2-1200 watt non scavano niente, si scava molto di più scendendo con i freni tirati a manetta, però non dico che i freni inquinano...
Come già detto, questo motore è indicato soprattutto a chi fa dh, dunque su piste ben accessibili ai furgoni...
3- fa casino e inquina sicuramente molto meno di auto e furgoni... Meglio 50 biker dotati del dispositivo, che 6 furgoni che vanno avanti e indietro per tutto il giorno...
4- dubito che dichiarino il falso, e poi sono prestazioni in linea con le attuali tecnologie...
Poi ognuno è giusto che la pensi come crede, io sono convinto che sia una buona soluzione per chi pratica dh/fr e non ha nessuna voglia di guadagnarsi la discesa pedalando bici con geometrie e pesi impossibili da pedalare e che non trova giusto utilizzare mezzi a motore inquinanti, per tal scopo!... O forse è il concetto fr/dh che non va giù?

AxelMTB ha scritto:
calma e gesso.
come sostengo appunto i produttori questo rappresenta solo un'ottimo espediente per hci fa dh o fr.
si raggiungono cosi anche punti che pe mancanza di strutture o strade non si potrebbero raggiungere.
Ovviamente non ha senso per chi ha una front, se non per esigenze particolari di salute.

saluti

riguardo al punto 1: purtroppo la maggior parte delle bici "a pedalata assistita" sono fuori legge in quanto modificate dai rivenditori per funzionare, di fatto, come ciclomotori. Spesso nelle confezioni (soprattutto quelle di fabbricazione cinese) e' addirittura fornita la manopola destra tipo acceleratore e la modifica necessaria a far si che il motore spinga anche quando non si pedala e oltre i 25kmh, che sono proprio i requisiti perche un veicolo sia definito a pedalata assistita. Se un veicolo qualsiasi si muove a motore, di qualsiasi razza, questo deve sottostare alle norme del codice della strada se vuole circolare al di fuori delle aree private. A testimonianza di questo basta dire che lo scorso anno a Marina di Pisa i vigili hanno sequestrato decine di bici elettriche modificate.

per maggiori info e riferimenti normativi [url]http://www.nooil.it/cosa.html[/URL]

Nel video mi sembra che i luoghi mostrati non siano raggiungibili ne con furgoni ne con cabinovie, sono dei signori single. Oltrtutto il loro sito dice espressamente
EGO Kits bring you to yet unreached trails
cioe' Ego kits ti porta sui sentieri fin'ora irraggiungibili

Sicuramente sara' piu' silenziosa di qualsiasi moto, ma non di escursionisti o biker educati. Se poi fai riferimento a noi toscani che ci si sente da un km, non posso che darti ragione....

alexg83 ha scritto:
Al di la del discorso legale,rumore e funzionamento di cui non info adeguate credo che il punto sia un altro. Nella Mountain Bike "classica" spesso si inizia perchè si è prima di tutto affascinati dalla montagna. Soltanto l'amore per la montagna può giustificare la fatica che si prova a scalare una vetta. E non c'è amore senza rispetto! Quindi in questo caso si crea una sorta di selezione dove chi sa apprezzare e rispettare la montagna può accedervi e giovarne.
Io non sono contro le discipline come FR/DH, anzi mi piace guardarli e imparare la tecnica da loro, però credo che non tutti i praticanti siano appassionati e rispettosi della montagna. Non perchè sono tutti brutti e cattivi come magari molti credono, ma perchè manca quella selezione iniziale che avviene nella mtb classica. Purtroppo tra i tanti una percentuale di loro sono irrispettosi.
Detto questo credo che con sistemi come questo dare accesso facile alla montagna a persone che non la amano e la utilizzano soltanto come parco giochi sia soltanto distruttivo.

Attenzione a non confondere quanto detto per una critica al FR/DH! Queste discipline se svolte in percorsi prestabiliti e mantenuti portano più vantaggi che svantaggi. Anche se qualcuno sporca abbandonando camere d'aria bucate o carte di merendine, ci sarà comunque un'altro che nell'andare a fare manutenzione al sentiero rimuoverà l'immondizia seminata.

ti quoto in pieno, sei riuscito ad esprimere meglio di me quello che volevo dire. Lungi da me criticare FR/DH, sono discipline che mi piacciono e nemmeno io intendo la mtb solo come escursionismo: quest'estate a livigno mi son fatto le mie salite in seggiovia, le mie discese con la bici da dh e oh, come ho goduto!

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