Nuovo enduro da 130mm di escursione posteriore.
Grazie al Biciaio per le foto:
Grazie al Biciaio per le foto:
... Mi sa più interessante il modello con Gear box dell'altro post... :?marco ha scritto:Nuovo enduro da 130mm di escursione posteriore.
Grazie al Biciaio per le foto:
marco ha scritto:Nuovo enduro da 130mm di escursione posteriore.
Grazie al Biciaio per le foto:
dovrebbe essere equivalente al vecchio i-drive, come funzionamento. In questa foto non si vede bene, ma c'è una staffetta sottile che collega la scatola del movimento centrale al triangolo anteriore.30x26 ha scritto:ma vedo male o e' un monopivot arricchito da un secondo snodo con funzioni di irrigidimento?
esteticamente non e' male.
ilmioalterego ha scritto:dovrebbe essere equivalente al vecchio i-drive, come funzionamento. In questa foto non si vede bene, ma c'è una staffetta sottile che collega la scatola del movimento centrale al triangolo anteriore.30x26 ha scritto:ma vedo male o e' un monopivot arricchito da un secondo snodo con funzioni di irrigidimento?
esteticamente non e' male.
come per il vecchio i-drive, la traiettoria della ruota è quella di un monopivot. L'infulcro è piuttosto alto, e si sentirebbe parecchio il ritorno sulla pedalata. Però il movimento centrale "segue" parzialmente il movimento della ruota, e in questo modo riduce l'allungamento del carro e il ritorno sulla pedalata.
tutto bene grazie.The Kid ha scritto:Tutto bene ragazzi? Cosa vedete di strano oltre all'estetica rispetto al modello che trovate nei negozi? Ancora 'ste baggianate sul fulcro alto che ti fa girare i pedali indietro?
Come in tutti i mezzi fuoristrada, la soluzione più semplice è la migliore...ilmioalterego ha scritto:tutto bene grazie.The Kid ha scritto:Tutto bene ragazzi? Cosa vedete di strano oltre all'estetica rispetto al modello che trovate nei negozi? Ancora 'ste baggianate sul fulcro alto che ti fa girare i pedali indietro?
piu' l'infulcro e' distante dalla linea catena, piu' quando succede che la sospensione lavora mentre stai pedalando, la pedalata stessa ne risente un po', questo e' un dato di fatto, ahime'.
Mah, il Freelander non è una vera Land Rover: Il defender è una vera fuoristrada. Queste SUV sono una vera Boiata come lo erano le monovolume a 8 posti... Ma se quando va bene siamo in 2-3 per macchina che cacchio te ne fai di 8 posti. E se vivi in città cosa te ne fai di una macchina travestita da fuoristrada (che tra l'altro fa spendere un pozzo di soldi). per sentiri al siicuro se un ubriaco ti sperona? Tanto l'ubriaco è un camionista dell'Est...roy batty ha scritto:A proposito di Land Rover, visto che è stata tirata in ballo: rottura di un giunto viscoso sul posteriore su un Freelander e obbligo di sostituire tutto l'albero di trasmissione dall'assale anteriore in poi, con una spesa modica di 2.000 Euro IVA e mano d'opera escluse...
Se veramente Land Rover credesse in tale detto (che, IMHO, è una vacchata bella e buone, e chi ci crede dovrebbe andare a piedi, scalzo e nudo naturalmente...), farebbe due ruote motrici ma, soprattutto, renderebbe disponibili singoli ricambi a prezzo umano e non ci marcerebbe sulle spalle dei clienti...
:???:
Chiuso l'OT...
iuppareppa ha scritto:Mah, il Freelander non è una vera Land Rover: Il defender è una vera fuoristrada.roy batty ha scritto:A proposito di Land Rover, visto che è stata tirata in ballo: rottura di un giunto viscoso sul posteriore su un Freelander e obbligo di sostituire tutto l'albero di trasmissione dall'assale anteriore in poi, con una spesa modica di 2.000 Euro IVA e mano d'opera escluse...
Se veramente Land Rover credesse in tale detto (che, IMHO, è una vacchata bella e buone, e chi ci crede dovrebbe andare a piedi, scalzo e nudo naturalmente...), farebbe due ruote motrici ma, soprattutto, renderebbe disponibili singoli ricambi a prezzo umano e non ci marcerebbe sulle spalle dei clienti...
:???:
Chiuso l'OT...
Quelo che segue è un mio pensiero non un'offesa sulle scelte delle automobili altrui...
Queste SUV sono una vera Boiata come lo erano le monovolume a 8 posti... Ma se quando va bene siamo in 2-3 per macchina che cacchio te ne fai di 8 posti. E se vivi in città cosa te ne fai di una macchina travestita da fuoristrada che sui sentieri non riesce ad andare e su strada costa come un furgone?. Per sentiri al sicuro se un ubriaco ti sperona? Tanto l'ubriaco è un camionista dell'Est...
Anche a me piaccione le auto fuoristrada (per me "il fuoristrada" è uno stile di vita) ma non sono come mio padre (lui se l'e' prestoma lui in montagna ci va a funghi, a pescare...) che le sterrate le fa e quindi dato che vad du asfalto mi prendo un'auto tradizionale. Quello che ci vuole per l'uso che se ne fa...
A parte questa polemica, torniamo a parlare di bici. A me la questione di I-drive, URT e varie menate viste nel corso degli anni non mi hanno mai convinto: risolvono un problema creandone altri (peso, rigidità del telaio, nomero di pezzi "in più").
Poi ogni opinione è valida per chi la esprime :8):
roy batty ha scritto:Sempre in tema OT, il Freelander sarà pure un SUV, ma ci fai del fuoristrada più che discreto (provato sulla pelle), ben oltre altri mezzi simili costruiti dalle aziende in ottica puramente modaiola e/o per semplice mossa di marketing...
Tornando in IT, ci sono troppe persone che si fanno s///e mentali su questo o quello schema, e dovrebbero passare più tempo a pedalare...
Ogni sistema ha pregi e difetti, si mettono sui rispettivi pesi della bilancia, e si vede dove pende, tenendo sempre in mente che in base al "peso" che si dà a ciascun fattore (pregio, difetto) si può fare in modo che penda più di qua o di là...
SlegUZ ha scritto:quarkuno deve avere avuto un lapsus classificando l'URT fra le complicazioni!
cosa c'è di + semplice di un urt sugli URTI?!?!?!?
eppoi anche a me piace di + la GBOKS, ma dai, porfavor esta no es una 3ride, esta es DAUNILLLLLLLLLLLLLLLLL
zUz
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