tu sei molto leggero, io dondolerei allegramente
Beh, considerando il contesto di alta gamma e le caratteristiche peso pretazioni il Bos Kirk dei cugini francesi non è da meno.Io fatico ad immaginare un ammortizzatore migliore del Ccdb air Cs....Se devo trovargli un difetto è il costo della manutenzione/revisione che si aggira sui 150 ma per il resto una volta trovato il setting ideale ... Inoltre personalmente non bado ai grammi quindi se pesa qualcosa in più degli altri a mio avviso vuol dire che ha qualcosa in più....
Il Vivid (Air) é uno dei pochi che non ho provato sulla N3.
Che regolazioni ha? Alte e basse?
Compressioni lente, ritorno iniziale e finale?
"Stroke rebound" sta per rebound o significa altro?
A breve dovrei provare pure io un vivid prestato da un amico che ha la bici gemella della mia. Faremo cambio ammo per un po visto che lui è curioso di provare il debon air.
Il vivid mi intriga piu degli altri: un mio amico è rimasto a piedi col kirk, trovo il db troppo cervellotico per un biker della domenica. Le molle non le prendo in considerazione.
...confermo.Partendo dal base del sito Ccreek è piuttosto facile.Biker della domenica a chi?Io esco sempre durante la settimana, la domenica raramente vado in biciComunque non è così difficile da settare il Ccdb air, io personalmente che non ho grosse esigenze ho fatto il base tube che si trova sul sito di Cane creek per la mia bici con qualche aggiustamento qua e là e non l'ho più toccato Niente di cervellotico
Correggo: per quanto sono capace io credo che mi perderei nelle regolazioni.
A suo tempo mi aveva attratto un po la versione inline. In giro peró ne ho viste pochi.
@sc-addict Claudia tu che sei esperta e competente in materia, mi rispiegheresti bene a cosa servono gli anelli blu di gomma che sono in dotazione ai Ccdb? Volevo provare a cambiare un pò il funzionamento dell'ammortizzatore e non vorrei fare qualche stupidata...
Grazie
Da pag. 16 del manuale (https://www.canecreek.com/resources/DB_owners-manual_2014_v11-web.pdf) trovi la spiegazione dettagliata e relative istruzioni per il montaggio.
"More air volume spacers will provide a more progressive air spring.
A more progressive spring will prevent harsh bottom-outs, since the spring will be stiffer as the bike gets closer to full travel.
Fewer air volume spacers will provide a more linear (less progressive) air spring. A less progressive air spring will make it easier to use the full travel of the bike."
In pratica se aggiungi uno o più di quegli anelli aumenti la progressività dell'ammortizzatore.
Bici finita, mi mancava la gomma post e per trovarla da 26 nel modello che volevo ho dovuto ordinarla su internet..Nei negozi le 26 sono morte e defunte (anche come ricambi vari comprese trasmissioni 9 e 10v)e sfido qualcuno a dire il contrario....
A mio avviso una situazione ridicola che la dice lunga su quello che il mercato impone e decide...
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