Nomad o 6.6, qualcuno ha provato l'ammo a molla ???

[Cattivik]

Su un non meglio precisato forum americano si fa un gran parlare di bici VPP e ammo aria/molla.
In particolare su Nomad e 6.6 ci sono diversi utenti che sono entusiasti del comportamento delle loro bici con ammo a molla, quasi sempre il passaggio è DHX air --> DHX, ma ci sono anche più prestigiosi passaggi a Cane Creek Double Barrel () etc...
In particolare si decantano le famose dosi di burrosità (loro dicono plushness) nella primissima parte della corsa, che ha rapporto di compressione bassino, e poi è meno progressivo nell'ultima parte della corsa, dove già il VPP è progressivo...
In pratica chi monta ammo a molla poi non torna quasi mai indietro e tutti dicono che "è un'altra cosa"...

QUalcuno ha provato in italì ??? Mi riferisco ovviamente più alla nomad, visto che di 6.6 ce n'è pochine in giro

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[rikipiace]

...un amico ha la 6.6 con dhx 5 air, molto burrosa all'inizio, meno che sul nomad, che ha suo fratello che e' piu' burrosa alla fine .
Tra l'altro sul 6.6 in italia non la vendono con ammo a molla, decade la garanzia,la stava prendendo un ragazzo del posto e non la consegnavano con ammo a molla come lui voleva e quindi si e' preso il nomad.....

 

[black sheep]

è da due mesi che aspetto un roco poi ti farò sicuramente sapere.

 

[Domingosh]

è da due mesi che aspetto un roco poi ti farò sicuramente sapere.

bene! E allora attendiamo trepidanti news

 

[ZAMPI]

per ora dhx5air e non mi posso assolutamente lamentare..però la curiosità del molla è li che mi sfugola..

 

[MRK]

quando hai la molla vuoi l'aria, quando hai l'aria vuoi la molla......non ci va mai bene niente!
Impariamo ad accontentarci di quello che abbiamo montato, che tanto la differenza non la fa la bici ma noi rider

 

[Cattivik]

quando hai la molla vuoi l'aria, quando hai l'aria vuoi la molla......non ci va mai bene niente!
Impariamo ad accontentarci di quello che abbiamo montato, che tanto la differenza non la fa la bici ma noi rider

Beh, allora andiamo tutti al carefour sotto casa e prendiamoci la bici da 150€...tanto conta il rider !!!
Dai ragazzi, si sa che son tutte chiacchiere, ma la passione dove la mettete ?????????

 

[MRK]

non è questo che intendevo!!! Ma se uno ha un ammo a molla non va bene perchè pesa, se invece si ha quello ad aria non va bene perchè non è sensibile....la soluzione è adattarsi.

Poi se uno ha la passione e vuole provare tutto per vedere cosa è meglio, affari suoi...cmq alla fine ci sarà in qualsiasi caso un compromesso

 

[Ser pecora]

In particolare si decantano le famose dosi di burrosità (loro dicono plushness) nella primissima parte della corsa, che ha rapporto di compressione bassino, e poi è meno progressivo nell'ultima parte della corsa, dove già il VPP è progressivo...

Ma non era regressivo il vpp all'inizio di corsa?

 

[MRK]

Cattivik stava parlando degli ammortizzatori non del carro

 

[Ser pecora]

Cattivik stava parlando degli ammortizzatori non del carro

Ah, ok, quindi sarebbe il dhx a molla ad essere morbido in prima parte di corsa? Quello ad aria non lo è?

 

[MRK]

da quello che dice sì

 

[black sheep]

Ma non era regressivo il vpp all'inizio di corsa?

Dovrebbe essere essere regressivo fino al sag, da qui in poi lineare e poi molto progressivo nell'ultima parte (30 %).
Almeno questo è quello che dicono.

 

[bike-king]

 

[Cattivik]

Aspettate un attimo !!! NOn vi scannate !!!

Mi spiego meglio...

Le curve di compressione delle bici menzionate, nomad e 6.6, ma anche TUTTE quelle dei VPP proposti dai due marchi, sono REGRESSIVE nella prima parte, fino intorno diciamo al sag, poi diventano progressive.
L'ammo a molla consente (DICONO, io l'ho solo letto) di avere una migliore resa nella prima parte della corsa, dove i carichi di primo distacco sono minori, inoltre essendo più lineare si sposa bene con la seconda parte della corsa del carro, che è progressiva...
TUtto qua, chiedevo impressioni a chi avesse provato...

 

[MRK]

fra un'pò proverò, poi te lo dico ma io uso l'aria.
Vorrei puntualizzare una tua affermazione, la curva di compressione é regressiva per il primo terzo della corsa totale, il SAG è una cosa variabile ognuno di noi può impostare il SAG che desidera mentre la curva di compressione è uguale per tutti. o-o

 

[Cattivik]

fra un'pò proverò, poi te lo dico ma io uso l'aria.
Vorrei puntualizzare una tua affermazione, la curva di compressione é regressiva per il primo terzo della corsa totale, il SAG è una cosa variabile ognuno di noi può impostare il SAG che desidera mentre la curva di compressione è uguale per tutti. o-o

Carissimo, ne sono ben a conoscenza...di solito però si utilizzano sag intorno al 30% per bici di questo tipo...tantopiù se abbiamo una curva di compressione che ci "invita" a farlo come in questo caso.
Un sag del 10% su una nomad non credo abbia grosso senso...però chiaramente ognuno può far ciò che vuole...

 

[MRK]

il sag inferiore al 30 non ha senso la la utilizzi solo in discesa, ma se la vuoi pedalare un sag inferiore ti aiuta a non far muovere troppo il carro.
Una volta raggiunta la vetta puoi cmq aumentare il sag

 

[Ser pecora]

Aspettate un attimo !!! NOn vi scannate !!!

Veramente ho fatto solo una domanda...%$))

L'ammo a molla consente (DICONO, io l'ho solo letto) di avere una migliore resa nella prima parte della corsa, dove i carichi di primo distacco sono minori, inoltre essendo più lineare si sposa bene con la seconda parte della corsa del carro, che è progressiva...

Il ragionamento della linearità può anche filare, però personalmente, mi sembra un po' contraddittorio, in quanto "la migliore resa" in questo caso sarebbe da intendere discesisticamente e basta. La regressività più un po' di stiction dell'aria credo sia ciò che dia la sensazione la "stabilità" in pedalata ai vpp. Che io sul mio blur apprezzo parzialmente.

 

[MRK]

Veramente ho fatto solo una domanda...%$))



Il ragionamento della linearità può anche filare, però personalmente, mi sembra un po' contraddittorio, in quanto "la migliore resa" in questo caso sarebbe da intendere discesisticamente e basta. La regressività più un po' di stiction dell'aria credo sia ciò che dia la sensazione la "stabilità" in pedalata ai vpp. Che io sul mio blur apprezzo parzialmente.

Per non parlare che può pure aiutare a non finire in finecorsa