non la prendo sul personale,figurati...e' vero che difendo il nomad,ma piu' che perche' ne posseggo uno e' perche' va meglio delle altre!
non so se tu hai mai posseduto un monocross,ma la differenza in rigidita' e' disarmante:ho sempre detto che la meta 6 e' un gran mezzo,meglio del nomad in qualche aspetto ma il mio che non avevo montato con pp posteriore fletteva da paura.questo e' facilmente visibile anche senza provare la bici,per la particolare conformazione del carro che resiste meno a torsione...non lo dico solo io,lo leggi anche in tante prove sui giornali visto che molti si fidano di esse.
riguardo l'ibis hd sono d'accordo sul fatto che ci siano dietro anni di ricerca e sviluppo (e marketing...),che avra' fibre piu' resistenti e geometrie rivisitate ma non puoi non ammettere che hanno preso la mojo da 140 (che effettivamente e' stata la prima bici da 140 carbon ad esser venduta in grandi numeri nonostante io sia conservatore e continui a preferire la lega..) e l'hanno portata a 160 mm mantenendo la stessa identica linea:se le metti vicino montate uguali non e' facile riconoscerle...
ora non dico che non vada bene,e' meglio del nomad in certi aspetti ma sono pur sempre mojo e mojo hd:la ibis stessa dice che sono sorelle...
ora magari faccio arrabbiare qualcun'altro,ma quando vedo vicino un nomad e un blur lt provo tenerezza,sembrano padre e figlia...e non vuol dire che il blt sia un cesso,ma che sia una bici diversa.a proposito il discorso di 'vitaminizzare' lo hanno fatto anche in Santa:la blur LONG TRAVEL una sorella ce l'ha,ed e' la blur xc ma si assomigliano meno delle sorelle mojo......
come ho scritto su un altro topic ogni telaio ha pregi e difetti,ti devi semplicemente adattare ai difetti per limitarli e sfruttare al massimo i pregi per sfruttare pienamente la biga,ricavarne le ( tue ) massime prestazioni ed esserne cosi' entusiasta.non parlo delle altre che la gente si offende ma della mia posso dire che:
costa veramente tanto
la preferirei con i forcellini sostituibili almeno ognuno si mette quelli che vuole cosi' io metterei il maxle (e a chi mi risponde di rigidita' di viti e vitine dico di guardarsi i forcellini G3 di intense...)
non pesa poco,se ti piace ma la vuoi leggera devi spendere molto
per quello che la paghi ti aspetteresti una verniciatura piu' consona e una garanzia lifetime
il link inferiore e' esposto a colpi e pietre,in piu' ti devi ricordare di ingrassarlo ogni tanto
non puoi montare portaborraccia
per montare certi tipi di pinze freno dietro diventi scemo per farle passare nella V del carro (come la mia hope V2..)
pubblicizzano il vpp2 come il massimo,ma risente di un minimo di pedal feedback con il 22 e di brake lockout in frenata
richiede una guida impegnativa per essere sfruttata a dovere
i pregi li ho gia' detti troppe volte e per me valgono la spesa facendomela considerare "sopra" le altre:stavolta penso di esser stato obiettivo......
..se non si va troppo OT..
..puoi spiegarci le tue sensazioni in merito??
