Nastratura cerchio TublessReady e lattice

Franz.80 · 1/3/16

Ciao, premetto che ho cercato un po' in giro ma non ho trovato risposta a questa domanda. Quello che mi sto chiedendo è questo, se prendo un cerchio TR e procedo con la nastratura, son poi costretto ad utilizzare il lattice e sostituirlo periodicamente?

Nel caso prendessi un cerchio UST nativo potrei montare una gomma anch'essa UST e (forature a parte) non avrei bisogno di alcun lattice.

Il cerchio TR ne ha bisogno comunque perchè la nastratura da sola non reggerebbe o magari, latticizzato la prima volta, per chiudere le microperdite, poi posso eliminarlo?

Infine, dopo quanto tempo è da sostituire la nastratura?

Grazie

joordan · 1/3/16

Franz.80 ha scritto:
Ciao, premetto che ho cercato un po' in giro ma non ho trovato risposta a questa domanda. Quello che mi sto chiedendo è questo, se prendo un cerchio TR e procedo con la nastratura, son poi costretto ad utilizzare il lattice e sostituirlo periodicamente?

Nel caso prendessi un cerchio UST nativo potrei montare una gomma anch'essa UST e (forature a parte) non avrei bisogno di alcun lattice.

Il cerchio TR ne ha bisogno comunque perchè la nastratura da sola non reggerebbe o magari, latticizzato la prima volta, per chiudere le microperdite, poi posso eliminarlo?

Infine, dopo quanto tempo è da sostituire la nastratura?

Grazie

la nastratura, se fatta bene, rende un cerchio TLready praticamente come un UST. e se proprio non riesci, basta farla girare una volta con il lattice, poi lo togli e sicuramente il cerchio e' sigillato per l'eternità', fintanto che non hai da cambiare nippli o raggi..

marcus69 · 1/3/16

In teoria è come ti hanno già detto ma ovviamente,il lattice serve come preventivo.il mettere il lattice e poi levarlo,nn rende ruota immune da perdite di pressione causa foratura

joordan · 1/3/16

marcus69 ha scritto:
In teoria è come ti hanno già detto ma ovviamente,il lattice serve come preventivo.il mettere il lattice e poi levarlo,nn rende ruota immune da perdite di pressione causa foratura

metterlo e levarlo era solo per rendere ilcerchio UST :)

girare poi senza lattice, UST o no, per me resta senza senso..ma se cmq con una gomma tl ready non puoi farlo perché la pressione prima o poi la perdi, con il cerchio tl ready nastrato e latinizzato e una gomma UST inceve si

marcus69 · 1/3/16

joordan ha scritto:
metterlo e levarlo era solo per rendere ilcerchio UST :)

girare poi senza lattice, UST o no, per me resta senza senso..ma se cmq con una gomma tl ready non puoi farlo perché la pressione prima o poi la perdi, con il cerchio tl ready nastrato e latinizzato e una gomma UST inceve si

Ok ok.ho capito male.pensavo volesse girare senza il lattice.sorry

Franz.80 · 3/3/16

joordan ha scritto:
metterlo e levarlo era solo per rendere il cerchio UST :)

girare poi senza lattice, UST o no, per me resta senza senso..ma se cmq con una gomma tl ready non puoi farlo perché la pressione prima o poi la perdi, con il cerchio tl ready nastrato e latinizzato e una gomma UST inceve si

Perfetto, era esattamente quello che cercavo di capire!
In sostanza la nastratura rende un cerchio TR equivalente ad un UST nativo.

Poi si può scegliere se girare con o senza lattice. Dal canto tuo, mi potresti spiegare perchè a parer tuo non ha senso girare senza lattice?

Grazie, ciao

meti · 3/3/16

Franz.80 ha scritto:
Perfetto, era esattamente quello che cercavo di capire!
In sostanza la nastratura rende un cerchio TR equivalente ad un UST nativo.

Poi si può scegliere se girare con o senza lattice. Dal canto tuo, mi potresti spiegare perchè a parer tuo non ha senso girare senza lattice?

Grazie, ciao

No se la gomma non è UST ma solo TR non puoi girare senza lattice, non tiene la pressione

Skywalker67 · 3/3/16

Franz.80 ha scritto:
Dal canto tuo, mi potresti spiegare perchè a parer tuo non ha senso girare senza lattice?

Te l'ha appena spiegato [MENTION=30087]marcus[/MENTION] 69: il lattice serve come preventivo in caso di foratura.
Se fori ed hai il lattice nello pneumatico, a meno di squarci nel copertone, il lattice sigillerá velocemente il buco e tu potrai proseguire il giro senza nemmeno accorgerti di aver forato.
Senza il lattice invece il foro rimarrà aperto, la gomma perderà pressione fino ad afflosciarsi completamente, costringendoti a riparare manualmente la foratura per poter proseguire.

Franz.80 · 3/3/16

Skywalker67 ha scritto:
Te l'ha appena spiegato [MENTION=30087]marcus[/MENTION] 69: il lattice serve come preventivo in caso di foratura.
Se fori ed hai il lattice nello pneumatico, a meno di squarci nel copertone, il lattice sigillerá velocemente il buco e tu potrai proseguire il giro senza nemmeno accorgerti di aver forato.
Senza il lattice invece il foro rimarrà aperto, la gomma perderà pressione fino ad afflosciarsi completamente, costringendoti a riparare manualmente la foratura per poter proseguire.

Si si, chiarissimo! Grazie a tutti!

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