stando sotto i 2000 se non mi sbaglio la giant reign 2 stà intorno a 1900 euro , e tutti parlano un gran bene del sistema maestro di sospensione ! inoltre esteticamente non mi dispiace affatto .
MTB FULL - scegliere la nuova Trail Bike
- Creatore Discussione vincenzo72
- Data di inizio
- Stato
Ne ho parlato con un mio amico molto esperto in materia... e visto che il negozio vicino a me ha portato da poco le Lapierre penso proprio che andrò sull'acquisto di una Zesty 314 
guarda questa:
http://mercatino.mtb-forum.it/p-21490-RIBASSO---Telaio-Knolly-Delirium
poi fai due conti e vedi se ci esci...
io risparmierei sui componenti ma ti fai una signora bici.
http://mercatino.mtb-forum.it/p-21490-RIBASSO---Telaio-Knolly-Delirium
poi fai due conti e vedi se ci esci...
io risparmierei sui componenti ma ti fai una signora bici.
Ne ho parlato con un mio amico molto esperto in materia... e visto che il negozio vicino a me ha portato da poco le Lapierre penso proprio che andrò sull'acquisto di una Zesty 314
tra Lapierre e la Intense che ti hanno proposto su preferisco la seconda (IMHO).
Ciao ragazzi! Sto cercando la mia prima full e vorrei avere un vostro consiglio, sempre se avete voglia di darmelo :)
La mia intenzione è quella di una AM che sia pedalabile in salita e ho trovato questa Santa Cruz Nomad montata così:
Telaio del 2007
Forcella Marzocchi 55 CR SWITCH TA 2012...NUOVA,
Ammortizzatore FOX DH5 air
Freni formula R1 2012 NUOVI,
Dschi formula flottanti 180 NUOVI
Reggisella telescopico con comando a manubrio Crank Brothers NUOVO
Sella SDG
Manopole ODI
Manubrio race face
Attacco manubrio Thomson
Serie sterzo Crank Brothers
Comandi cambio XT
Cambio XT
Deragliatore XT
Guarnitura Truvativ Stylo
Bush E-Thirteen
Pedali shimano DX
Ruote DT Swiss trasformate tubeless
Gomme Maxxis High Roller 2.35
Il prezzo è altino, 2500, ma il proprietario è disposto a scendere a 1800 sostituendo i freni e il reggisella.
Io volevo spendere sui 1500 ma qualche euro in più lo metterei se ne vale la pena.
Ma secondo voi questa nomad potrebbe essere un giusto acquisto in base alle mie esigenze? Il telaio così "vecchio" è da tenere in considerazione?
Grazie inanticipo!
La mia intenzione è quella di una AM che sia pedalabile in salita e ho trovato questa Santa Cruz Nomad montata così:
Telaio del 2007
Forcella Marzocchi 55 CR SWITCH TA 2012...NUOVA,
Ammortizzatore FOX DH5 air
Freni formula R1 2012 NUOVI,
Dschi formula flottanti 180 NUOVI
Reggisella telescopico con comando a manubrio Crank Brothers NUOVO
Sella SDG
Manopole ODI
Manubrio race face
Attacco manubrio Thomson
Serie sterzo Crank Brothers
Comandi cambio XT
Cambio XT
Deragliatore XT
Guarnitura Truvativ Stylo
Bush E-Thirteen
Pedali shimano DX
Ruote DT Swiss trasformate tubeless
Gomme Maxxis High Roller 2.35
Il prezzo è altino, 2500, ma il proprietario è disposto a scendere a 1800 sostituendo i freni e il reggisella.
Io volevo spendere sui 1500 ma qualche euro in più lo metterei se ne vale la pena.
Ma secondo voi questa nomad potrebbe essere un giusto acquisto in base alle mie esigenze? Il telaio così "vecchio" è da tenere in considerazione?
Grazie inanticipo!
Ciao a tutti, vorrei passare dalla front (giant xtc carbon) ad una full, i miei percorsi sono misti, tanta salita e sentieri, singol trak e marathon.
La scelta attualmente sarebbe ricaduta tra (in ordine di escursione):
- Giant Anthem
- Trek Top Fuel 8
- Scott Spark 35
- Giant Trence
- Trek Ex Fuel 7
I pesi vanno tra gli 11,5 e i 12,5 quindi più o meno siamo li, dando per assodato che le prime 3 sono più corsaiole e le untime 2 più tranquille, chiedo impressioni a suggerimenti a chi ne è possessore o le ha almeno provate; si nota molto la differenza tra 100 e 120?
Non mi interessano commenti sull'estetica ma sulla guida e fruibilità.
Grazie a tutti quelli che lasceranno il loro contributo.
La scelta attualmente sarebbe ricaduta tra (in ordine di escursione):
- Giant Anthem
- Trek Top Fuel 8
- Scott Spark 35
- Giant Trence
- Trek Ex Fuel 7
I pesi vanno tra gli 11,5 e i 12,5 quindi più o meno siamo li, dando per assodato che le prime 3 sono più corsaiole e le untime 2 più tranquille, chiedo impressioni a suggerimenti a chi ne è possessore o le ha almeno provate; si nota molto la differenza tra 100 e 120?
Non mi interessano commenti sull'estetica ma sulla guida e fruibilità.
Grazie a tutti quelli che lasceranno il loro contributo.
Hai sbagliato sezione, dovevi chiedere nella sezione XC.
C'è poco da dire .... se fai gare prendi da 100 mm e se invece vuoi una bike più trail per divertirti di più nei sentieri, la 120 mm.
Se poi monti le gomme giuste puoi fare anche AM leggero senza problemi.
Altro consiglio, guarda meno la marca e più i montaggi, è la loro qualità che fa la differenza vera. E per capire cosa devi cercare, a parità di prezzo confronta con i costruttori a sola vendita online, Canyon, Rose e Radon.
Gare non ne faccio, per quanto riguarda i montaggi vorrei poi montarci il gruppo X0 che ho. I modelli che ho segnato sono perché avrei trovato dei buoni usati...
Come sposto nella sezione giusta?
Come sposto nella sezione giusta?
tra una 100 e 120 cambia la geometria.
la anthem è una xc, la trance una via di mezzo con la reign.
una 120 mi sembra un giusto compromesso ma se fai anche tanta discesa proverei a dare un occhio anche a bici da 150-150.
la anthem è una xc, la trance una via di mezzo con la reign.
una 120 mi sembra un giusto compromesso ma se fai anche tanta discesa proverei a dare un occhio anche a bici da 150-150.
Be ma se passi da front a full e non devi farci gare e tempi prendi almeno una 120mm perchè la athem è comunque una xc...per quanto riguarda la marca della bici sia la trek che la trance sono ottime bici...vai tranquillo.
La 150 solo se tieni la front. Altrimenti te ne penti, una 150 richiede guida e percorsi (e magari compagnia) diversi da quelli che fai ora. Se la usi come usi la front non ti diverti nè tu nè i tuoi compari. E se tieni solo una bike prendi la 120 mm.
La Spark è un po' più per la discesa, la Giant per la salita e la Trek la metterei in mezzo.
La Spark è un po' più per la discesa, la Giant per la salita e la Trek la metterei in mezzo.
mica son tanto convinto...
se hai una AM con ammo bloccabile (propedal), forcella abbassabile e bloccabile pure lei con peso complessivo vicino ai 13 chili, non vedo perchè non possa andare con i compagni che hanno la front e che non pedalano per gareggiare.
se hai una AM con ammo bloccabile (propedal), forcella abbassabile e bloccabile pure lei con peso complessivo vicino ai 13 chili, non vedo perchè non possa andare con i compagni che hanno la front e che non pedalano per gareggiare.
Sono d'accordo con te (a parte per il propedal che non è proprio un vero "bloccabile", un po' di movimento ce l'ha sempre).
Comunque il mio orientamento sarebbe verso la 120.
Anche se con la front ci faccio praticamente di tutto, a parte il downhill, ci ho montato in telescopico e nei sentirei tecnici in discesa vengo giù quasi ovunque, certo con un ammortizzatore dietro sarebbe un'altra cosa, è per quello che vautavo anche i 100mm, giusto per avere più confort sul pedalato e più controllo in discesa.
Sicuramente comunque non andrò oltre i 120, non li sfrutterei tutti a discapito del maggior peso da spingere sulle lunghe salite!
Ho provato una fuel ex 9 e devo dire che in discesa mi sembrava di galleggiare sui sassi ed in salita è piuttosto pedalabile, certo non erano i 10 kg della mia front, però 12,5kg si spingono abbastanza agilmente...
Sai cos'ho fatto io? Alla mia schiacciasassi Sanction da 16,5 kg ho affiancato la Giant trance X2, aveva forca da 120, messa da 140, applicato un tendicatena accoppiato ad una doppia slx, deragliatore posteriore medium cage ed è rimasta un'ottima bike padalabile in salita e scendo ovunque, con differenza che con Sanction a volte posso mollare, con la Trance devo tirare i remi in barca quando i ritmi si fanno cattivi.
Se tu vieni giù dappertutto o quasi già con una front una 120 ti è più che suff. e ricorda a rendere più o meno padalabile una bike sono tanto le gomme!! Non solo il peso...
Se tu vieni giù dappertutto o quasi già con una front una 120 ti è più che suff. e ricorda a rendere più o meno padalabile una bike sono tanto le gomme!! Non solo il peso...
Io ho come bike leggera la spark e come bike pesante una 150. Ho avuto la fortuna/sfortuna di provare la fuel ex top di gamma. Peso di 10.5 kg con ammo che però perdeva la pressione (mi pare di aver letto che lo fa un po' troppo spesso). Gonfiato prima di uscire alla pressione corretta per il proprietario (io peso 10 kg in più). Non mi è piaciuta, ho trovato il retrotreno troppo mobile (in salita). Ma forse oltre alla pressione, anche l'ammo non ok ha inciso.
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