il 7 velocità è comunque troppo limitante di per se... per ragionare di ampio range (con tripla o doppia) almeno un 9 vel devi considerare...
MTB front. Tutte monocorona?
- Creatore Discussione Lucaiò
- Data di inizio
Si si, concordo.Mauro concordo pienamente con tutta la prima parte...
sulla conclusione invece mi sento di dissentire... di che tipologia di MTB stiamo parlando? Perché lui parla di Xc (al massimo Xc trail) addirittura ad uso "promiscuo" mica di AM o Enduro... e di che copertoni stiamo parlando? Scorrevoli(ssime) gomme da Xc (smallblock8, Fast-Track, Ikon, Ardent, Pace, Rocket Ron, Racing Ray giusto per citarne alcune) da 2,0/2,25 mica gomme da Trail aggressive, AM o Enduro (vedi High Roller, Minion, Hans Dampf o Magic Mary) da 2,4 a salire...
La MTB è un mezzo di una versatilità mostruosa (ed inarrivabile per le altre categorie del settore ciclo) perché ostinarsi a ridurla ad una visione "endurocentrica"? Vi piace autolimitarvi (o farvi limitare) gli orizzonti? Tanti auguri, a qualcun altro invece no... è davvero così complicato comprendere e accettare che ci possa essere gente con esigenze (reali, non ipotetiche o supposte) differenti dalle proprie? Davvero? Parliamone (anche in dettaglio)...
Io pure sulla full da "MTB MTB" ti dico che il 32, salvo rarissime eccezioni, mi basta e se avessi dietro il 10-51 mi basterebbe anche in quelle occasioni...
ma non c'è solo quello nella vita e sulla rigida da Xc adibita a tuttofare (mezzo di trasporto quotidiano, da viaggio ed esplorazione e lavoro, con portapacchi, borse e frame bag) non mi basterebbe manco per niente... a volte mi va stretta pure la tripla(sia in alto che in basso
).
Il mio era un discorso anche generale per altri che leggono.
Siamo sempre nella sezione principianti e a volte la gente vuole comprare bici da enduro (con gomme da enduro) pur non sapendo cos'è l'enduro in MTB e poi crede di poter pedalare in pianura a 40 Km/h.
Quindi ho aggiunto il discorso gomme, perché ad alcuni sfugge la cosa.
Se uno ha una MTB con gomme scorrevolissime e spinge, magari a certe velocità di arriva pure, ma se hai un cingolato, manco a motore ci arrivi.
si, l'avevo capito ed in realtà stavo rispondendo anche io ad un discorso "più generale"...
Quella Giant Talon proposta secondo me fa al caso suo e gli permette davvero di spaziare e poter variare a piacimento (con due treni di ruote, quelle di serie ed uno magari usato, buono e leggerino, amplierebbe veramente di brutto). Quella bici ha 68° di sterzo (su ruote da 27,5) quando le bici Xc fino al 2010 (con ruote da 26) viaggiavano sui 70° o più, tanto per far notare l'ecletticità del mezzo (e la sua evoluzione col tempo)...
quella bici gli permetterebbe di fare un salto nel futuro, pardon, presente rispetto a quella che usa ora... il tutto a costi contenuti.
Poi se ci prende la mano e si appassiona (anche tecnicamente) allora si che potrà pensare ad una MTB pura (magari full ma non necessariamente), gommata alla bisogna e monocorona...
Si, ok la Talon, ma come tante altre. A quelle cifre una metà circa dei listini monta ancora la doppia.si, l'avevo capito ed in realtà stavo rispondendo anche io ad un discorso "più generale"...
Quella Giant Talon proposta secondo me fa al caso suo e gli permette davvero di spaziare e poter variare a piacimento (con due treni di ruote, quelle di serie ed uno magari usato, buono e leggerino, amplierebbe veramente di brutto). Quella bici ha 68° di sterzo (su ruote da 27,5) quando le bici Xc fino al 2010 (con ruote da 26) viaggiavano sui 70° o più, tanto per far notare l'ecletticità del mezzo (e la sua evoluzione col tempo)...
quella bici gli permetterebbe di fare un salto nel futuro, pardon, presente rispetto a quella che usa ora... il tutto a costi contenuti.
Poi se ci prende la mano e si appassiona (anche tecnicamente) allora si che potrà pensare ad una MTB pura (magari full ma non necessariamente), gommata alla bisogna e monocorona...
Si, scusate, @maurosalva e @AlexV io intendevo che, l'utente che ha aperto il topic, da quanto ho capito, ora ha il solo confronto con una 26" con 46-13 (se non sbaglio) e quindi passando ad una 29" 34-11 o 34-10 non noterebbe differenze ed anzi probabilmente andrebbe pure più veloce di ora sul rapporto lungo
Di Cannondale c'era la Slate, una gravel con la lefty, non so se poi ha avuto un seguito o qualche imitazione
Che poi questi doppioni non è che siano il diavolo...
Nel senso che non fanno danni. Sono su una gamma (una corona) e scendo o salgo di un rapporto. Il fatto che su un'altra gamma esista un rapporto uguale o molto simile mi crea qualche problema?
Oppure si adegua l'andatura. Magari con la cadenza che si sente ottimale si farebbero i 10, ma manca il rapporto e tocca tenere i 9 o gli 11.
Devi anche cambiare il formato ruota, se vuoi fare i confronti giusti.
Io ho proprio la tripla 22/32/44 e il 9V 11/32, sulla 26".
Su una 29, con un 10/50 e una corona da 36 ritroverei i lunghi, ma perderei il più corto.
A dire il vero non lo uso praticamente mai, ma è sempre una possibilità che non mi piace buttare via.
Restando in tema , riporto la mia esperienza sperando di essere utile e non ripetere cose già dette.
Ho una xc da 29 che prima montava la forcella e ruote da 2.35 + singola da 32 + 42-11 , ci facevo i soliti sentieri spingendomi fino all'enduro leggero , rapportatura perfetta per quei giri.
Poi l'ho convertita rigida con semislick da 37 con doppia 42/30 ed è cambiata totalmente. Adesso in salita su bitume mi avvicino in modo imbarazzante ai tempi che facevo in bdc (roba da 7kg!). In pianura reggo bene il 42/14 mentre il 42/11 lo innesto in falsopiano o a ruota di qualche stradista. Robe impensabili nell'altra configurazione .
In breve: la gomma cambia tutto, e in questo contesto la doppia può avere ancora un senso, per tutto il resto c'è il monocorona .
La tripla invece la trovo giurassica, ti incasina solo la vita.
Ho una xc da 29 che prima montava la forcella e ruote da 2.35 + singola da 32 + 42-11 , ci facevo i soliti sentieri spingendomi fino all'enduro leggero , rapportatura perfetta per quei giri.
Poi l'ho convertita rigida con semislick da 37 con doppia 42/30 ed è cambiata totalmente. Adesso in salita su bitume mi avvicino in modo imbarazzante ai tempi che facevo in bdc (roba da 7kg!). In pianura reggo bene il 42/14 mentre il 42/11 lo innesto in falsopiano o a ruota di qualche stradista. Robe impensabili nell'altra configurazione .
In breve: la gomma cambia tutto, e in questo contesto la doppia può avere ancora un senso, per tutto il resto c'è il monocorona .
La tripla invece la trovo giurassica, ti incasina solo la vita.
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La tripla invece la trovo giurassica, ti incasina solo la vita.
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Io ho montato la tripla (40/30/22) al posto della doppia 20 velocità, che a mio parere ha la coperta troppo corta. Una volta riabituato alla cambiata, non noto grandi differenze, e il rapporto lungo in più sull'asfalto lo spingo volentieri.
In futuro, quando cambierò ruote, valutero' se montare una 2x11, ma un'altra cosa che terrò in considerazione è la notevole differenza di prezzo dei componenti.
Un pacco pignoni 10v costa 3 volte in meno di uno 12...
La tripla invece la trovo giurassica, ti incasina solo la vita.
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Io ho montato la tripla (40/30/22) al posto della doppia 20 velocità, che a mio parere ha la coperta troppo corta. Una volta riabituato alla cambiata, non noto grandi differenze, e il rapporto lungo in più sull'asfalto lo spingo volentieri.
In futuro, quando cambierò ruote, valutero' se montare una 2x11, ma un'altra cosa che terrò in considerazione è la notevole differenza di prezzo dei componenti.
Un pacco pignoni 10v costa 3 volte in meno di uno 12...
cerco di fare una distinzione tra quello che è il discorso generale e piu ampio, da quello che è il mio discorso qui sul topic. non mi sono spiegato benissimo, ma Bebo89 ha capito perfettamente:
il discorso generale è che la MTB non è per forza una bici da montagna pura, o una bici per soli esperti.
questo è proprio quello che vorrei evitare.
Da quello che leggo, una MTB front puo anche avere 2 corone, o comunque con un'accoppiata corona-pignoni pensata per raggiungere anche rapporti piu lunghi. Quindi puo essere piu versatile. Attenzione: <<puo essere piu versatile>> non significa che automaticamente diventa come una bici da corsa. Quindi è chiaro che se vai a paragonare un 32-11 o 34-11 su una monocorona col 42 o 44-11 che trovi in una tripla, non puoi dire che siano uguali. Anche le gomme giustamente sono importanti da considerare. Tutto questo, pero, prescinde dal discorso generale, cioe che la MTB possa essere piu versatile di quelle che sono le MTB piu vendute. Qui si torna al titolo del topic. perchè a quanto pare, con una corona sola nella maggior parte dei casi la gamma è troppo stretta e la bici è troppo specializzata.
il mio personale termine di paragone è quello li. mi è utile per avere un'idea di cosa sto per comprare. Se una bici monocorona copre tutto il range della vecchia wheeler con guarnitura 24-36-46 e pignoni 25-13 7V (e a questo punto credo di si) per me gia va bene come punto di partenza.
il discorso generale è che la MTB non è per forza una bici da montagna pura, o una bici per soli esperti.
sono d'accordo con il discorso di cesare RBO sulla versatilità della MTB e anche sul fatto che molte persone sono piu attratte dalla bici super-specializzata, pero poi vogliono usarla ovunque.
questo è proprio quello che vorrei evitare.
Da quello che leggo, una MTB front puo anche avere 2 corone, o comunque con un'accoppiata corona-pignoni pensata per raggiungere anche rapporti piu lunghi. Quindi puo essere piu versatile. Attenzione: <<puo essere piu versatile>> non significa che automaticamente diventa come una bici da corsa. Quindi è chiaro che se vai a paragonare un 32-11 o 34-11 su una monocorona col 42 o 44-11 che trovi in una tripla, non puoi dire che siano uguali. Anche le gomme giustamente sono importanti da considerare. Tutto questo, pero, prescinde dal discorso generale, cioe che la MTB possa essere piu versatile di quelle che sono le MTB piu vendute. Qui si torna al titolo del topic. perchè a quanto pare, con una corona sola nella maggior parte dei casi la gamma è troppo stretta e la bici è troppo specializzata.
esattamente... se ti serve ecletticità e versatilità devi giocoforza rinunciare a parte di quella "specializzazione"... ma chissenefrega se hai le idee ben chiare su quello che devi fare e come vuoi farlo... vale anche in natura il concetto di specializzazione o di poliedricità adattabilità, noi umani dovremmo saperne qualcosa visto che siamo i generalisti per eccezione...
certo, l'ideale sarebbe potersele permettere tutte e due (o tre, quattro...
) ovvio, ma non sempre è possibile o non è possibile (e non è detto nemmeno abbia un senso) al momento, in questo momento... poi un domani (come ho detto) forte di questa esperienza potrai scegliere che direzione intraprendere (dovesse interessarti), nel frattempo però con una bici come la Talon (o simili) hai fatto di tutto un po', divertendoti ed accumulando appunto esperienza.In più alla fine dei giochi, ti dovessi tra qualche anno fare una MTB "specialistica", ti troverai comunque in garage una bici versatile da utilizzare in tante occasioni o da modificare alla bisogna per utilizzi maggiormente specialistici (quello è un ottimo mezzo da preparare per viaggi, come mezzo di trasporto, per andare al lavoro... forca rigida in carbonio, portapacchi e via, verso nuove avventure).
Sì, lo copre perché la tua è una tripla con una gamma particolarmente stretta. Una 29" con una 36 e un 10V 11/42 ti fa guadagnare un po' di gamma su entrambi i versanti.
Occhio però che quando si consumano i pignoni il pacco non è proprio economico.
Io voglio usarla ovunque, quindi non mi piace la super specializzata.
Io ho questa che ha prezzo di listino 999 euri modello 2020 ha una doppia con 11 velocità:
Magari in qualche negozio con un buon sconto la trovi a prezzo del budget.
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Magari in qualche negozio con un buon sconto la trovi a prezzo del budget.
La mia storia una mtb da 26 con tripla, passata poi a 27,5 poi tolto la tripla e montato una doppia sempre con cassetta a 10 velocità, e andava forte, poi sono passata al monocorona e poi addirittura alla mono ovale, c'è voluto un po' di tempo e diverse uscite nellabbituare i muscoli delle gambe, era diventa sempre più veloce sullo sterrato, in collina nel su e giù era un po' impegnativa,. Ora sono passato auna front da 29 a 12 velocità con ovviamente la monovorona, e vado ancora più forte di prima, c'è voluto sempre un po' di adattamento. Quindi posso dirti che una front da 29 a 12 velocità con monocorona, dopo un po' di tempo una 10 uscite I comincerai a diverti con meno fatica più Grip e più sicurezza, con delle coperture più scorrevoli con dei cerchi Tubeless monterei dei maxxis Aspen 2.10 o 2.2 latticizzati. E la tua vecchia mtb a tripla resterà solo un ricordo.
Il 34x11 te lo ritrovi corto solo nelle discesa asfaltate quando vai a rilanciare post curva. Tutto il resto è obiettivamente solo fuffa o paturnie di chi non lo ha mai davvero provato (anche su un XC estrama entrano in gioco decisamente molto prima i copertoni che il rapporto sulla velocità in Asfalto).
Si può tranquillamente trovare su una Front un mezzo polivalente, anche monocorona. (Poi se siete gente che vuole andare ai 45km/h in pianura è un altro discorso, serve un altro tipo di BICI ma servono delle belle gambe che non tutti hanno)
Si può tranquillamente trovare su una Front un mezzo polivalente, anche monocorona. (Poi se siete gente che vuole andare ai 45km/h in pianura è un altro discorso, serve un altro tipo di BICI ma servono delle belle gambe che non tutti hanno)
