MTB front. Tutte monocorona?

[Lucaiò]

quasi tutte le front che trovo hanno una sola corona. Sembra come se fossero talmente specializzate per sentieri e strade di montagna, da negare assolutamente la comodità di avere la corona doppia o tripla.
Però per prendere un po di velocità in discesa, oppure su strada, quelle 1 o 2 corone in più sono molto comode e rendono la pedalata molto più divertente.

conoscete una MTB front che abbia comunque 2 o 3 corone, un 'brido' per cosi dire? budget 850€
oppure: ha senso comprare una monocorona e aggiungerci una/due corone?

attualmente uso una weeler 6000. Questa MTB di 30 anni fa monta 3 corone: 24-36-46. e zero ammortizzatori.
La uso principalmente su strada, ma occasionalmente su sentieri, sterrati, 'fuoripista' vari (da qui la necessità di una MTB ammortizzata).

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[AlexV]

Una rapidissima ricerca:

Talon 29 1 (GE) (2019) | Bicicletta | Giant Bicycles Italia

Costruita attorno a un telaio in alluminio ALUXX leggero con un design hardtail classico e caratteristiche di guida bilanciate per ruote da 29 pollici di diametro maggiore, Talon 29 è la scelta ideale per i terreni XC. ...

www.giant-bicycles.com

 

[Lucaiò]

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www.giant-bicycles.com

grazie

scusate la domanda banale:
cambiare o aggiungere una corona è un lavoro impegnativo e costoso? (che magari rischia di compromettere la bici)
oppure è una cosa veloce?

 

[AlexV]

grazie

scusate la domanda banale:
cambiare o aggiungere una corona è un lavoro impegnativo e costoso? (che magari rischia di compromettere la bici)
oppure è una cosa veloce?

Se il telaio non è predisposto non è semplice.
Soprattutto per quanto riguarda il passaggio del cavo può essere un problema, mentre il deragliatore potrebbe essere fattibile montando un tipo a fascetta. Il tutto sperando che la corona più grande non tocchi il fodero.

 

[Lucaiò]

Se il telaio non è predisposto non è semplice.
Soprattutto per quanto riguarda il passaggio del cavo può essere un problema, mentre il deragliatore potrebbe essere fattibile montando un tipo a fascetta. Il tutto sperando che la corona più grande non tocchi il fodero.

una MTB front con tripla corona (magari che arrivi anche alle 46) è difficile da trovare. Magari è addirittura un controsenso, anche per i problemi che hai elencato tu. Oppure sono io che non sto cercando bene?

 

[AlexV]

Ormai la tendenza come hai constatato è per la semplificazione.
Dovresti provare a guardare per negozi cosa ti propongono, a cercare sul web rischi di perderci ore ... fra l'altro visto che non sono "alla moda" potresti strappare anche dei buoni prezzi

 

[Zero Cool]

Secondo il mio modestissimo parere se hai bisogno di andare così forte su strada forse hai sbagliato tipologia di bicicletta..
Dovresti valutare gravel o ibride

 

[Lucaiò]

Secondo il mio modestissimo parere se hai bisogno di andare così forte su strada forse hai sbagliato tipologia di bicicletta..
Dovresti valutare gravel o ibride

una ibrida, si hai ragione. Questo facilita la ricerca.

Ormai la tendenza come hai constatato è per la semplificazione.
Dovresti provare a guardare per negozi cosa ti propongono, a cercare sul web rischi di perderci ore ... fra l'altro visto che non sono "alla moda" potresti strappare anche dei buoni prezzi

è possibile che le nuove bici, con meno corone ma piu pignoni, riescano ad avere la stessa gamma di raporti?

 

[Land]

Una mtb 29 con guarnitura da 46 non ha senso.
Metti monocorona coi giusti rapporti per te.

 

[Zero Cool]

una ibrida, si hai ragione. Questo facilita la ricerca.


è possibile che le nuove bici, con meno corone ma piu pignoni, riescano ad avere la stessa gamma di raporti?

Vatti a vedere anche qualche gravel perché dai percorsi che dici di fare potrebbe essere la scelta giusta
Le nuove mtb riescono ad avere il giusto range di rapporti, considerando però che una mtb è fatta per girare fuori strada e possibilmente in montagna, insomma non sono fatte e pensate per andare forte su asfalto..

 

[Lucaiò]

Una mtb 29 con guarnitura da 46 non ha senso.
Metti monocorona coi giusti rapporti per te.

ecco era proprio questo che intendevo. Mi confermi che è possibile con ruote 29" e un monocorona, ottenere anche rapporti analoghi al 46-13 con ruote 26"?

Vatti a vedere anche qualche gravel perché dai percorsi che dici di fare potrebbe essere la scelta giusta
Le nuove mtb riescono ad avere il giusto range di rapporti, considerando però che una mtb è fatta per girare fuori strada e possibilmente in montagna, insomma non sono fatte e pensate per andare forte su asfalto..

le gravel sono sicuramente piu adatte su strada, ma non sono ammortizzate e , in generale, non sono pensate per sopportare troppi urti, buche ecc. Io magari la userei spesso su strada, ma vorrei che fosse una bici piu strutturata per il fuoristrada. Comunque si, al momento non escludo nessuna opzione.

 

[Zero Cool]

Guarda, una bici che va bene su strada e su sterrato ho paura che non esista, qualunque sarà la tua scelta sarà un compromesso..
Io ti consiglio di valutare onestamente che tipo di percorsi fai e farai e in base a quello decidere che tipo di bici cercare, un conto è pensare di fare enduro, un’altro conto è farlo per davvero, per dire una buona xc da millemila euro sarà comunque più faticosa da pedalare su asfalto rispetto ad una gravel entry level..

 

[bebo82]

ecco era proprio questo che intendevo. Mi confermi che è possibile con ruote 29" e un monocorona, ottenere anche rapporti analoghi al 46-13 con ruote 26"?



le gravel sono sicuramente piu adatte su strada, ma non sono ammortizzate e , in generale, non sono pensate per sopportare troppi urti, buche ecc. Io magari la userei spesso su strada, ma vorrei che fosse una bici piu strutturata per il fuoristrada. Comunque si, al momento non escludo nessuna opzione.

Lo sviluppo metrico di un 46-13 su ruota 26" è abbastanza simile a quello di un 34-11 su ruote da 29", quindi con un monocorona con corona da 34 avresti più o meno stessa velocità

 

[valerio_vanni]

è possibile che le nuove bici, con meno corone ma piu pignoni, riescano ad avere la stessa gamma di raporti?

No, la gamma è più stretta.

 

[Land]

ecco era proprio questo che intendevo. Mi confermi che è possibile con ruote 29" e un monocorona, ottenere anche rapporti analoghi al 46-13 con ruote 26"?

46-13 su 26" è più un 36-11 o 32-10 su 29".
Come rapporto più corto se hai un 24-32 su 26" sarà 34-50 su 29"
Pertanto 32 con 10-50 o 34 con 11-50.
Quindi hai la stessa gamma di rapporti ma senza i doppioni generati sulle triple o doppie.

 

[cesare RBO]

46-13 su 26" è più un 36-11 o 32-10 su 29".
Come rapporto più corto se hai un 24-32 su 26" sarà 34-50 su 29"
Pertanto 32 con 10-50 o 34 con 11-50.
Quindi hai la stessa gamma di rapporti ma senza i doppioni generati sulle triple o doppie.

Ni... elimini i doppioni ma ti tieni i salti secchi (molto secchi e anche ampi soprattutto salendo con la dentatura del pignoni) tra un pignone e l'altro... traduco: la "vecchia scuola" (cioè chi viene da bici di 10 o più anni fa o dalla strada) è abituata ad avere salti minimi tra un pignone e l'altro (giocando anche sulla presenza di 2 o 3 corone) ed ad adattare il rapporto alla "gamba".
Col monocorona il range complessivo è abbastanza ampio (comunque più corto di una doppia o una tripla) e soprattutto quello è e quindi è la "gamba" che deve (giocoforza) adattarsi al rapporto.
Una semplificazione evidente da un lato ma un restringersi di opzioni dall'altro.
Se fai MTB vero, cioè senza lunghi trasferimenti scorrevoli o scorrevolissimi, senza velleità "velocistiche" particolari, senza "carichi" importanti (vedi portapacchi, borse), allora si (non ci piove) la mono dal 30 al 36 fa il suo egregio lavoro permettendoti di fare tutto, farlo bene e ti semplifica la vita (fatto salvo il discorso sui salti anche ampi tra un pignone e l'altro a cui comunque ci si abitua).
Ma se intendi fare un uso promiscuo (cioè più utilizzi con la stessa bici) della MTB o altra bici (vedi alla voce Gravel) allora il discorso multicorona (doppia o tripla in certi casi) ha il suo porco perché...
Non casualmente il gruppo Gravel di Shimano GRX (non certo solo lui) è offerto con mono o con doppia (e con buone scalature) anche al top di gamma (Di2). il Di2 poi offre l'interessantissima opzione (interessante per particolari tipologie di utilizzo, vedi alla voce "carichi importanti") dell'abbinamento (compatibilità) con i cambi MTB (sempre Di2, obviously).
In ambito propriamente MTB il multicorona è limitato ai modelli entry level (o poco più) perché sono quelli che più facilmente e comunemente vengono impiegati per uso appunto "promiscuo" ed infine perché il mercato (inteso come i produttori) ha deciso di battere quella strada.
Potremmo (semmai) discutere del fatto che il mercato persegue interessi che non necessariamente coincidono (o lo fanno solo parzialmente) con quelli del consumatore, del fatto che certi modus operandi (che hanno senza dubbio un perché e un senso sui fatturati) limitano le "sfumature", le interpretazioni, la possibilità di scelta (la coperta corta). Come pure dell'amletico dilemma se sia il mercato a condizionare i comportamenti del consumatore (e quanto) o sia quest'ultimo a fornire imput che poi il mercato recepisce e fa propri...

 

[cesare RBO]

Per @Lucaiò: mi pare che quella Giant Talon comunque soddisfi (alla grande) le tue necessità e anche nella stessa categoria trovi bici con 2x10 che comunque ti permettono di coprire un ampio range di rapporti per l'utilizzo che intendi farne.
Sono generalmente bici semplici e molto robuste (ha anche gli eyelets per il portapacchi, volendo) che, se proprio uno ne avesse necessità e voglia, ben si prestano ad upgrade mirati ed intelligenti (ruote in primis) nell'arco degli anni (magari puntando sull'usato).
Anche perché non sono bici che ti compri oggi per cambiarle con il modello del prossimo anno (a questo livello non ha davvero senso), sono bici da usare a 360° e fino "alla morte" (della bici ovviamente).
Qui https://www.pbikestore.com/calcolo-sviluppo-metrico-dei-rapporti-della-bicicletta/ trovi un programmino semplice semplice per il calcolo dello sviluppo metrico di mono, doppia e tripla, ricordati solo di inserire (e variare quando serve) il dato della circonferenza ruota, magari può esserti utile...

 

[franico30]

Sulla front ho ancora la 2x10 e a costo zero passerei al mono. È vero hai più range di rapporti ad esempio l'accoppiata 22x40 è più agile del 32x50 del mono che ho sulla full, così come su asfalto con la doppia spingo meglio che con il mono. Ma i vantaggi del mono sono anche altri: semplicità, la catena praticamente non esce mai, trovi sempre il rapporto giusto anche quando il sentiero non lo conosci e dietro una curva ti ritrovi il salitone, e poi la cosa che odio di più della doppia è che passando dalla corona grande alla piccola devi il più delle volte comunque adattare anche il pignone. E poi tra comando blocco sospensioni, comando remoto reggisella, comando cambio anteriore e posteriore e ieri uscito in notturna avevo sul manubrio montato anche il cellulare e il faretto, praticamente facevo invidia al cockpit di F1. In definitiva per il momento me la tengo così perché avendo due bici posso decidere in base al tragitto, ma se mi regalassero un gruppo completo sram 12v non ci penserei 2 volte!

 

[Kaiser Soze]

Pensare di montare una doppia (o addirittura una tripla) su una bici monocorona pare davvero anacronistico. Con un 34 - 10/50 ed un minimo di gamba fai qualsiasi salita pedalabile fuoristrada e riesci a mantenere (se sei allenato) una velocità più che accettabile in pianura.
Se il range offerto da questa soluzione non ti soddisfa, devi passare ad una diversa tipologia di bici.

 

[Fenix17]

Io continuo a chiedermi come mai sia così difficile spendere 20-30 euro per noleggiarne una e provarla una giornata... No, non ce la faccio proprio!