Shadow.Rider
Biker assatanatus
Quello al rame sarebbe nato per resistere ad alte temperature. Non esageriamo ora, quello al litio va benissimo.Appunto,, il prodotto adatto non è il grasso al litio ma l'antiseize al rame.
Quello al rame sarebbe nato per resistere ad alte temperature. Non esageriamo ora, quello al litio va benissimo.Appunto,, il prodotto adatto non è il grasso al litio ma l'antiseize al rame.
Gli antiseize o sono al rame o all' alluminio, nessuna esagerazione, è così il prodotto, al litio non esiste l'antiseizeQuello al rame sarebbe nato per resistere ad alte temperature. Non esageriamo ora, quello al litio va benissimo.
I movimenti press fit si smontano con attenzione, perché non sapendo dove battere si rischia di doverli cambiare, anche se la spesa non è esagerata.Scusate, per riprendere un attimo la discussione, smontare questo movimento centrale per far pulizia e ingrassare è un operazione complicata? Nel senso che devo stare attento a qualcosa in particolare? Andrebbe bene se usassi grasso al litio giallastro resistente al dilavamento e resistente ad alte e basse temperature?
P.S. chiaramente poi uso una dinamometrica per serrare il tutto
Scusate, per riprendere un attimo la discussione, smontare questo movimento centrale per far pulizia e ingrassare è un operazione complicata? Nel senso che devo stare attento a qualcosa in particolare? Andrebbe bene se usassi grasso al litio giallastro resistente al dilavamento e resistente ad alte e basse temperature?
P.S. chiaramente poi uso una dinamometrica per serrare il tutto
Il grasso al litio non è antiseize? Uhe. Va bene che esisteranno millemila formulazioni con addittivi diversi ma così sì fa confusione.Gli antiseize o sono al rame o all' alluminio, nessuna esagerazione, è così il prodotto, al litio non esiste l'antiseize
No non è un antiseize.Il grasso al litio non è antiseize? Uhe. Va bene che esisteranno millemila formulazioni con addittivi diversi ma così sì fa confusione.
Il grasso al litio è l'antigrippante più comune e più usato sulle bici.
A mio avviso, per la manutenzione ordinaria, non serve smontare le calotte.
Smonti la guarnitura, pulisci e lubrifichi bene l'asse nella zona di contatto con i cuscinetti (o anche tutto, male non fa).
Con la guarnitura smontata pulisci bene dall'esterno i cuscinetti e controlli che girino liberi e che non ci sia traccia di ossidazione.
Queste operazioni le puoi fare benissimo con le calotte ancora montate (ci sono poi le scuole di pensiero sull'opportunità di rimuovere la schermatura dei cuscinetti per pulire ed ingrassare sfere e piste).
IMHO, ovviamente!
Parliamone...anche perchè io lo faccio 2 volte l'anno e i cuscinetti,girano ancora come fossero nuovi...idem per quelli della serie sterzo...
Se ne é parlato molto in altre sedi, non mi sembra il caso di riaprire qui una discussione che vede diverse scuole di pensiero. Io cerco di attenermi alle indicazioni date dalle case. Per esempio aprivo e ingrassavo i cuscinetti del PF30, dove proprio SRAM consigliava di farlo. Mai fatto invece per i vari movimenti centrali Shimano e per SRAM GXP, tanto meno per la serie sterzo. Problemi li ho avuti solo proprio con Sram PF30.
Però cerco anche di stare lontani dal fango
Io ho proprio il PF30 e mai un problema,con quasi 19.000km all'attivo,in tutte le condizioni...fortuna...vanno ancora che è una meraviglia...
Io ho proprio il PF30 e mai un problema,con quasi 19.000km all'attivo,in tutte le condizioni...fortuna...vanno ancora che è una meraviglia...
Tutto il mondo lo usa anche per le comprovate proprietà antigrippaggio. Poi troppi ce ne sono di grassi antigrippanti. Anche quello al bisolfuro di molibdeno è un antigrippante.No non è un antiseize.
L' antiseize è specifico ed ha densità diversa
Tutto il mondo lo usa anche per le comprovate proprietà antigrippaggio. Poi troppi ce ne sono di grassi antigrippanti. Anche quello al bisolfuro di molibdeno è un antigrippante.
I fori piccoli sono per avvitare quella "ghiera " attorno al bullone..n realtà quella ghiera fa le veci di estrattore...per poter smontare la pedivella senza l'ausilio di un vero utensile estrattore.
la vite che hai smontato è quella che estrae la pedivella.ho smontato vite e ghiera con una chiave a compasso ma non capisco come estrarre la pedivella... dici che la ghiera fa da estrattore ma quando cerco di svitare il bullone quello di blocca e comincia a forzare... è corretto?
Non dovevi smontare la vite a ghiera...ma solamente la vite con impronta esagonale...quest'ultima(se la ghiera è fissata correttamente) funge da estrattore...ho smontato vite e ghiera con una chiave a compasso ma non capisco come estrarre la pedivella... dici che la ghiera fa da estrattore ma quando cerco di svitare il bullone quello di blocca e comincia a forzare... è corretto?
sui cuscinetti nuovi non serve grasso.ok perfetto sono riuscito a smontare tutto e dare una bella pulita; domanda: sulla guarnitura una volta che si rimonta che tipo di grasso va usato? (intendo fra guarnitura e cuscinetto)
Altra cosa, ho notato che i cuscinetti dei miei pedali Hope F20 sono andati, ne ho ordinati altri 3 e adesso gli devo installare; che grasso devo usare? Sarebbe meglio olio lubrificante tipo quello per la catena?
grasso al litio nei punti indicatiok perfetto sono riuscito a smontare tutto e dare una bella pulita; domanda: sulla guarnitura una volta che si rimonta che tipo di grasso va usato? (intendo fra guarnitura e cuscinetto)
Altra cosa, ho notato che i cuscinetti dei miei pedali Hope F20 sono andati, ne ho ordinati altri 3 e adesso gli devo installare; che grasso devo usare? Sarebbe meglio olio lubrificante tipo quello per la catena?
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