Ciao a tutti,
prendendo ispirazione da analoghi threads presenti su alcuni forum internazionali, la butto lì e apro un thread dedicato alle cosiddette "monsetrcross" anche qui.
Cos'è una "monstercross"? Difficile a dirsi, anche perchè ho sempre avuto l'impressione che la categoria abbia più a che fare con come si utilizza il mezzo che col mezzo in sè. L'unica cosa che mi sento di dire è che, mentre una bici da gravel è pensata per la performance in un contesto specifico -strade bianche e sterrati scorrevoli-, allo stesso modo in cui sono pensate per la performance una dh, una Xc, una bdc ma anche una Am o una trailbike, in una monstercross quello che conta non è essere più veloci in un determinato terreno, nè fornire il miglior compromesso tra vari ambiti di utilizzo. Si costruisce una monstercross perchè è divertente, perchè si può affrontare i sentieri, anche quelli sconnessi, con una bici rigida con manubrio curvo, e solo per il gusto di farlo...ci sono mezzi più veloci, ma pochi più divertenti, a meno di non scendere -o salire eh!- sempre a rotta di collo portandosi dietro mille ritrovati tecnologici (nulla in contrario, beninteso). Insomma si costruisce e si usa una monstercross perchè è bello scoprire che ci si può divertire con poco!
N.B.: che non si prenda questo mio discorso per una filippica da biker primitivista! Non dico che una bici essenziale è migliore, nè che si debba rifuggire la tecnologia. L'idea di monstercross non ha nulla a che vedere con le moderne tendenze da bike-hipster, per come la vedo io. E' divertente fare le stesse cose che si fanno normalmente ma in modo diverso, tutto qua!
Diamo dunque il via alle danze, presento la mia!
- Telaio e forca Giant ActionCity '92 (!), recuperato da una cantina, spogliato di tutto e riverniciato. Nonostante sia una bici da trekking, ha tutte le caratteristiche che volevo: acciaio CrMo double butted, sterzo 1-1/8", perni cantilever, passaggio ruota molto ampio, geometria azzeccata (sterzo 70,5°, piantone 74,5°, bb drop 70mm, OV 545mm, carro 445mm). Pesantuccio però...ma non perde il comportamento "da molla" dell'acciaio;
- Ruote con cerchi Dt R460, mozzi Shimano Ultegra/Deore Dx (recuperato da una cantina pur'esso...), raggi Dt Competition 1,8-1,6 tranne al post. dx dove quelli in trazione sono 2,0-1,8, radiali ant. e radiali sx + 3a dx post.;
- Gomme Continental CrossRide/SpeedRide 700x42c (reali 38mm e spiccioli), sostituite subito con Schwalbe SmartSam/Hurricane 700x42c (reali 39,8) per problemi di latticizzazione;
- Trasmissione tutta Shimano Dura-Ace 7800 compresa cassetta 12-25 modificata in 11-25 (o 12-28 per giri molto lunghi e viaggi), tranne la guarnitura Truvativ Aka 42/26
- Freni Shimano Xt m732 cantilever, con pattini generici al post. e KoolStop salmon all'ant., fermaguaina ant. fissato alla forca, brake booster ant., guaine compressionless (non so la marca, le avevo da parte);
- Appoggi: manubrio On-One Midge 25,4, stem Truvativ Holzefeller 60mm, nastro Prologo gommato (spettacolare!), pedali sella reggi in carbonio e collarino generici.
Peso rilevato 11,1kg.
Prevedo di sostituire pedali (ho degli Eggbeater a cui vanno solo cambiate le molle, che ho...), sella (Smp full carbon da Aliexpress?), stem (con uno rialzato da 25-30°), qr (filettando l'asse dei mozzi e bloccandoli con semplici M6) e magari forca (in carbonio da CarbonCycles). Dovrei riuscire a limare 950-1000g, anche se non è quello l'obiettivo principale.
Eccola qua:
Ho fatto molto meglio. Ora ho montato freni con slitta frenante maggiorata. Son compatibili con 27.5 e 28. Io ho montato 27.5
grazie, bella, ma intendevo del particolare dei freni da 28 e 27,5...
Dagli esperti una informazione: se volessi "trasformare' la mia front xc ktm da 29 in monstercross dovrei montare una forca rigida e un manubrio da corsa/gravel ? Forse dovrei anche modificare i rapporti del cambio allungandoli ?
Prima dovresti valutare bene la posizione in sella, i dropbar hanno reach e drop che i flat non hanno, di conseguenza un normale telaio da mtb è più lungo di orizzontale e più basso di sterzo.
E poi trovare una soluzione per i comandi cambio, le compatibilità/incompatibilità tra strada e mtb sono piuttosto complicate.
Ah, e infine decidere come risolvere il problema dei freni, che suppongo siano idraulici e che quindi non puoi gestire senza accrocchi con delle normali leve stradali (puoi però sostituirli con dei meccanici con tiraggio stradale).
Troppo complicato, a questo punto conviene vendere la front e prendere una monstercross ! [emoji106]
Grazie dell'intervento, molto esaustivo !
Ci penserò su, facendomi venire qualche idea. Alla fine l'importante è divertirsi a pedalare !
Sottoscrivo ciò che asserisce rockarolla e ti invio l immagine di ciò che è uscito da una basica mtb con circa 400 euro abbondanti di modifica. Tenendo conto della mia trasmissione basica 3x9 compatibile sora Shimano strade freni avid road, curva ritchey.Grazie dell'intervento, molto esaustivo ! [emoji6][emoji106]
Ci penserò su, facendomi venire qualche idea. Alla fine l'importante è divertirsi a pedalare !
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