Si beh per fortuna nella vita non è che ad ogni azione corrisponde sia un effetto positivo che uno negativo..
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C'è una bellissima legge fisica (terzo principio della dinamica) che dice "ad ogni azione corrisponde una reazione (uguale e contraria)".....
Vale sostanzialmente lo stesso principio......avrai dei pro e dei contro.....guadagni in discesa (specie sul veloce), ma perdi in comodità di guida, sia in salita, che in discesa lenta e stretta......
Ma che modello è la tua? Personalmente una ebike, anche se decisamente votata alla discesa come la Fantic, con angoli così aperti la trovo poco sensata.....
Poi dipende anche che salite si fanno, per carità.....se sali sempre su asfalto o mulattiera il problema è relativo....se la si usa in modo un pò più completo, angoli così aperti IMHO sono solo rogne.......
Si in effetti guardando le misure di questa bici mi viene da pensare che da pedalare, pur essendo un 180 di escursione con 65,5 di angolo di sterzo, sia ben pedalabile.....
E' un pò controcorrente rispetto alle moderne enduro, che vogliono orizzontali e reach belli lunghi.....con un orizzontale/reach così corto riesci a tenertela bene "sotto" in pedalata; di contro in discesa potresti avvertire proprio quello che avverti.......
Aprire ancora un filo l'angolo aiuta sicuramente, ma IMHO la sensazione ti rimarrà sempre ed è dovuta ad un orizzontale da soli 560 mm con reach da soli 375 mm......
Ma quanto sei alto?
177 ma avevo messo quelle misure per esempio.. in realtà io ho una M Vedi l'allegato 246875
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Senza offesa, forse l'angolo sterzo è proprio l'unica cosa che si salva delle geometrie di quel telaio...
Carro lunghissimo, baricentro alto, reach e TT cortissimi (causa della tendenza al ribaltamento questi ultimi due), forse si sono dimenticati che siamo nel 2017e non nel 2007...spero almeno che si pedali bene.
Carro lunghissimo, baricentro alto, reach e TT cortissimi (causa della tendenza al ribaltamento questi ultimi due), forse si sono dimenticati che siamo nel 2017e non nel 2007...spero almeno che si pedali bene.
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