Con la doverosa premessa che non sono in grado di fare disamine tecniche approfondite, il rake/offset di una forcella influenza direttamente l'avancorsa (o trail) in modo inversamente proporzionale, ossia all'aumentare dell'offset diminuisce l'avancorsa.
L'avancorsa influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità della bici. Grossolanamente parlando, aumentando l'avancorsa (-offset) aumenta la stabilità e diminuisce la maneggevolezza, mentre diminuendo l'avancorsa (+offset) il contrario.
Naturalmente l'offset è solo una componente dell'insieme di quote ed angoli che influiscono sul comportamento di una bici quindi, come diceva Totò,
è la somma che fa il totale e ogni variazione va valutata in funzione delle altre caratteristiche geometriche.
Le attuali tendenze geometriche ci insegnano (o ci illudono...) che lo stesso risultato può essere raggiunto in diversi modi, con orientamenti apparentemente contraddittori in fatto di offset, a conferma che il singolo aspetto è strettamente legato all'insieme di cui fa parte.
Ora invio il post e ne trovo uno quasi identico scritto da
@Zeus78 qualche secondo prima?