[Minitest] Rocky Mountain Slayer 2011

[marco]

Appunto, in sella non ci siamo stati, presumendo di aver fatto lo stesso percorso vostro... quindi su salite vere manca il riscontro, pedalare per 100 metri o poco più non aiuta...

Voi avete fatto The Skull, noi Navene, dove si ritornava a Riva su 10 km di asfalto piano.

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[muldox]

Appunto, in sella non ci siamo stati, presumendo di aver fatto lo stesso percorso vostro... quindi su salite vere manca il riscontro, pedalare per 100 metri o poco più non aiuta...

Voi non avete mica fatto la discesa della gara enduro? Mi pare vi abbia visti passare Zergio mentre la provava.
Noi, su proposta del diretur, abbiamo fatto la discesa che dai Prati di Nago scende su Navene: 1300 m ma con salita furgonata, quindi qualche tratto pedalato solamente all'inizio poi tutta discesa (qualche rilancio in piano a parte).

 

[marco]

O prode muldox, guarda 2 post più in su

 

[roy batty]

Voi non avete mica fatto la discesa della gara enduro? Mi pare vi abbia visti passare Zergio mentre la provava.
Noi, su proposta del diretur, abbiamo fatto la discesa che dai Prati di Nago scende su Navene: 1300 m ma con salita furgonata, quindi qualche tratto pedalato solamente all'inizio poi tutta discesa (qualche rilancio in piano a parte).

Sì, il tratto finale...
Noi abbiamo fatto altro allora, quello che si chiama "qualcosa del diavol", il festival della foratura e dei sassi smossi
E poi il tratto finale di quella gara mini-dh che chiamano enduro chissà per quale motivo...

 

[marco]

Io ho trovato la posizione relativamente verticale in sella, nei 10km di pedalata in piano su asfalto, molto gradevole in quanto non c'era quel feeling di affondamento o comunque di posizione arretrata che spesso si ha su bici di questa escursione. Penso che sia una cosa positiva in salita (penso.... non lo so perchè non ne abbiamo fatta).

Una cosa che ho dimenticato di dire è che l'ammo lavora a pressioni piuttosto basse, quindi nel mio caso il pro pedal si sentiva molto se era inserito. Altro possibile punto positivo in salita.

Nuova Talas 2011: era nuova o quasi, l'ho trovata un po' ruvida nello stacco iniziale ma probabilmente necessitava di un po' di rodaggio.

Voi avete fatto The Skull, noi Navene, dove si ritornava a Riva su 10 km di asfalto piano.

 

[roy batty]

Stavo rispondendo a Muldox, che vuoi?

 

[gargasecca]

Premesso che non ho affrontato strappi particolarmente ripidi, non ho sentito particolarmente la necessità di abbassare l'anteriore, tanto è vero che ho sempre lasciato la forca a 160 mm.

Si sente che è più leggera di quella che ho usato io per un anno ma soprattutto si sente che va molto meglio in generale.

Ottimo....io che sono quel che sono....già mi trovo molto bene con la mia SXC70.....figuriamoci se mi metto sotto le chiappe quest'altra.......

Altra "nota".......di chiarimento:

1) la guarnitura è l'ultima uscita RaceFace in Carbonio....che te ne pare??

2) i nuovi The One....come ti son sembrati??
Rispetto agli Elixir che tanto ti piacciono?

Grazie...o-o

 

[muldox]

1) la guarnitura è l'ultima uscita RaceFace in Carbonio....che te ne pare??

2) i nuovi The One....come ti son sembrati??
Rispetto agli Elixir che tanto ti piacciono?

_1300 m di discesa, una decina di km in piano e giusto qualche strappetto in salita. Per quello che l'ho usata non mi ha dato alcun problema, ma converrai che è un po' poco per dare un'opinione.

_continuo a preferire gli Elixir, ma se devo dirti la verità non avevo neppure notato che freni fossero montati. Ho giusto realizzato che erano dei Formula quando ho regolato la posizione delle leve, ma poi non ci ho perso più tempo del dovuto, visto che ritenevo più importante cercare di valutare altri parametri.

 

[marco]

YouTube - 2011 Rocky Mountain Slayer Design Process

 

[muldox]

...noi Navene, dove si ritornava a Riva su 10 km di asfalto piano.

Mi ero dimenticato dei 10 km in piano. Se l'angolo sella verticale non mi ha dato fastidio in questo frangente, a maggior ragione non ne dovrebbe dare in salita, dove per effetto del maggior affondamento della sosp posteriore sarebbe "mitigato".
Chiaramente siamo sempre nel campo della teoria...

 

[gargasecca]

_1300 m di discesa, una decina di km in piano e giusto qualche strappetto in salita. Per quello che l'ho usata non mi ha dato alcun problema, ma converrai che è un po' poco per dare un'opinione.

_continuo a preferire gli Elixir, ma se devo dirti la verità non avevo neppure notato che freni fossero montati. Ho giusto realizzato che erano dei Formula quando ho regolato la posizione delle leve, ma poi non ci ho perso più tempo del dovuto, visto che ritenevo più importante cercare di valutare altri parametri.

sì...certo....ma siccome avete notato e avuto delle ottime impressioni sul mezzo....volevo sapere se anche a livello di "componentistica" avevi notato delle cose nuove.

o-o

 

[nicosacco]

bella..peccato che il costo sicuramente andrà decisamente oltre il budget.

 

[uedro]

No, è scaduto solo in Europa.

Marco non mi sembra che sia scaduto, è del 1994 e dura minimo 20 anni.

http://www.google.com/patents?id=WL...urce=gbs_overview_r&cad=0#v=onepage&q&f=false

Non sono un grande esperto di brevetti ma qualcosa al riguardo ho studiato: credo sia un brevetto registrato solo negli States/north america, questo dovrebbe essere il motivo per cui diverse marche europee usano schemi Horst senza dover pagare royalties a Specy, al contrario di altre case (vedi Norco). Finchè non le vanno a vendere negli Stati non violano nessun brevetto.

Magari qualcuno ne sa di più e ci può illuminare

 

[muldox]

...Magari qualcuno ne sa di più e ci può illuminare

Il supermegaesperto in brevetti e storia della mtb al momento è in Vietnam.

 

[marco]

vabè, la sostanza è che il giunto horst in Europa è gratis.

 

[david_jcd]

Visto che siamo in ballo...
ma gli schemi di altre case extraeuropee invece sono "a pagamento" anche in europa?
Penso ad esempio a vpp, dwlink e maestro.

 

[anima.salva]

l'anteriore è stabilissimo e preciso (la forca poco sostenuta, purtroppo) e...

Ciao, per quanto riguarda la forca... poco sostenuta in confronto a modelli a molla (uturn van ecc) o anche in confronto ad equivalenti ad aria? E in particolar modo, rispetto la talas dell'anno scorso ti sembra identica o addirittura peggiorata su questo fronte?
Sarei tentatissimo dall'acquisto... ma avento una lyrik uturn ho paura di fare un caXXXata..

 

[roy batty]

Ciao, per quanto riguarda la forca... poco sostenuta in confronto a modelli a molla (uturn van ecc) o anche in confronto ad equivalenti ad aria? E in particolar modo, rispetto la talas dell'anno scorso ti sembra identica o addirittura peggiorata su questo fronte?
Sarei tentatissimo dall'acquisto... ma avento una lyrik uturn ho paura di fare un caXXXata..

Considerato che era una "preserie" o poco più, sono solo impressioni, anche perché si trattava di una Talas R, quindi non il modello di punta con compressione regolabile...
Le Fox con cartuccia FiT sono migliorate notevolmente rispetto all'immediato passato, invece...

 

[anima.salva]

Considerato che era una "preserie" o poco più, sono solo impressioni, anche perché si trattava di una Talas R, quindi non il modello di punta con compressione regolabile...
Le Fox con cartuccia FiT sono migliorate notevolmente rispetto all'immediato passato, invece...

a quindi le versioni R, non hanno la nuova cartuccia fit.. pensavo sche avesse solo meno regolazioni ma che fosse identica.... interessante grazie..

 

[roy batty]

L'unica novità interessante, è la corsa variabile su due posizioni, 120-160 mm è l'ideale, o quasi