migliorare la 9.2.....sono fissato!

[jokerout]

il 15 di febbraio di quest'anno sono andato alla deca di surbo(lecce)ed ho acquistato la9.2 in offerta (ultimo pezzo mis.L.....giusto la mia)a 800€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sto iniziando in questi giorni a capire come funziona forca e ammo ed apposite regolazioni,a fare lo spurgo freni e qualche altra cosina......a proposito oggi ho acquistato il cavalletto per le manutenzioni per facilitare a mettere le mani(cosa che a me piace e mi rilassa un casino)!!!!
Ma hai possessori,o a chi conosce questo modello vi chiedo....qual'e' il componente che cambiereste per primo?!?!?sella,freni cambio,leve,ammo,forca....ecc?!?!

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[reze]

Da non possessore della 9.2 ti dico....Ma perche' ti devi fissare a cambiare pezzi?
Hai comprato un ottima bici ad un prezzo stracciato. Non ti senti gia' soddisfatto cosi?

 

[jokerout]

Da non possessore della 9.2 ti dico....Ma perche' ti devi fissare a cambiare pezzi?
Hai comprato un ottima bici ad un prezzo stracciato. Non ti senti gia' soddisfatto cosi?

senza dubbio sono daccordo con te,ma sono sempre un maniaco su questo fatto!!!!!!non ci posso fare nulla!
anche in altri miei hobby(modellini monstertruck radiocomandati a benzina)cerco sempre di partire da una buona base, e poi cerco via via di migliorarne le qualia'.....diciamo che il lavoro ingarage e' la cosa che mi appassiona piu' di tutte!Sono un drogato!!!!!!!

 

[reze]

Beato te che te lo puoi permettere. Allora aspetta il consiglio di maggiori esperti....o-o

 

[ncusatis]

senza dubbio sono daccordo con te,ma sono sempre un maniaco su questo fatto!!!!!!non ci posso fare nulla!
anche in altri miei hobby(modellini monstertruck radiocomandati a benzina)cerco sempre di partire da una buona base, e poi cerco via via di migliorarne le qualia'.....diciamo che il lavoro ingarage e' la cosa che mi appassiona piu' di tutte!Sono un drogato!!!!!!!

Ciao, benvenuto, anche io come te sono appassionato di modellismo RC, (aerei, elicotteri e auto 1/10 a scoppio) e amo rilassarmi a fare regolazioni e upgrade.... ma la bike è un'altra cosa, ama essere pedalata, le soddisfazioni e le emozioni vere, quelle adrenaliniche, te le da quando raggiungi posti immaginabili, superi salite durissime o affronti discese da brivido, ti fa rilassare e dimenticare le preoccupazioni quotidiane mentre la pedali tra sentieri stretti immersi nella natura o guardi un panorama e pensi... ma come ho fatto a salire quassù. E poi quando torni in garage stanco e soddisfatto finisci di rilassarti facendogli la manutenzione e pulizia di fine giornata... Quindi prima di iniziare con gli upgrade ti consiglio di iniziare ad utilizzarla così come è.
Buone pedalate.

 

[NEMESI61]

Complimenti, ottimo affare.
Non perdere tempo a cambiare dei componenti nuovi, prima usali e consumali, semmai effettua una manutenzione periodica e costante, soprattutto il neuf ed i cuscinetti hanno bisogno, per funzionare al meglio, di essere frequentemente lubrificati.
Con il tempo comprenderai meglio ciò che vuoi avere di diverso, soprattutto in base all'uso che ne fai.
Hai preso il cavalletto grande (io ho quello), lo ritengo fondamentale per effettuare in modo accurato ogni tipo di intervento e manutenzione.

 

[jokerout]

Complimenti, ottimo affare.
Non perdere tempo a cambiare dei componenti nuovi, prima usali e consumali, semmai effettua una manutenzione periodica e costante, soprattutto il neuf ed i cuscinetti hanno bisogno, per funzionare al meglio, di essere frequentemente lubrificati.
Con il tempo comprenderai meglio ciò che vuoi avere di diverso, soprattutto in base all'uso che ne fai.
Hai preso il cavalletto grande (io ho quello), lo ritengo fondamentale per effettuare in modo accurato ogni tipo di intervento e manutenzione.

.................mmmmmmmmmmmm......mi avete convinto(almeno per adesso)imparero' ad apprezzare il mezzo che ho e dopo si pensa!
ma devo chiederti una cosa:che tipo di manutenzione,e dove lubrifichi in neuf?e a quale cuscinetti dovrei fare piu' attenzione?e in che modo?
grazie

 

[city_biker]

il 15 di febbraio di quest'anno sono andato alla deca di surbo(lecce)ed ho acquistato la9.2 in offerta (ultimo pezzo mis.L.....giusto la mia)a 800€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sto iniziando in questi giorni a capire come funziona forca e ammo ed apposite regolazioni,a fare lo spurgo freni e qualche altra cosina......a proposito oggi ho acquistato il cavalletto per le manutenzioni per facilitare a mettere le mani(cosa che a me piace e mi rilassa un casino)!!!!
Ma hai possessori,o a chi conosce questo modello vi chiedo....qual'e' il componente che cambiereste per primo?!?!?sella,freni cambio,leve,ammo,forca....ecc?!?!

Per voce comune la parte da migliorare sono le ruote, valide ma "commerciali" tanto che molti si ripropongono di cambiarle alla prima occasione, passando a ruote di marca possibilmente tubeless (fatti consigliare nella sezione apposita) .

Viste le tue attitudini potresti prendere in considerazione un intervento sulla verniciatura che a me non piace, anche se in fondo "tiene" abbastanza lo sporco da polvere ecc

 

[NEMESI61]

Originalmente inviato da jokerout
ma devo chiederti una cosa:che tipo di manutenzione,e dove lubrifichi in neuf?e a quale cuscinetti dovrei fare piu' attenzione?e in che modo?
grazie

Per una lubrificazione accurata del neuf, dopo aver lavato la bike, io procedo così:
sgonfio “completamente e con accuratezza” l’ammortizzatore;
svito i bulloni ad incasso, dell’ammo e della bielletta, con le chiavi a brugola;
metto tutti i componenti smontati su uno straccio, a terra o su un tavolo, conservando lo schema di montaggio (è visivamente più facile effettuare il riassemblaggio, impedendomi di commettere errori o di dimenticare qualcosa, sono uno smemorato);
pulisco accuratamente con uno straccio, non uso nessun tipo di solvente o sapone, la bielletta, le boccole, il piccolo cuscinetto ed i bulloni;
verifico l’efficienza in rotazione e l’usura del piccolo cuscinetto, eventualmente aggiungendo un paio di gocce di olio di tipo denso (non si dovrebbe fare e sicuramente ci sarà qualcuno che non concorda, ma comunque risolve diversi problemi di scarsa scorrevolezza), e lo sporco esternamente (d'altronde è sigillato) con grasso al litio;
uso lo stesso grasso al litio anche per sporcare le boccole, i bulloni, la bielletta e l’ammo (nei fori);
posizionando l’ammortizzatore verticale, con il corpo nella parte bassa e lo stelo in alto, spruzzo dell’olio al teflon su tutto lo stelo, così che possa penetrare anche nel corpo principale, e lo lasco in quella posizione per una notte;
pulisco accuratamente il grande cuscinetto centrale (con l’ammo smontato è più facile) e, con un lungo e fine pennello, i cuscinetti sigillati interni (smontare il carro per toglierli e verificarne lo stato di usura è piuttosto complicato, meglio farlo fare a degli esperti);
con la bici coricata su un fianco, verso qualche goccia di olio di tipo denso sul cuscinettone ed effettuo, alcune volte, il normale movimento del carro;
nel contempo verso anche qualche goccia dello stesso olio, senza esagerare, verticalmente nei cuscinetti laterali, riesce meglio con una piccola siringa con ago lungo e successivamente li proteggo mettendo abbondante grasso al litio;
lascio il tutto cosi per una notte e poi ripeto la stessa cosa dal lato opposto;
a questo punto controllo che il sistema sia pienamente efficiente, effettuando ancora qualche movimento, senza esagerare;
la sostanza marrone che si vede uscire dalla parte centrale del cuscinettone, effettuando il movimento, è grasso al litio, già presente all’interno dello stesso, quindi è meglio non esagerare;
dopo averlo nuovamente pulito, togliendo l’eccedenza di olio presente, passo un velo di grasso idrorepellente sui due lati e quindi inizio il riassemblaggio;
metto un po’ di frena filetti medio (blu) sulla filettatura dei bulloni e completo il riassemblaggio.
In questo modo ho sempre il carro posteriore pienamente efficiente, chiaramente nei limiti di funzionamento che il neuf garantisce (rigidità funzionale del sistema).
Il procedimento di cui sopra può apparire complicato ma non lo è, basta effettuarlo con la dovuta attenzione e soprattutto senza fretta.

 

[Black Biker]

Anch'io cambierei le ruote mettendone un paio resistenti e tubless... tipo le shimano xt che hanno un'ottimo rapporto qualità/prezzo.
Ciaooo.

 

[obo_man]

La 9.2 c'è l'ho pure io e mi trovo molto bene.Fino ad ora non mi ha deluso...

L'unica cosa che mi piacerebbe fare in futuro è una verniciatura particolare come fanno nel programma di MTV "Pimped my car""


Sarebbe fichissimo!!!

 

[ktm.ulisse]

Anch'io cambierei le ruote mettendone un paio resistenti e tubless... tipo le shimano xt che hanno un'ottimo rapporto qualità/prezzo.
Ciaooo.

io ho un altra bici ma concordo con chi ti dice di cambiare le ruote anche se io non le cambierei con delle tubless,per diversi motivi:il prezzo,il peso delle ruote complete.

la mia è un oppinione personale

 

[NEMESI61]

Originalmente inviato da obo man L'unica cosa che mi piacerebbe fare in futuro è una verniciatura particolare come fanno nel programma di MTV "Pimped my car""

Smonta il telaio e portalo da un bravo carrozziere che abbia anche molta fantasia nel pensare un disegno speciale.
Ti fai fare un lavoretto con aerografo e inserti, magari con vernici metallizzate o fosforescenti di ultima generazione. Non dovrebbe costare uno sproposito, ma di certo sarebbe unica.

 

[obo_man]

[/i]

Smonta il telaio e portalo da un bravo carrozziere che abbia anche molta fantasia nel pensare un disegno speciale.
Ti fai fare un lavoretto con aerografo e inserti, magari con vernici metallizzate o fosforescenti di ultima generazione. Non dovrebbe costare uno sproposito, ma di certo sarebbe unica.

Secondo te quanto è il prezzo????

E con il N.E.U.F. come la mettiamo?

qualcuno sa come si smonta?

 

[BkR]

si...

 

[NEMESI61]

Originalmente inviato da obo man
Secondo te quanto è il prezzo????

Bisognerebbe domandarlo ad una carrozzeria che fà tuning, chiederò in giro.

Originalmente inviato da obo man
E con il N.E.U.F. come la mettiamo?
qualcuno sa come si smonta?

Un biker, molto tempo fà, aveva inserito una approfondita e dettagliata spiegazione passo/passo con foto e indicazioni di come procedere.
Prova a cercarla con la parola NEUF.
Ciao.

 

[tostarello]

...Un biker, molto tempo fà, aveva inserito una approfondita e dettagliata spiegazione passo/passo con foto e indicazioni di come procedere.
....

dovrebbe essere questo

 

[jokerout]

[/i]
Per una lubrificazione accurata del neuf, dopo aver lavato la bike, io procedo così:
sgonfio “completamente e con accuratezza” l’ammortizzatore;
svito i bulloni ad incasso, dell’ammo e della bielletta, con le chiavi a brugola;
metto tutti i componenti smontati su uno straccio, a terra o su un tavolo, conservando lo schema di montaggio (è visivamente più facile effettuare il riassemblaggio, impedendomi di commettere errori o di dimenticare qualcosa, sono uno smemorato);
pulisco accuratamente con uno straccio, non uso nessun tipo di solvente o sapone, la bielletta, le boccole, il piccolo cuscinetto ed i bulloni;
verifico l’efficienza in rotazione e l’usura del piccolo cuscinetto, eventualmente aggiungendo un paio di gocce di olio di tipo denso (non si dovrebbe fare e sicuramente ci sarà qualcuno che non concorda, ma comunque risolve diversi problemi di scarsa scorrevolezza), e lo sporco esternamente (d'altronde è sigillato) con grasso al litio;
uso lo stesso grasso al litio anche per sporcare le boccole, i bulloni, la bielletta e l’ammo (nei fori);
posizionando l’ammortizzatore verticale, con il corpo nella parte bassa e lo stelo in alto, spruzzo dell’olio al teflon su tutto lo stelo, così che possa penetrare anche nel corpo principale, e lo lasco in quella posizione per una notte;
pulisco accuratamente il grande cuscinetto centrale (con l’ammo smontato è più facile) e, con un lungo e fine pennello, i cuscinetti sigillati interni (smontare il carro per toglierli e verificarne lo stato di usura è piuttosto complicato, meglio farlo fare a degli esperti);
con la bici coricata su un fianco, verso qualche goccia di olio di tipo denso sul cuscinettone ed effettuo, alcune volte, il normale movimento del carro;
nel contempo verso anche qualche goccia dello stesso olio, senza esagerare, verticalmente nei cuscinetti laterali, riesce meglio con una piccola siringa con ago lungo e successivamente li proteggo mettendo abbondante grasso al litio;
lascio il tutto cosi per una notte e poi ripeto la stessa cosa dal lato opposto;
a questo punto controllo che il sistema sia pienamente efficiente, effettuando ancora qualche movimento, senza esagerare;
la sostanza marrone che si vede uscire dalla parte centrale del cuscinettone, effettuando il movimento, è grasso al litio, già presente all’interno dello stesso, quindi è meglio non esagerare;
dopo averlo nuovamente pulito, togliendo l’eccedenza di olio presente, passo un velo di grasso idrorepellente sui due lati e quindi inizio il riassemblaggio;
metto un po’ di frena filetti medio (blu) sulla filettatura dei bulloni e completo il riassemblaggio.
In questo modo ho sempre il carro posteriore pienamente efficiente, chiaramente nei limiti di funzionamento che il neuf garantisce (rigidità funzionale del sistema).
Il procedimento di cui sopra può apparire complicato ma non lo è, basta effettuarlo con la dovuta attenzione e soprattutto senza fretta.

meglio di cosi?!?!?perfect!!!
e' vero a leggere ci ho capito ben poco,ma di sicuro di fronte alla bici questa tua spiegazione sara' per me fondamentale!!grazie!
per quanto riguarda i cerchi per caso sono questi? http://www.gambacicli.com/shimano-whm775-2008-p-1834.html

ma quali differenze noterei?peso,durata,rigidita'scorrevolezza?

 

[BkR]

dovrebbe essere questo

si questo é stato il primo, un bel lavoro

però manca come smontare il barilotto del neuf, ma si trova anche quello
adesso vedo di recuperarlo

 

[BkR]

per quanto riguarda la verniciatura custom, date un'occhiata qui:
http://www.docar.it/index.html