First Look MDE Damper 29 custom

fabrigiramondo ha scritto:

klasse ha scritto:

Una curiosità, il prezzo finale del progetto? Ovvio poi ci sarà da considerare sconti vari quando presenti.
Personalmente una enduro da 29 sui 14kg è un ottimo livello, anzi, dove vogliamo scendere? Sicuramente una bici montata così non patisce mesi di park estivo, e comunque si lascia molto pedalare, almeno a livello di pesi.

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Klasse, ciao.
Non patisce?
Voglio vedere quei cerchi un carbónio dopo una stagione di park che fine fanno.
Quindi sicuramente per preservarle o usi copertoni piú pesanti,oppure usi un sistema che preservi il cerchio oppure usi un set di ruote un po' piú pesantino e resistente.

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frenk ha scritto:

Claudiop77 ha scritto:

Bellissimo mezzo unica cosa no allineata alla destinazione d'uso della bike è il manubrio l'ho preso in mano dal negoziante e l'ho scartato subito troppo leggero, sarei in pensiero dopo ogni caduta. Poi magari è una mia sensazione ma io i manubri in carbonio li adoro ma ho modelli molto più pesanti, danno il confort del carbonio senza il mio patema sulla robustezza.

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In realtà si tratta proprio di un manubrio da enduro, quindi esattamente allineato alla destinazione d'uso della bici. Sicuramente è leggero ma merito di questa leggerezza è la costruzione con sezione interna diversificata. Ovviamente a me che peso meno di 70kg non da preoccupazioni in merito all'affidabilità ma posso capire che un rider molto più pesante, verosimilmente sopra i 90kg, possa non fidarsi di un manubrio particolarmente leggero. Comunque per quanto mi riguarda l'ho montato lo scorso inverno per il suo test sulla Recluse e lo sto usando (e ne sto abusando) tuttora molto spesso su quella bici che è quella che uso per i test dei componenti: https://www.mtb-mag.com/test-switch-riser-carbon-e-stem-cnc/

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frantic ha scritto:

Prova le AME GRIP eccezionali

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frenk ha scritto:

klasse ha scritto:

Ma guarda io sulla mia Ancillotti monto mozzi dt240S anelli ex471 e 32 raggi da 2 mm in acciaio. peso ruote ant e post nastrate con valvole 2010 gr, da 29 ovvio. Ruote da DH. oltre 6K km in un anno di cui praticamente tutta l'estate park, giornate da 13k mt D-, ho tirato una volta i raggi della ruota ant e una quella post, mai bozzato e mai storto il cerchio. Peso 95 Kg e giro perennemente con copertoni DH casing da 1.3 kg e oltre, Maxiss Maxgrip DH per intenderci. Per me la ruota è così, robusta, duratura e allo stesso tempo leggera. Con ruote da 28 raggi più leggere le avrei già sostituite dopo mezza stagione come sulla vecchia 26, cambiai le Mavic, Fulcrum, Ztr, ma alla fine ruota seria e via i problemi.

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Il fatto che tu pesi 95kg però ti pone in una situazione differente dalla media dei biker e quindi implica esigenze differenti, sicuramente diverse da quelle di un biker che come me pesa 67kg. Inoltre l'utilizzo intensivo in park legittima la scelta di ruote più pesanti in quanto destinazione d'uso differente da quella specifica da enduro. In ogni caso queste ruote di FSA non hanno limitazioni in termini di peso del rider e sono indicate anche per uso gravity, quindi non voglio dare per scontato che siano a prova di bomba, ma non mi sembra nemmeno il caso di dare per scontato che siano fragili. Comunque tra cerchi, raggi e nippli, di danni più o meno gravi alle ruote ne ho provocati spesso quindi staremo a vedere come si comporteranno nel test.

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klasse ha scritto:

frenk ha scritto:

klasse ha scritto:

Ma guarda io sulla mia Ancillotti monto mozzi dt240S anelli ex471 e 32 raggi da 2 mm in acciaio. peso ruote ant e post nastrate con valvole 2010 gr, da 29 ovvio. Ruote da DH. oltre 6K km in un anno di cui praticamente tutta l'estate park, giornate da 13k mt D-, ho tirato una volta i raggi della ruota ant e una quella post, mai bozzato e mai storto il cerchio. Peso 95 Kg e giro perennemente con copertoni DH casing da 1.3 kg e oltre, Maxiss Maxgrip DH per intenderci. Per me la ruota è così, robusta, duratura e allo stesso tempo leggera. Con ruote da 28 raggi più leggere le avrei già sostituite dopo mezza stagione come sulla vecchia 26, cambiai le Mavic, Fulcrum, Ztr, ma alla fine ruota seria e via i problemi.

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Il fatto che tu pesi 95kg però ti pone in una situazione differente dalla media dei biker e quindi implica esigenze differenti, sicuramente diverse da quelle di un biker che come me pesa 67kg. Inoltre l'utilizzo intensivo in park legittima la scelta di ruote più pesanti in quanto destinazione d'uso differente da quella specifica da enduro. In ogni caso queste ruote di FSA non hanno limitazioni in termini di peso del rider e sono indicate anche per uso gravity, quindi non voglio dare per scontato che siano a prova di bomba, ma non mi sembra nemmeno il caso di dare per scontato che siano fragili. Comunque tra cerchi, raggi e nippli, di danni più o meno gravi alle ruote ne ho provocati spesso quindi staremo a vedere come si comporteranno nel test.

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No ma guarda che la mia non era una critica alle ruote anzi. Diciamo piuttosto che sulla mia esperienza ho optato per un set di ruote tra virgolette conservative, e meno esoteriche proprio per il fatto che in passato ho devastato di tutto. Il mio è solo un limite di portafoglio, altri,e ti proverei anche le ruote da XV su una enduro al park per avere un mezzo ultra leggero.
Poi il resto sarà valutato dai tester, ovvio che una persona fisicamente più leggera e più allenata non le stressa come l'opposto.

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menollix ha scritto:

La fibra di carbonio sarà anche tecnicamente superiore... ma i telai di "ferro", quando fatti bene, hanno tutto un altro fascino!

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frenk ha scritto:

Vincent46 ha scritto:

@Francesco Mazza
Ciao, cortesemente potresti dirmi il nome del colore se è uno di quelli standard che offre MDE o il RAL, se è custom... lo trovo spettacolare.

Grazie

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Ne avevo parlato nell'articolo di presentazione del telaio: https://www.mtb-mag.com/first-look-telaio-mde-damper-29-custom/
Si tratta di una vernice fatta arrivare appositamente dagli Stati Uniti perché introvabile in Italia se non realizzata appositamente su specifiche, quindi a un prezzo esorbitante e per quantitativi minimi esagerati. Credo che MDE l'abbia ribattezzata Acid Black e per il momento è disponibile come colorazione custom in quantità limitata.

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