Abbiamo ricevuto da MDE i dati sulla gamma 2012, con i dettagli dei modelli ed i prezzi.
69 DH-Link 2012:
Il 69 rimane invariato sia a livello strutturale che geometrico rispetto al 2011. MDE ha studiato delle nuove grafiche realizzate in Crystal un materiale di alta qualità che rende la grafica molto resistente e protettiva. La 69 è stata studiata e affinata nel tempo per essere un mezzo da gara senza compromessi.
Tipo:---- Downhill Race Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:-- 210mm Angolo sterzo:- 64° Altezza BB:-- 358mm Lungh. Carro:-- 444mm Peso:---- 3760g (senza ammo ) Diam. Canotto sella: 30mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale:-- 83mm Extra:---- Iscg 03 e 05 Forcellini:--- MDS (MDE Dropouts System)
Prezzo indicativo:-- 2180EUR (telaio+dropouts 150x12 +Rs Vivid 5.1 coil Rc2) o 2500EUR (telaio+dropouts 150x12 +Cane Creek Double Barrel) Disponibile da:-- Settembre- 2011
Pusher I-Link 2012:
Rimane invariato sia a livello strutturale che geometrico rispetto al 2011. Adotta le nuove grafiche realizzate in Crystal (vedi 69 DH-Link). Il Pusher è una macchina per il Dh park, studiato per il massimo divertimento nei bike park. Una mezzo da Downhill a tutti gli effetti ma votato al divertimento più che alla prestazione cronometrica.
Tipo:---- Downhill Trail Park Oriented Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:--- 190mm Angolo sterzo:- 65° (con forcella da 180mm) o 64° (con forcella da 200mm) Altezza BB:-- 355mm (forcella da 180mm) o 367mm (forclela da 200mm) Lungh. Carro:-- 442mm Peso:---- 3620g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale: 83mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 1880EUR (telaio+dropouts 150x12 Maxle +Rs Vivid 5.1 coil Rc2) 2200EUR (telaio+dropouts 150x12 Maxle +Cane Creek Double Barrel) Disponibile da:-- Settembre 2011
Bolder Sx Monopivot 2012:
Completamente aggiornato nel 2011, non subisce grosse modifiche, solo alcuni piccoli affinamenti geometrici. Un telaio con una doppia anima che in base all'abbinamento forcella/ammortizzatore può essere una macchina da All-mountain a 360°, ideale anche per gare di Superenduro o Supermountain (marathon di discesa) o allestito con forcella da 180/200mm può essere un mezzo ideale da Freeride o bikepark.
Tipo:---- All-Mountain/Enduro/Freeride Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:--- 160-170-180mm (ammo da 222mm) o 140-150-160mm )ammo da 216mm) Angolo sterzo:- 66° (dipende dal settaggio) Altezza BB:-- 350mm---- (dipende dal settaggio) Lungh. Carro:-- 426mm Peso:---- 3100g (senza ammo ) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1200EUR (telaio+dropouts 135x10 Qr+Rs Monarch Rt3) o 1420EUR (telaio+dropouts 142/135x12 Maxle+Rs Monarch Plus Rc3) o 1370EUR (telaio+dropouts 142/135x12 Maxle+Rs Monarch Vivid Rc2) Disponibile da:-- Settembre 2011
Damper Sx I-link 2012:
Telaio da All-mountain aggressivo, con un carro posteriore iper-funzionale, molto stabile sul pedalato e impeccabile in discesa; progressivo, indipendente in frenata, rigido. Nelle ultime classificazioni Damper Sx rientra in quella tipologia di mtb così dette da Over-mountain, adatta per affrontare qualsiasi tipo di percorso soprattutto in montagna, sia in salita che in discesa senza disdegnare giornate intere nei bikepark, gare di SuperEnduro o Marathon di discesa. Un mezzo ideale per chi pur potendosi permettere una sola bici vuole un mezzo versatile che gli permetta di adattarsi a molteplici stili di riding. Per il 2012 il Damper Sx si arricchisce dei nuovi forcellini MDS con zone di fissaggio sul carro posteriore alleggerita e ridimensionata (la stessa sviluppata per la nuova Carver AM) e nuovi forcellini 142/135x12 Maxle. Oltre al carro posteriore le modifiche riguardano alcuni spessori delle tubazioni e l'apertura di mezzo grado dell'angolo di sterzo da 66,5° a 66°. Le modifiche al carro e alle tubazioni hanno permesso di abbassare il peso del telaio di cento grammi da 3280g a 3180g senza ammortizzatore.
Tipo:---- Over-mounatin(All-Mountain/Enduro/Freeride) Materiale:--- Alluminio 7005 Custom hydroformed Esc.post.:--- 170mm Angolo sterzo:-- 66° Altezza BB:--- 353mm Lungh. Carro:-- 435mm Peso:---- 3180g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sup., 1.5" standard inf. Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Extra:---- predisp. Hammershimdt, e Iscg 03 e 05,- canotto telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1800EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1900EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
Carver AM I-link 2012:
Una delle novità più importanti del catalogo 2012. Nuovo telaio studiato per l'All-mountain moderno a 360°. E' il telaio che sostituisce il- Damper normale dal quale eredita solamente la destinazione d'uso essendo un progetto completamente nuovo- sviluppato sulla base del- piattaforma Carver. Questa versione del sistema I-link ha il suo punto di forza nella reattività della pedalata superiore al già ottimo comportamento dell'I-link del Damper. Questa caratteristica esplosiva fa, del nuovo Carver AM, l'arma definitiva per il Superenduro o l'escursionismo estremo in montagna. Soprattutto per quei rider pedalatori che non vogliono compromessi quando si tratta di spingere sui pedali. Il telaio utilizza nuove tubazioni idroformate appositamente disegnate per alleggerire al massimo la struttura senza penalizzarne la resistenza. Il nuovo carro posteriore predisposto per i forcellini MDS di ultima generazione- e con nuove sciabole appositamente studiate per far spazio al tubo verticale maggiorato da 34.9- che ospita canotti sella da 30.9mm. Tutte le parti del carro posteriore sono lavorate CNC partendo da blocchi. Le sciabole sono scavate sia internamente che esternamente per essere alleggerite del materiale non necessario. Il tubo sterzo conico accetta sterzi da 1 1/8" semintegrato superiormente e 1.5" standard inferiormente per aumentare la rigidità senza penalizzare il peso. L'escursione posteriore è di 152mm con ammortizzatore da 216x63mm. La geometria è studiata per la massima efficienza in discesa senza penalizzare troppo la posizione in sella. Angolo di sterzo di 67°, angolo sella da 72° e altezza da terra di 343mm con forcella da 150mm. Forcellini standard previsti 142x12 Maxle con attacco post mount. Il telaio accetta forcelle fino a 160mm. Carver AM è predisposto con i passaggi guaina per il canotto telescopico, per il montaggio del sistema Hammershimdt e Iscg 03 e 05. Infine sul Carver Am c'è spazio per il portaborraccia in posizione standard, sopra al tubo obliquo.
Tipo:---- All-Mountain/Enduro Materiale:--- Alluminio 7005 Custom hydroformed Esc.post.:-- 152mm Angolo sterzo:-- 67° Altezza BB:--- 343mm Lungh. Carro:-- 430mm Peso:---- 2800g (senza ammo) con forcellini 142x12 Maxle Diam. Canotto sella: 30,9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS2n(MDE Dropouts System 2) Extra:---- predisp. Hammershimdt,Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1800EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1900EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Novembre 2011
Carver I-link 2012:
Altro modello che subisce una profonda rivisitazione è ilCarver in versione standard. Ripensato per un uso Xc/trail moderno, con 127mm di escursione posteriore e con il sistema I-link iperefficace in pedalata, progressivo e svincolato in frenata. Il Carver 2012 è pensato per un uso Xc spinto abbinabile a forcella da 120mm fino a 140mm. L'idea di MDE è che le full-suspended dotate di sistemi di sospensione moderni come l'I-link non abbia senso limitarle a 100mm di l'escursione posteriore. Per MDE il mondo delle full con ruote da 26" inizia con i 127mm della Carver. Un mezzo che come prestazione in pedalata e come peso generale non ha niente da invidiare a full da xc race, ma che sa regalare prestazioni in discesa nettamente superiori. Il telaio è stato aggiornato e ha ora il tubo sterzo conico, il tubo sella da 30,9 e pesa 2500g senza ammortizzatore.
Tipo:---- XC/trail Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 127mm Angolo sterzo:-- 69° (con forcella da 120mm) Altezza BB:--- 332mm Lungh. Carro:-- 430mm Peso:---- 2500g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:---- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- 135x10 QR Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1765EUR (telaio+Rs Monarch RT3) Disponibile da:-- Settembre 2011 (tempo di consegna 40gg)
Bolder 29 2012:
In MDE hanno seguito un percorso opposto a quello solito, partendo dal settore gravity per lo sviluppo delle full 29er. Il nuovo Bolder 29 sfrutta il carro monopivot che grazie alla sua semplicità e reattività ha permesso di progettare una full da 29" con corsa variabile al posteriore 120-130-140mm e carro molto corto 445mm (rispetto ad altre realizzazioni simili con ruote da 29"). Questa caratteristica regala al Bolder 29 una guidabilità e maneggevolezza molto vicina ad un full da All-mountain tradizionale superandola, come prestazione, sul veloce e su percorsi molto dissestati. Inoltre il nuovo Bolder 29 nasce con due anime e può essere allestito in versione 140-140mm per essere un full da All-mountain aggressivo con vocazione molto discesistica oppure in versione 120-120mm, per essere una full da trail veloce e divertente in discesa. Dal punto di vista costruttivo sono state utilizzate tubazioni in alluminio 7003 appositamente realizzate dall'italiana Dedaccia su specifiche MDE. Tubo sterzo conico, tubo verticale da 34,9 per canotti sella da 30,9, attacco deragliatore anteriore diretto e movimento centrale 73mm passo inglese con supporto Iscg 03-05 e predisposizione per- il montaggio del sistema Hammershimdt. Il carro posteriore ha le due sciabole anteriori del carro realizzate interamente con lavorazione Cnc, con programmazione 3D e sono saldate insieme da uno scatolato appositamente sagomato per irrigidire la struttura. Sul carro tre fori permettono di variare l'escursione posteriore in 120-130-140mm. La posizione del fulcro principale è stata ottimizzata per far lavorare il carro in maniera neutra con la catena sulla corona media. Molta attenzione e studio è stata fatta per la geometria soprattutto per determinare il corretto angolo di sterzo, cosa importante su qualsiasi bici ma che diventa fondamentale quando si tratta di ruote da 29". Dopo numerose prove l'angolo di sterzo standard scelto, 68°, è stato scelto come il compromesso ideale tra guidabilità e stabilità sul veloce.
Tipo:---- Mountain Trail / All-mountain Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 120-130-140mm Angolo sterzo:-- 68° (con forcella da 140mm) Altezza BB:--- 356mm Lungh. Carro:-- 445mm Peso:---- 2700g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si (attacco diretto)
Prezzo indicativo:-- 1320EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1420EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
Slider Carbon 29:
Un' altra grossa novità MDE per il 2012. Il nuovo telaio da Xc race per ruote da 29" realizzato in collaborazione con Wr compositi. Il telaio sfrutta la tecnologia Tube-to-tube ed è realizzato con fibre della classe T800 ad alto modulo sapientemente stratificato. Gli stampi delle tubazioni sono stati realizzate internamente in MDE in stretta collaborazione con gli ingegneri della Wr. Il profilo dei tubi sono stati calcolati tramite Fea e sono ottimizzati nelle varie zone per dare la risposta più appropriata. Così la zona sterzo sovradimensionata garantisce la di guida. I foderi sono studiati per avere la massima rigidità laterale e essere allo stesso tempo in grado di assorbire in un certa misura le asperità del terreno. Inoltre i foderi bassi sono stati sagomati appositamente per poter montare le guarniture di ultima generazione a doppia corona e linea catena ridotta. La scatola movimento centrale oversize scelta può essere 68 Bsa o BB30.- Il- tubo sterzo conico integrato garantisce notevole rigidita senza appesantire la struttura. Il telaio verrà proposto in due versioni grafiche: Dull Black/red, Dull Black/grey. Essendo un prodotto artigianale, realizzabile su misura e con alcune personalizzazioni specifiche, questo telaio verrà realizzato solo su ordinazione con tempi di consegna indicativi di 60gg.Questo telaio è costruito interamente in Italia.
Tipo:---- Xc Race Materiale:--- T800 toray (tube to tube tecnology) Esc.post.:-- hard tail Angolo sterzo:-- 70,5° (con forcella da 100mm per la taglia 18") Altezza BB:--- 312mm Lungh. Carro:-- 445mm Peso:---- 1080g (taglia 18 con BB30) Diam. Canotto sella: 31.6mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 integrato Movimento centrale: 68mm o BB30 Forcellini:--- 135x10 QR Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1980EUR (Kit telaio+serie sterzo ) Disponibile da:-- Settembre 2011 (su ordinazione tempo medio di consegna 60gg)
Slider 29 2012:
La hard-tail in alluminio per ruote maggiorate è realizzata con tubazioni Dedacciai 7003 a triplo spessore, tubo sterzo conico, forcellini posteriore cnc. La geometrie è caratterizzata dal carro corto 442mm che le dona un ottima agilità e reattività anche nello stretto. La Slider 29 è disponibile anche in versione Single Speed con forcellini MDS.
Tipo:---- Xc Race Materiale:--- Alluminio 7003 trplo spessore- Dedacciai Esc.post.:--- hard tail Angolo sterzo:-- 71° (con forcella da 100mm per la taglia "M") Altezza BB:--- 308mm Lungh. Carro:-- 442mm (435-447 versione single speed) Peso:----- 1600g (taglia M) Diam. Canotto sella: 27,2mm Tubo sterzo:---- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- 135x10 QR (MDS system per versione single speed) Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 590EUR (690EUR versione single speed) Disponibile da:-- Settembre 2011
Player I-link 2012:
Aggiornamenti geometrici, nuove tubazioni e forcellini MDS 2 anche per il telaio da Slope Style o park riding. Nuovo carro posteriore predisposto per il sistema MDS 2. Il triangolo anteriore sfrutta delle nuove tubazioni con diametro maggiore e tubo sterzo conico. Escursione posteriore di 140mm (con ammo da 200x57) riducibile a 115 (con ammo da 190x51). La curva di compressione particolarmente progressiva è studiata per permettere di affrontare i grossi jump senza incorre in fastidiosi fondocorsa. Il Player è il mezzo ideale per quei rider esperti per affrontare tracciati di Slope Style o anche per divertirsi nei bike park se non è la velocità pura quello che si ricerca.
Tipo:---- Slope Style, trail parking Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 140mm (ammo 200x57mm) 115mm (ammo 190x51mm) Angolo sterzo:-- 67.5° (forcella da 160mm) Altezza BB:--- 345mm Lungh. Carro:-- 427mm Peso:---- 3220g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semintegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73 Bsa Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 1680EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1780EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
4trail 2012:
Nuovo telaio da 4X e Dirt in alluminio 7003. Studiato per le competizioni di 4X, utilizza il sistema MDS per i forcellini posteriori che permette la regolazione della lunghezza del carro posteriore o l'utilizzo in sigle speed per il Dirt. Le tubazioni sono state studiate per avere la massima rigidità e resistenza senza penalizzare troppo il peso. Il tubo sterzo è conico, il tubo verticale da 34,9 per canotti da 30,9 ed il telaio è predisposto per ISCG 03-05.
Tipo:---- 4X / Dirt Jump Materiale:--- Alluminio 7003- Custom by Dedacciai Esc.post.:--- Hard tail Angolo sterzo:-- 67.5° (forcella da 110mm) Altezza BB:--- 315mm Lungh. Carro:-- variabile 394-406mm Peso:---- 1800g Diam. Canotto sella: 34,9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semintegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73 BSA Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 690EUR (Kit telaio+forcellini MDS System 1 135x10 QR ) Disponibile da:-- Settembre 2011
69 DH-Link 2012:
Il 69 rimane invariato sia a livello strutturale che geometrico rispetto al 2011. MDE ha studiato delle nuove grafiche realizzate in Crystal un materiale di alta qualità che rende la grafica molto resistente e protettiva. La 69 è stata studiata e affinata nel tempo per essere un mezzo da gara senza compromessi.
Tipo:---- Downhill Race Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:-- 210mm Angolo sterzo:- 64° Altezza BB:-- 358mm Lungh. Carro:-- 444mm Peso:---- 3760g (senza ammo ) Diam. Canotto sella: 30mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale:-- 83mm Extra:---- Iscg 03 e 05 Forcellini:--- MDS (MDE Dropouts System)
Prezzo indicativo:-- 2180EUR (telaio+dropouts 150x12 +Rs Vivid 5.1 coil Rc2) o 2500EUR (telaio+dropouts 150x12 +Cane Creek Double Barrel) Disponibile da:-- Settembre- 2011
Pusher I-Link 2012:
Rimane invariato sia a livello strutturale che geometrico rispetto al 2011. Adotta le nuove grafiche realizzate in Crystal (vedi 69 DH-Link). Il Pusher è una macchina per il Dh park, studiato per il massimo divertimento nei bike park. Una mezzo da Downhill a tutti gli effetti ma votato al divertimento più che alla prestazione cronometrica.
Tipo:---- Downhill Trail Park Oriented Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:--- 190mm Angolo sterzo:- 65° (con forcella da 180mm) o 64° (con forcella da 200mm) Altezza BB:-- 355mm (forcella da 180mm) o 367mm (forclela da 200mm) Lungh. Carro:-- 442mm Peso:---- 3620g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale: 83mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 1880EUR (telaio+dropouts 150x12 Maxle +Rs Vivid 5.1 coil Rc2) 2200EUR (telaio+dropouts 150x12 Maxle +Cane Creek Double Barrel) Disponibile da:-- Settembre 2011
Bolder Sx Monopivot 2012:
Completamente aggiornato nel 2011, non subisce grosse modifiche, solo alcuni piccoli affinamenti geometrici. Un telaio con una doppia anima che in base all'abbinamento forcella/ammortizzatore può essere una macchina da All-mountain a 360°, ideale anche per gare di Superenduro o Supermountain (marathon di discesa) o allestito con forcella da 180/200mm può essere un mezzo ideale da Freeride o bikepark.
Tipo:---- All-Mountain/Enduro/Freeride Materiale:--- Alluminio Easton Fs Rad Esc.post.:--- 160-170-180mm (ammo da 222mm) o 140-150-160mm )ammo da 216mm) Angolo sterzo:- 66° (dipende dal settaggio) Altezza BB:-- 350mm---- (dipende dal settaggio) Lungh. Carro:-- 426mm Peso:---- 3100g (senza ammo ) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- 1.5" Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1200EUR (telaio+dropouts 135x10 Qr+Rs Monarch Rt3) o 1420EUR (telaio+dropouts 142/135x12 Maxle+Rs Monarch Plus Rc3) o 1370EUR (telaio+dropouts 142/135x12 Maxle+Rs Monarch Vivid Rc2) Disponibile da:-- Settembre 2011
Damper Sx I-link 2012:
Telaio da All-mountain aggressivo, con un carro posteriore iper-funzionale, molto stabile sul pedalato e impeccabile in discesa; progressivo, indipendente in frenata, rigido. Nelle ultime classificazioni Damper Sx rientra in quella tipologia di mtb così dette da Over-mountain, adatta per affrontare qualsiasi tipo di percorso soprattutto in montagna, sia in salita che in discesa senza disdegnare giornate intere nei bikepark, gare di SuperEnduro o Marathon di discesa. Un mezzo ideale per chi pur potendosi permettere una sola bici vuole un mezzo versatile che gli permetta di adattarsi a molteplici stili di riding. Per il 2012 il Damper Sx si arricchisce dei nuovi forcellini MDS con zone di fissaggio sul carro posteriore alleggerita e ridimensionata (la stessa sviluppata per la nuova Carver AM) e nuovi forcellini 142/135x12 Maxle. Oltre al carro posteriore le modifiche riguardano alcuni spessori delle tubazioni e l'apertura di mezzo grado dell'angolo di sterzo da 66,5° a 66°. Le modifiche al carro e alle tubazioni hanno permesso di abbassare il peso del telaio di cento grammi da 3280g a 3180g senza ammortizzatore.
Tipo:---- Over-mounatin(All-Mountain/Enduro/Freeride) Materiale:--- Alluminio 7005 Custom hydroformed Esc.post.:--- 170mm Angolo sterzo:-- 66° Altezza BB:--- 353mm Lungh. Carro:-- 435mm Peso:---- 3180g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sup., 1.5" standard inf. Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Extra:---- predisp. Hammershimdt, e Iscg 03 e 05,- canotto telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1800EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1900EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
Carver AM I-link 2012:
Una delle novità più importanti del catalogo 2012. Nuovo telaio studiato per l'All-mountain moderno a 360°. E' il telaio che sostituisce il- Damper normale dal quale eredita solamente la destinazione d'uso essendo un progetto completamente nuovo- sviluppato sulla base del- piattaforma Carver. Questa versione del sistema I-link ha il suo punto di forza nella reattività della pedalata superiore al già ottimo comportamento dell'I-link del Damper. Questa caratteristica esplosiva fa, del nuovo Carver AM, l'arma definitiva per il Superenduro o l'escursionismo estremo in montagna. Soprattutto per quei rider pedalatori che non vogliono compromessi quando si tratta di spingere sui pedali. Il telaio utilizza nuove tubazioni idroformate appositamente disegnate per alleggerire al massimo la struttura senza penalizzarne la resistenza. Il nuovo carro posteriore predisposto per i forcellini MDS di ultima generazione- e con nuove sciabole appositamente studiate per far spazio al tubo verticale maggiorato da 34.9- che ospita canotti sella da 30.9mm. Tutte le parti del carro posteriore sono lavorate CNC partendo da blocchi. Le sciabole sono scavate sia internamente che esternamente per essere alleggerite del materiale non necessario. Il tubo sterzo conico accetta sterzi da 1 1/8" semintegrato superiormente e 1.5" standard inferiormente per aumentare la rigidità senza penalizzare il peso. L'escursione posteriore è di 152mm con ammortizzatore da 216x63mm. La geometria è studiata per la massima efficienza in discesa senza penalizzare troppo la posizione in sella. Angolo di sterzo di 67°, angolo sella da 72° e altezza da terra di 343mm con forcella da 150mm. Forcellini standard previsti 142x12 Maxle con attacco post mount. Il telaio accetta forcelle fino a 160mm. Carver AM è predisposto con i passaggi guaina per il canotto telescopico, per il montaggio del sistema Hammershimdt e Iscg 03 e 05. Infine sul Carver Am c'è spazio per il portaborraccia in posizione standard, sopra al tubo obliquo.
Tipo:---- All-Mountain/Enduro Materiale:--- Alluminio 7005 Custom hydroformed Esc.post.:-- 152mm Angolo sterzo:-- 67° Altezza BB:--- 343mm Lungh. Carro:-- 430mm Peso:---- 2800g (senza ammo) con forcellini 142x12 Maxle Diam. Canotto sella: 30,9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS2n(MDE Dropouts System 2) Extra:---- predisp. Hammershimdt,Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1800EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1900EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Novembre 2011
Carver I-link 2012:
Altro modello che subisce una profonda rivisitazione è ilCarver in versione standard. Ripensato per un uso Xc/trail moderno, con 127mm di escursione posteriore e con il sistema I-link iperefficace in pedalata, progressivo e svincolato in frenata. Il Carver 2012 è pensato per un uso Xc spinto abbinabile a forcella da 120mm fino a 140mm. L'idea di MDE è che le full-suspended dotate di sistemi di sospensione moderni come l'I-link non abbia senso limitarle a 100mm di l'escursione posteriore. Per MDE il mondo delle full con ruote da 26" inizia con i 127mm della Carver. Un mezzo che come prestazione in pedalata e come peso generale non ha niente da invidiare a full da xc race, ma che sa regalare prestazioni in discesa nettamente superiori. Il telaio è stato aggiornato e ha ora il tubo sterzo conico, il tubo sella da 30,9 e pesa 2500g senza ammortizzatore.
Tipo:---- XC/trail Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 127mm Angolo sterzo:-- 69° (con forcella da 120mm) Altezza BB:--- 332mm Lungh. Carro:-- 430mm Peso:---- 2500g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:---- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- 135x10 QR Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1765EUR (telaio+Rs Monarch RT3) Disponibile da:-- Settembre 2011 (tempo di consegna 40gg)
Bolder 29 2012:
In MDE hanno seguito un percorso opposto a quello solito, partendo dal settore gravity per lo sviluppo delle full 29er. Il nuovo Bolder 29 sfrutta il carro monopivot che grazie alla sua semplicità e reattività ha permesso di progettare una full da 29" con corsa variabile al posteriore 120-130-140mm e carro molto corto 445mm (rispetto ad altre realizzazioni simili con ruote da 29"). Questa caratteristica regala al Bolder 29 una guidabilità e maneggevolezza molto vicina ad un full da All-mountain tradizionale superandola, come prestazione, sul veloce e su percorsi molto dissestati. Inoltre il nuovo Bolder 29 nasce con due anime e può essere allestito in versione 140-140mm per essere un full da All-mountain aggressivo con vocazione molto discesistica oppure in versione 120-120mm, per essere una full da trail veloce e divertente in discesa. Dal punto di vista costruttivo sono state utilizzate tubazioni in alluminio 7003 appositamente realizzate dall'italiana Dedaccia su specifiche MDE. Tubo sterzo conico, tubo verticale da 34,9 per canotti sella da 30,9, attacco deragliatore anteriore diretto e movimento centrale 73mm passo inglese con supporto Iscg 03-05 e predisposizione per- il montaggio del sistema Hammershimdt. Il carro posteriore ha le due sciabole anteriori del carro realizzate interamente con lavorazione Cnc, con programmazione 3D e sono saldate insieme da uno scatolato appositamente sagomato per irrigidire la struttura. Sul carro tre fori permettono di variare l'escursione posteriore in 120-130-140mm. La posizione del fulcro principale è stata ottimizzata per far lavorare il carro in maniera neutra con la catena sulla corona media. Molta attenzione e studio è stata fatta per la geometria soprattutto per determinare il corretto angolo di sterzo, cosa importante su qualsiasi bici ma che diventa fondamentale quando si tratta di ruote da 29". Dopo numerose prove l'angolo di sterzo standard scelto, 68°, è stato scelto come il compromesso ideale tra guidabilità e stabilità sul veloce.
Tipo:---- Mountain Trail / All-mountain Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 120-130-140mm Angolo sterzo:-- 68° (con forcella da 140mm) Altezza BB:--- 356mm Lungh. Carro:-- 445mm Peso:---- 2700g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- MDS(MDE Dropouts System) Extra:---- predisp. Hammershimdt, Iscg 03 e 05 e canotto sella telescopico Deragliatore ant.:-- si (attacco diretto)
Prezzo indicativo:-- 1320EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1420EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
Slider Carbon 29:
Un' altra grossa novità MDE per il 2012. Il nuovo telaio da Xc race per ruote da 29" realizzato in collaborazione con Wr compositi. Il telaio sfrutta la tecnologia Tube-to-tube ed è realizzato con fibre della classe T800 ad alto modulo sapientemente stratificato. Gli stampi delle tubazioni sono stati realizzate internamente in MDE in stretta collaborazione con gli ingegneri della Wr. Il profilo dei tubi sono stati calcolati tramite Fea e sono ottimizzati nelle varie zone per dare la risposta più appropriata. Così la zona sterzo sovradimensionata garantisce la di guida. I foderi sono studiati per avere la massima rigidità laterale e essere allo stesso tempo in grado di assorbire in un certa misura le asperità del terreno. Inoltre i foderi bassi sono stati sagomati appositamente per poter montare le guarniture di ultima generazione a doppia corona e linea catena ridotta. La scatola movimento centrale oversize scelta può essere 68 Bsa o BB30.- Il- tubo sterzo conico integrato garantisce notevole rigidita senza appesantire la struttura. Il telaio verrà proposto in due versioni grafiche: Dull Black/red, Dull Black/grey. Essendo un prodotto artigianale, realizzabile su misura e con alcune personalizzazioni specifiche, questo telaio verrà realizzato solo su ordinazione con tempi di consegna indicativi di 60gg.Questo telaio è costruito interamente in Italia.
Tipo:---- Xc Race Materiale:--- T800 toray (tube to tube tecnology) Esc.post.:-- hard tail Angolo sterzo:-- 70,5° (con forcella da 100mm per la taglia 18") Altezza BB:--- 312mm Lungh. Carro:-- 445mm Peso:---- 1080g (taglia 18 con BB30) Diam. Canotto sella: 31.6mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 integrato Movimento centrale: 68mm o BB30 Forcellini:--- 135x10 QR Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 1980EUR (Kit telaio+serie sterzo ) Disponibile da:-- Settembre 2011 (su ordinazione tempo medio di consegna 60gg)
Slider 29 2012:
La hard-tail in alluminio per ruote maggiorate è realizzata con tubazioni Dedacciai 7003 a triplo spessore, tubo sterzo conico, forcellini posteriore cnc. La geometrie è caratterizzata dal carro corto 442mm che le dona un ottima agilità e reattività anche nello stretto. La Slider 29 è disponibile anche in versione Single Speed con forcellini MDS.
Tipo:---- Xc Race Materiale:--- Alluminio 7003 trplo spessore- Dedacciai Esc.post.:--- hard tail Angolo sterzo:-- 71° (con forcella da 100mm per la taglia "M") Altezza BB:--- 308mm Lungh. Carro:-- 442mm (435-447 versione single speed) Peso:----- 1600g (taglia M) Diam. Canotto sella: 27,2mm Tubo sterzo:---- conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73mm Forcellini:--- 135x10 QR (MDS system per versione single speed) Deragliatore ant.:-- si
Prezzo indicativo:-- 590EUR (690EUR versione single speed) Disponibile da:-- Settembre 2011
Player I-link 2012:
Aggiornamenti geometrici, nuove tubazioni e forcellini MDS 2 anche per il telaio da Slope Style o park riding. Nuovo carro posteriore predisposto per il sistema MDS 2. Il triangolo anteriore sfrutta delle nuove tubazioni con diametro maggiore e tubo sterzo conico. Escursione posteriore di 140mm (con ammo da 200x57) riducibile a 115 (con ammo da 190x51). La curva di compressione particolarmente progressiva è studiata per permettere di affrontare i grossi jump senza incorre in fastidiosi fondocorsa. Il Player è il mezzo ideale per quei rider esperti per affrontare tracciati di Slope Style o anche per divertirsi nei bike park se non è la velocità pura quello che si ricerca.
Tipo:---- Slope Style, trail parking Materiale:--- Alluminio 7003 Custom by Dedacciai Esc.post.:--- 140mm (ammo 200x57mm) 115mm (ammo 190x51mm) Angolo sterzo:-- 67.5° (forcella da 160mm) Altezza BB:--- 345mm Lungh. Carro:-- 427mm Peso:---- 3220g (senza ammo) Diam. Canotto sella: 30.9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semintegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73 Bsa Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 1680EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch RT3) o 1780EUR (telaio+dropouts 145/135x12 Maxle +Rs Monarch Plus RC3) Disponibile da:-- Settembre 2011
4trail 2012:
Nuovo telaio da 4X e Dirt in alluminio 7003. Studiato per le competizioni di 4X, utilizza il sistema MDS per i forcellini posteriori che permette la regolazione della lunghezza del carro posteriore o l'utilizzo in sigle speed per il Dirt. Le tubazioni sono state studiate per avere la massima rigidità e resistenza senza penalizzare troppo il peso. Il tubo sterzo è conico, il tubo verticale da 34,9 per canotti da 30,9 ed il telaio è predisposto per ISCG 03-05.
Tipo:---- 4X / Dirt Jump Materiale:--- Alluminio 7003- Custom by Dedacciai Esc.post.:--- Hard tail Angolo sterzo:-- 67.5° (forcella da 110mm) Altezza BB:--- 315mm Lungh. Carro:-- variabile 394-406mm Peso:---- 1800g Diam. Canotto sella: 34,9mm Tubo sterzo:--- conico 1 1/8 semintegrato sopra, 1.5" standard sotto Movimento centrale: 73 BSA Forcellini:--- MDS2 (MDE Dropouts System 2) Deragliatore ant.:-- no
Prezzo indicativo:-- 690EUR (Kit telaio+forcellini MDS System 1 135x10 QR ) Disponibile da:-- Settembre 2011
