Marzocchi RC3 55 e 888 (2013) pomello compressione, come fare per montarlo ?

[Andrea321]

ciao a tutti. Ho cambiato l'olio alla mia marzocchi 55 rc3 v2 ti 2013 ma al momento di rimontare il pomello giallo che regola la compressione sono iniziati i problemi. Il pomello in questione dovrebbe essere comune sia alla 55rc3 (anno 2013) sia alla 888rc3 (2012 e 2013) e sta in posizione tramite un o-ring. Per toglierlo basta fare leva con un cacciavite piatto.....ma per rimontarlo ?

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[Production_Br0therS]

penso che dovresti spingerlo fin quando non fa uno "scatto"

 

[Andrea321]

penso che dovresti spingerlo fin quando non fa uno "scatto"

grazie mille per l'interessamento, lo pensavo anch'io ma non ho trovato il trucco per farlo. Se metto l'o-ring in sede e spingo il pomello l'-oring tende a schiacciarsi e uscire dalla sede. Nella parte in vista posso cercare di spingerlo dentro al pomello con un cacciavite piatto....ma nella parte che rimane inaccessibile ?
Se invece metto l'o-ring all'interno del pomello e spingo per mandare tutto in sede l'o-ring viene spinto sul fondo del pomello e non ci pensa minimamente ad andare dentro al suo incastro.
Spero che qualcuno mi venga in aiuto perchè ci ho perso un bel pò di tempo ma senza risultato.

 

[Production_Br0therS]

perché hai tolto l'o-ring dal pomello?ti è stato fatale :)

 

[Andrea321]

perché hai tolto l'o-ring dal pomello?ti è stato fatale :)

il sistema usato dalle 2013 in poi è un "da capire"...c'è il dado da 17 con la fresatura per la sede dell'o-ring che tiene il pomello giallo. E' fatale togliere il pomello mi sa ma per pulire bene la forcella ed estrarre la cartuccia RC3 è necessario toglierlo .
Per me c'è un trucco da scoprire ......o almeno lo spero, mi scoccia girare col pomello in tasca !!!

 

[Production_Br0therS]

sicuramente il pomello era da togliere...prova magari a mettere l'o-ring nella sua sede del pomelo e passare un filo di grasso,ma proprio poco,in tal modo da farlo scivolare fino allo "scatto"

 

[Andrea321]

sicuramente il pomello era da togliere...prova magari a mettere l'o-ring nella sua sede del pomelo e passare un filo di grasso,ma proprio poco,in tal modo da farlo scivolare fino allo "scatto"

con la forza della disperazione mettendo l'o-ring in sede e poi premendoci il pomello sopra (stando in occhio a non tagliare l'oring che non ne voleva sapere di restare all'interno del pomello !) sono riuscito a montarlo.
Di certo al prossimo cambio olio non ci penso minimamente di toglierlo !!!

 

[Production_Br0therS]

con la forza della disperazione mettendo l'o-ring in sede e poi premendoci il pomello sopra (stando in occhio a non tagliare l'oring che non ne voleva sapere di restare all'interno del pomello !) sono riuscito a montarlo.
Di certo al prossimo cambio olio non ci penso minimamente di toglierlo !!!

ottimo :)

 

[francescoMTB1]

La parte finale del dado sotto al fodero dove si fissa il pomello delle compressioni ha una piccola scanalatura dove si inserisce l'o-ring ,il pomello va' inserito con movimento "basculante" con molta delicatezza .
Entra perfettamente e senza particolarita' .
Il grasso e' da evitare in quanto potrebbe favorire la fuoriuscita e la conseguente perdita del pomello.