manutenzione orbea rallon consigli

palevi

Biker popularis
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Ciao a tutti ho dall'anno scorso comprato una bellissima orbea rallon 2022 e dopo un po' di uscite spensierate arriva il momento di un po' di manutenzione e volevo condividere "problemi" e consigili con più esperti.


- i freni, shimano 4 pistoncini: bellisismi, ma ho notato un po' troppa banda morta e la regolazione FREE STROKE fa veramente poco. ho provato a spurgare l'impianto con disco e pastiglie invece che con il ferma pistoncini. è ok come pratica o avete dei consigli?


- prendendo una bici nuova, e in particolare su questo modello, dopo quanto conviene che lubrifico corpo centrale, carro, ruota libera ? sulle moto dicono di reingrassare tutto al piu presto che in produzione ne mettono poco... non so se vale anche sulle bici!


- ho iniziato ad avvertire un cigolio dalla ruota posteriore piuttosto fastidioso su una bici nuova. non riesco a riprodurlo facendo ruotare la ruota libera ma appena mi metto sopra e do due pedalate lo avverto. anche se non pedalo continua e con pinza del freno smontata. è un leggero "fischio" cadenzato, come leggerissimo sfregamento di metalli ma non con attrito. non capisco da dove possa venire. possono essere i raggi molli?



grazie mille
palevi
 
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palevi

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lo spurgo su questi freni, seguendo le istruzioni, viene fatto con l'imbutino sulla pompa. mi chiedevo se facendolo con una siringa non si riesca a mettere piu pressione nell impianto e ridurre ulteriormente la corsa della leva?
 

palevi

Biker popularis
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quindi sono l unico che ha avuto il desiderio di meno corsa libera ?

sul cigolio, credete possano essere i raggi? Ho preso una botta al cerchio e si sono lentati un paio di raggi e li avevo ritirati proprio il giorno prima che ho notato il rumore..
 

marcus69

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Capoterra-CA
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Nell'impianto ci và la giusta quantità di olio ( utilizzando il blocchetto giallo).la vite del freestroke è quasi ininfluente.
Dubito che i raggi creino cigolii.se hai dubbi,portala a tensionare
 

palevi

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Stavo cercando di acquisire esperienza per gestire la bici da me.
Ho sempre fatto tutto da me sulla moto e ho sempre preferito spendere per attrezzatura che per manodopera.

Sulle bici ho poca esperienza ma se capisco bene i cigolii sono bene o male frequenti e sempre difficili da risolvere.
Provo a oliare un po’ il perno pedali e tirare i raggi tenendo d occhio la centratura del cerchio.

lo spurgo mi viene da dire che finché non vado su rigidezze fuori di testa non è un problema per la pompa? Solo per ottenere una rigidezza decente non posso seguire la procedura standard che vuol dire che le pastiglie sono un po’ finite perche aria non mi sembra di avere problemi ( la frenata è bella consistente e la rigidezza buona una volta che frena).
 

andreaM2

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Stavo cercando di acquisire esperienza per gestire la bici da me.
Ho sempre fatto tutto da me sulla moto e ho sempre preferito spendere per attrezzatura che per manodopera.

Sulle bici ho poca esperienza ma se capisco bene i cigolii sono bene o male frequenti e sempre difficili da risolvere.
Provo a oliare un po’ il perno pedali e tirare i raggi tenendo d occhio la centratura del cerchio.

lo spurgo mi viene da dire che finché non vado su rigidezze fuori di testa non è un problema per la pompa? Solo per ottenere una rigidezza decente non posso seguire la procedura standard che vuol dire che le pastiglie sono un po’ finite perche aria non mi sembra di avere problemi ( la frenata è bella consistente e la rigidezza buona una volta che frena).
Per il cigolio prova a smontare e pulire il perno basso di attacco carro con telaio.
 
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gargasecca

Il maestro
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Per il cigolio dipende…a me cigolano i pedali da 300€…figurati quanto mi infastidisce sta cosa…:arrabbiat:

Butterei olio in tutti gli snodi e asciugherei quello in più.

per lo spurgo dei freni, si fa con il blocchetto giallo e il suo imbuto con un dito di olio, accortezza, stroke svitato e leva freno tutta aperta al massimo.
Per i raggi lenti se non hai un tensiometro non sai quanto tirarli, quindi eviterei e lo farei fare da uno capace.
:prost:
 
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Cüny
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tirare i raggi tenendo d occhio la centratura del cerchio.
..occhio..fossi in te nn lo farei...o comunque non cosi a cuor leggero...dal cercar di far cosa buona e bella,rischi in 4 mosse di far una bella cappella!..tirarli a naso senza centraruote e tensiometro dei raggi..no buono!..ancor piu,aggiungerei..meglio farlo a gomma smontata in maniera da poter controllare che nn ci siano o dei salti o di non produrli nel ritensionamento...raggi j o straightpull?..a volte una soffiata d aria ed una goccia di olio,tipo Mo94 fra raggio e mozzo ed il rumore sparisce...se arriva da li e nn da altre parti.
 

Mambro82

Biker serius
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Il problema più grosso nell'effettuare lo spurgo con dichi e pastiglie anzichè con apposito pad è che entra nell'impianto più olio del necessario.
Nel momento in cui si montano pastiglie nuove bisogna ricordarsi, prima di mandare indietro i pistoni, di svitare il tappo di spurgo e avvitare la sua vaschetta di raccolta altrimenti si rischia seriamente di rovinare il pompante
 

Robibz

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Io di solito faccio manutenzione cuscinetti una volta all'anno a fine stagione, smonto tutta la bici e ingrasso nuovamente i cuscinetti, se ce ne sono da cambiare la porta dal mec, per evitare di fare danni. Lo spurgo lo faccio fare al mec, mi chiede 10€ ed evito lo sbatti. Tensionare raggi lo faccio fare anche al mec ma perchè non so farlo e so invece quanto sia un lavoro delicato
 

Andrea Cip

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lo spurgo su questi freni, seguendo le istruzioni, viene fatto con l'imbutino sulla pompa. mi chiedevo se facendolo con una siringa non si riesca a mettere piu pressione nell impianto e ridurre ulteriormente la corsa della leva?
Poi rischi di non riuscire più a montare la ruota, comunque la corsa a vuoto è normale, se non riesci a regolarla con la vite forse sono le pastiglie che sono troppo consumate.
 

palevi

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Eccomi dopo un po’ di tempo tra lavoro e ordini di attrezzatura.
Ho comprato cavalletto, chiave per i raggi, tensiometro economico su Amazon.
ho iniziato controllando la ruota anteriore, mi dava tutti valori tra 18-21, qualche raggio a 16 l ho ritirato su verso i 20. Poi fatto girare la ruota con due fascette messe sulle forcelle per verificare il centraggio. Era un po’ storta in alcuni punti, tendenzialmente dove c erano i 21. Mollando un po’ qui e lì è venuta piuttosto dritta e sono contento del lavoro. Ho avuto l impressione che non basta avere la misura del tensiometro di tutti i raggi identica per avere il cerchio dritto. Ma quella è un punto di partenza. Concordate ?

sul posteriore invece ho notato questo:
IMG_6075.jpeg
Il cerchio è crepato dove i raggi sono molli…

quindi non ci ho neanche perso tempo.
Si può saldare e tenere magari di scorta per non buttarlo del tutto secondo voi?
Mi consigliate un cerchio da enduro valido? Questi crossMax mi sembra siano più da cross country…
 

Nitros

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Ho avuto l impressione che non basta avere la misura del tensiometro di tutti i raggi identica per avere il cerchio dritto. Ma quella è un punto di partenza.
nn e un punto di partenza..e piu un punto d arrivo!..ma ci si deve arrivare osservando la centratura assiale ma ancor piu quella radiale.
Sul discorso ruote,centratura e tensione raggi c e un topic dedicato(wellbuilders del forum) e se si ha la pazienza di leggerlo un po tutto,vengono toccati un po tutti gli argomenti del caso.Data la fessurazione del cerchio hai fatto bene a non perdeci troppo tempo,ma puo venirti utile tenerlo di scorta o farti esperienza nel mondo delle ruote(centratura e tensione appunto).
Orbea fino al 2020 montava Dtswiss e se cerchi un set ruote enduro nn troppo costoso,il modello base e E1900 potrebbe fare al caso tuo..
 
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palevi

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nn e un punto di partenza..e piu un punto d arrivo!..ma ci si deve arrivare osservando la centratura assiale ma ancor piu quella radiale.
Sul discorso ruote,centratura e tensione raggi c e un topic dedicato(wellbuilders del forum) e se si ha la pazienza di leggerlo un po tutto,vengono toccati un po tutti gli argomenti del caso.Data la fessurazione del cerchio hai fatto bene a non perdeci troppo tempo,ma puo venirti utile tenerlo di scorta o farti esperienza nel mondo delle ruote(centratura e tensione appunto).
Orbea fino al 2020 montava Dtswiss e se cerchi un set ruote enduro nn troppo costoso,il modello base e E1900 potrebbe fare al caso tuo..
Leggero il thread che mi hai consigliato!!
E ridarò una lettura col tensiometro a valle della centratura assiale che ho fatto … non credo di essere andato fuori con le tensioni solo che in alcuni punti delle differenze tra diciamo 19 e 21 non comportavano il cerchio storto mentre in una parte del cerchio questa differenza la ho dovuta compensare , tutto qua. Comunque riverifico e leggo un po’ le guide consigliate
 

gargasecca

Il maestro
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Leggero il thread che mi hai consigliato!!
E ridarò una lettura col tensiometro a valle della centratura assiale che ho fatto … non credo di essere andato fuori con le tensioni solo che in alcuni punti delle differenze tra diciamo 19 e 21 non comportavano il cerchio storto mentre in una parte del cerchio questa differenza la ho dovuta compensare , tutto qua. Comunque riverifico e leggo un po’ le guide consigliate

Guarda per esperienza ho fatto così, nel momento in cui ho comprato le ruote, mi sono scaricato il pdf con tutti i codici dei ricambi.
Poi dietro ho appuntato la tensionatura di ogni singolo raggio, misurata 3 volte con lo strumento, nel momento in cui sono usciti dal cartone, così li tengo come promemoria in fase di centraggio.

:prost:
 
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gargasecca

Il maestro
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Eccomi dopo un po’ di tempo tra lavoro e ordini di attrezzatura.
Ho comprato cavalletto, chiave per i raggi, tensiometro economico su Amazon.
ho iniziato controllando la ruota anteriore, mi dava tutti valori tra 18-21, qualche raggio a 16 l ho ritirato su verso i 20. Poi fatto girare la ruota con due fascette messe sulle forcelle per verificare il centraggio. Era un po’ storta in alcuni punti, tendenzialmente dove c erano i 21. Mollando un po’ qui e lì è venuta piuttosto dritta e sono contento del lavoro. Ho avuto l impressione che non basta avere la misura del tensiometro di tutti i raggi identica per avere il cerchio dritto. Ma quella è un punto di partenza. Concordate ?

sul posteriore invece ho notato questo:
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Il cerchio è crepato dove i raggi sono molli…

quindi non ci ho neanche perso tempo.
Si può saldare e tenere magari di scorta per non buttarlo del tutto secondo voi?
Mi consigliate un cerchio da enduro valido? Questi crossMax mi sembra siano più da cross country…

Che modello preciso hai?

Manda la foto via mail al servizio Mavic e all' importatore e al negoziante in copia, vediamo se qualcuno risponde o interviene, temo che se non gai la prova d'acquisto faranno poco, ma tentare non nuoce.
In caso chiedi quanto costa il remplacement, all' epoca lo feci su un vecchio Crossmax XL da 26"...mi era costato 130euro tutto compreso.
:prost:
 

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