Manutenzione forcella... com'è che l'olio vecchio è giallo e quello nuovo rosa?

[aria]

Hola todos
Ho smontato la forca per manutenzione "facile" delle 50h (è una RS), tirando via archetto/steli dai foderi bassi.

Come previsto dal manuale, è venuto fuori un po' di olio dalla base dei foderi (~10ml x lato), molto giallo, che NON è quello dell'idraulica (che non tocco) ma solo quello che sta nel fodero x bagnare le famose spugnette che sono sotto i raschiapolvere.

Il dubbio è: come mai sto olio vecchio è giallo, mentre quello nuovo (15wt rockshox) è decisamente rosa? (vedi foto)
- E' un olio "di rodaggio" (essendo la prima volta che viene smontata da nuova)?
- con l'uso diventa da rosa a giallo?
- è perchè si mischia col grasso?
- è perchè RS sfracassa la minchia coi suoi kit e i suoi oli costosissimi, ma poi lei ne mette altri?
- è perchè l'olio comprato è tarocco anche se perfettamente identica la confezione 120ml a quelle che si trovano su tutti i siti?

Oltretutto a occhio sembra più denso il giallo vecchio del rosa nuovo (ma magari è una impressione)...
Esperienze in merito? Pareri? ...

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[Ivo]

Temo che le forcelle (in particolare di primo montaggio) siano spesso assemblate da ditte terze in maniera rapida e approssimativa. Conosco chi aperte la prima volta le ha trovate senza olio di lubrificazione, chi con quantitativi sbagliati, io dopo due giri avevo i token svitati che saltavano dentro la camera positiva.
Chi si diletta in manutenzione non sbaglierebbe a revisionarla anche dopo poco averla acquistata.
Che oli e kit siano un grande business mi pare evidente.

 

[francescoMTB1]

L' olio di lubrificazione nei foderi viene pescato, nelle fasi di compressione e riestensioni, per sbatacchiamento, per dirla cosi', ovviamente si contamina del grasso presente, ed i componenti dei foderi ne alterano la colorazione, nella sostituzione, vanno lavati i foderi ( alcool isopropilico) ed asciugati, una volta immesso l'olio nuovo, resta tale fino al suo deterioramento.
Quello di primo assemblaggio, potrebbe anche avere una differente colorazione ma con le identiche caratteristiche di quello after market.

 

[tirrolo]

Hola todos
Ho smontato la forca per manutenzione "facile" delle 50h (è una RS), tirando via archetto/steli dai foderi bassi.

Come previsto dal manuale, è venuto fuori un po' di olio dalla base dei foderi (~10ml x lato), molto giallo, che NON è quello dell'idraulica (che non tocco) ma solo quello che sta nel fodero x bagnare le famose spugnette che sono sotto i raschiapolvere.

Il dubbio è: come mai sto olio vecchio è giallo, mentre quello nuovo (15wt rockshox) è decisamente rosa? (vedi foto)
- E' un olio "di rodaggio" (essendo la prima volta che viene smontata da nuova)?
- con l'uso diventa da rosa a giallo?
- è perchè si mischia col grasso?
- è perchè RS sfracassa la minchia coi suoi kit e i suoi oli costosissimi, ma poi lei ne mette altri?
- è perchè l'olio comprato è tarocco anche se perfettamente identica la confezione 120ml a quelle che si trovano su tutti i siti?

Oltretutto a occhio sembra più denso il giallo vecchio del rosa nuovo (ma magari è una impressione)...
Esperienze in merito? Pareri? ...

Non so che modello tu abbia, ma nella mia (yari) quello che va nei foderi è lo 0-w30, che per l'appunto è giallo, e non il 15wt.

 

[aria]

L' olio di lubrificazione nei foderi viene pescato, nelle fasi di compressione e riestensioni, per sbatacchiamento, per dirla cosi', ovviamente si contamina del grasso presente, ed i componenti dei foderi ne alterano la colorazione, nella sostituzione, vanno lavati i foderi ( alcool isopropilico) ed asciugati, una volta immesso l'olio nuovo, resta tale fino al suo deterioramento.
Quello di primo assemblaggio, potrebbe anche avere una differente colorazione ma con le identiche caratteristiche di quello after market.

Quella del pulire la dice pure il manuale, ma sgrassare con alcol mi pare eccessivo... alla fine non è che ci metti altro, sempre olio devi rimetterci...

Non so che modello tu abbia, ma nella mia (yari) quello che va nei foderi è lo 0-w30, che per l'appunto è giallo, e non il 15wt.

No, 15 wt è giusto...
Però può darsi che al primo montaggio mettano l'olio che gli capita...
A sto punto ho il sospetto che vada bene qualunque olio e ci facciano solo impazzire con mille boccetti con mille sigle...

 

[Dumpweed]

Può darsi che il colore giallo sia dovuto alla contaminazione di sporco o al normslendegrado dell'olio. Io comunque quando avevo rs ricordo che anche quando lo toglievo era sul rosa, ma facevo manutenzione regolare. Ad ogni modo per la lubrificazione va bene qualsiasi olio, io ormai da un po' uso olio motore un po' viscoso tipo 10w30. Nei foderi la funzione è esclusivamente di lubrificazione quindi non impazzirci e non spenderci soldi inutilmente. Solo alcune forcelle Fox con cartuccia aperta richiedono olio specifico che è lo stesso del l'idraulica.

 

[aria]

Può darsi che il colore giallo sia dovuto alla contaminazione di sporco o al normslendegrado dell'olio. Io comunque quando avevo rs ricordo che anche quando lo toglievo era sul rosa, ma facevo manutenzione regolare. Ad ogni modo per la lubrificazione va bene qualsiasi olio, io ormai da un po' uso olio motore un po' viscoso tipo 10w30. Nei foderi la funzione è esclusivamente di lubrificazione quindi non impazzirci e non spenderci soldi inutilmente. Solo alcune forcelle Fox con cartuccia aperta richiedono olio specifico che è lo stesso del l'idraulica.

eh, infatti, mi pare strano che cambi così tanto colore. Potrei capire fosse + nero o + marrone (contaminazioni varie) ma da rosa a giallo... quindi probabilmente quello messo all'origine NON è il 15wt che consiglia al stessa rs... Sa un po' di presa per il culo... 42€/l il boccetto di 15wt (che poi non si capisce manco che caratteristiche ha...)

Il dubbio rispetto all'uso di altri oli non originali è che effetto facciano su plastiche, spugnette e guarnizioni della forca...

 

[AlfreDoss]

Quella del pulire la dice pure il manuale, ma sgrassare con alcol mi pare eccessivo... alla fine non è che ci metti altro, sempre olio devi rimetterci...

No, 15 wt è giusto...
Però può darsi che al primo montaggio mettano l'olio che gli capita...
A sto punto ho il sospetto che vada bene qualunque olio e ci facciano solo impazzire con mille boccetti con mille sigle...

Non hai detto che modello di forcella hai, se è una Rockshox recente sono d'accordo con @tirrolo sullo 0W-30, se invece come dici ci va il 15wt(qualche modello vecchio?) può darsi che nel corso degli anni hanno cambiato marca e quindi anche il colore.

 

[francescoMTB1]

Quella del pulire la dice pure il manuale, ma sgrassare con alcol mi pare eccessivo... alla fine non è che ci metti altro, sempre olio devi rimetterci...

Non direi essere eccessivo, proprio se trattasi del primo olio da assemblaggio .
Successivamente invece, se lo cambi regolarmente ed anche anticipatamente , lo troverai molto piu' pulito ed allora (sempre in base al suo utilizzo) potrai farne a meno.

 

[Dumpweed]

eh, infatti, mi pare strano che cambi così tanto colore. Potrei capire fosse + nero o + marrone (contaminazioni varie) ma da rosa a giallo... quindi probabilmente quello messo all'origine NON è il 15wt che consiglia al stessa rs... Sa un po' di presa per il culo... 42€/l il boccetto di 15wt (che poi non si capisce manco che caratteristiche ha...)

Il dubbio rispetto all'uso di altri oli non originali è che effetto facciano su plastiche, spugnette e guarnizioni della forca...

Nessun effetto tranquillo.

 

[aria]

Non hai detto che modello di forcella hai, se è una Rockshox recente sono d'accordo con @tirrolo sullo 0W-30, se invece come dici ci va il 15wt(qualche modello vecchio?) può darsi che nel corso degli anni hanno cambiato marca e quindi anche il colore.

la forca è recente ma piuttosto base. cmq confermo che il manuale RS parla di 15wt per foderi (e se non erro 5wt per l'idraulica, che però x adesso lascio tranquilla)

Nessun effetto tranquillo.

oli e polimeri non sempre vanno d'accordo...

 

[mattew85spectralex7]

Hola todos
Ho smontato la forca per manutenzione "facile" delle 50h (è una RS), tirando via archetto/steli dai foderi bassi.

Come previsto dal manuale, è venuto fuori un po' di olio dalla base dei foderi (~10ml x lato), molto giallo, che NON è quello dell'idraulica (che non tocco) ma solo quello che sta nel fodero x bagnare le famose spugnette che sono sotto i raschiapolvere.

Il dubbio è: come mai sto olio vecchio è giallo, mentre quello nuovo (15wt rockshox) è decisamente rosa? (vedi foto)
- E' un olio "di rodaggio" (essendo la prima volta che viene smontata da nuova)?
- con l'uso diventa da rosa a giallo?
- è perchè si mischia col grasso?
- è perchè RS sfracassa la minchia coi suoi kit e i suoi oli costosissimi, ma poi lei ne mette altri?
- è perchè l'olio comprato è tarocco anche se perfettamente identica la confezione 120ml a quelle che si trovano su tutti i siti?

Oltretutto a occhio sembra più denso il giallo vecchio del rosa nuovo (ma magari è una impressione)...
Esperienze in merito? Pareri? ...

L' olio giallo che hai tirato fuori è un rock shox 0w30 per lubrificare gli scorrimenti ed è quello corretto.
Quello 15wt rosso che hai preso tu è per il Damper, (parte idraulica) e non va bene per questo utilizzo.

 

[aria]

L' olio giallo che hai tirato fuori è un rock shox 0w30 per lubrificare gli scorrimenti ed è quello corretto.
Quello 15wt rosso che hai preso tu è per il Damper, (parte idraulica) e non va bene per questo utilizzo.

no, sbagli, dipende dalla forca. 15wt è quello giusto per 35, Judy, Bluto, Paragon, Reba e Recon.
L'idraulica usa 5wt o 3wt, su tutte le forche.
Lo strano è invece che dentro di primo montaggio ci sia un olio giallo... O è un errore, o è per rodaggio, o in realtà conta un cazzo basta mettere un olio qualunque... oliva, girasole, arachidi...

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/gen.0000000006216-rev-a-2021-fs-oil-air-coil-token-spec-english.pdf

 

[mattew85spectralex7]

no, sbagli, dipende dalla forca. 15wt è quello giusto per 35, Judy, Bluto, Paragon, Reba e Recon.
L'idraulica usa 5wt o 3wt, su tutte le forche.
Lo strano è invece che dentro di primo montaggio ci sia un olio giallo... O è un errore, o è per rodaggio, o in realtà conta un cazzo basta mettere un olio qualunque... oliva, girasole, arachidi...

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/gen.0000000006216-rev-a-2021-fs-oil-air-coil-token-spec-english.pdf

Si, su pike, Lyric e Yari sono sicuro dello 0w30,allora hai ragione tu!

 

[aria]

Si, su pike, Lyric e Yari sono sicuro dello 0w30,allora hai ragione tu!

si, il pdf conferma
cmq strano, alla fine dentro le boccole di scorrimento immagino siano le stesse...

 

[Uomolagno]

Credo sia normale, anche io quando mi verso il vino nel bicchiere è di colore rosso, ma poi quando faccio lo spurgo esce sempre giallo

 

[AlfreDoss]

Potrebbe dipendere dal fatto

si, il pdf conferma
cmq strano, alla fine dentro le boccole di scorrimento immagino siano le stesse...

Probabile sia dovuto al fatto che avendo una cartuccia piuttosto basica c'è la possibilità che questa possa ingerire l'olio dai foderi, quindi hanno optato per un olio idraulico comunque più viscoso per evitare contaminazioni con oli diversi.
Se ben ricordo anche alcune Fox sono così.

 

[aria]

Potrebbe dipendere dal fatto
Probabile sia dovuto al fatto che avendo una cartuccia piuttosto basica c'è la possibilità che questa possa ingerire l'olio dai foderi, quindi hanno optato per un olio idraulico comunque più viscoso per evitare contaminazioni con oli diversi.
Se ben ricordo anche alcune Fox sono così.

non ho ben capito... il 15wt per te è più vischioso del 0w30?
non so cosa sia quello giallo uscito, ma a me a occhio pare più vischioso il giallo del 15wt rosa... è anche vero che è usato e non si sa cosa sia veramente, per cui difficile giungere a una conclusione in merito...

quanto alla basicità delle cartucce, non sono andato a sbirciare i manuali di manutenzione di altre forche, ma a naso direi che più sono costose, più sono complicate, più hanno tante tenute, più ci sono possibilità di trafilamenti...
ovviamente non dico di confrontare la forca da 50€ con quella da 1000...

 

[AlfreDoss]

non ho ben capito... il 15wt per te è più vischioso del 0w30?
non so cosa sia quello giallo uscito, ma a me a occhio pare più vischioso il giallo del 15wt rosa... è anche vero che è usato e non si sa cosa sia veramente, per cui difficile giungere a una conclusione in merito...

quanto alla basicità delle cartucce, non sono andato a sbirciare i manuali di manutenzione di altre forche, ma a naso direi che più sono costose, più sono complicate, più hanno tante tenute, più ci sono possibilità di trafilamenti...
ovviamente non dico di confrontare la forca da 50€ con quella da 1000...

Nel senso che il 15wt è più viscoso del 5wt, quindi avrà un minimo di potere lubrificante in più, nonostante non sia proprio un olio lubrificante, ma resta compatibile con l'olio della cartuccia.
Lo 0W-30 è sicuramente più indicato per lubrificare.

 

[aria]

Nel senso che il 15wt è più viscoso del 5wt, quindi avrà un minimo di potere lubrificante in più, nonostante non sia proprio un olio lubrificante, ma resta compatibile con l'olio della cartuccia.
Lo 0W-30 è sicuramente più indicato per lubrificare.

beh, però più è viscoso, più si deposita in fondo al fodero, dove non serve a niente... le boccole sono in alto...