al "pubblico"..
Perche' se da professionista devo pagare 30 euro un raschiapolvere, prezzo di produzione probabilmente non molto piu' di 20 centesimi....faccio prima a dedicarmi ad altro..
Un kit revisione comleto forcella va da un minimo di 20 a 60 euro in base al modello, I raschiapolvere vengono di media 30 euro. .
questi sono i prezzi che posso pagare al massimo io comprandomi il kit, e sto comprando skf ecc... uno che lo fa di mestiere avrà degli sconti, oppure i canali nel ciclismo funzionano male.Un kit revisione comleto forcella va da un minimo di 20 a 60 euro in base al modello, I raschiapolvere vengono di media 30 euro.
Caro amico diversamente benestante, mi permetto di applicare alla sua persona lo stesso ragionamento che sta applicando indiscriminatamente, e senza alcuna cognizione di causa, ad una categoria intera: se non riesce a pagare per il suo costoso hobby, forse è giunto il momento di cambiare hobby, o di acquisire un maggiore capacità di produrre reddito, magari andando a fare il meccanico in un negozio di bici, visto che navigano tutti nell'oro.I prezzi dei tagliandi delle bici stanno raggiungendo i prezzi dei tagliandi delle auto, già fuori controllo da tempo. Se un professionista non riesce a starci dentro a meno di quei prezzi forse è il caso che cambia mestiere, perché gli stipendi in Italia sono quello che sono...Certo, ci sarebbe da darsi una regolata!il problema sono i costi troppo elevati che chiedono i revisionatori.
oggettivamente per una forcella chiedono dai 100 ai 150 euro, di materiale a loro ci saranno 20 euro tra olio e tenute, considerando che li comprano anche all'ingrosso, non certo il boccettino da 150ml. se si hanno due bici, magari full i costi di manutenzione diventano troppo elevati.
anche per chi usa la bici poco e magari decide di farla ogni 2-3 anni comunque è davvero elevato.
io credo che in un'oretta una persona pratica con la forcella già smontata dalla bici e la giusta attrezzatura risolverebbe tutto quindi 70-80 euro sarebbero già tanti.
questo motivo mi ha spinto a revisionare la pike da solo e non è un lavoro difficile, anche per la parte idraulica visti i manuali che mette a disposizione rs. non so se fox e altri facciano la stessa cosa, soprattutto per modelli non proprio recenti.
per gli ammortizzatori, magari più complessi e con più regolazioni la cosa è più compessa ma 160 euro (questo è quello che mi chiedono) sono comunque uno sproposito.
poi sono d'accordo che con la revisione tutto rimane più efficiente, quindi non sto dicendo di non fare le revisioni, ma che bisognerebbe darsi una regolata.
Potresti iniziare tu ad affittare un locale, allestire un'officina, aprire partita IVA ed iniziare a farti pagare esattamente quello che ritieni il prezzo corretto.
Si ci mancano pure i sensori per le forcelle, magari come quelli Delle cartucce epson
Semplice: il kit tenute di una MZ380 costa 40 euro, ho visto la fattura da vittoria al negoziante, forse le RS costano un po meno. Poi c'è l'olio, che costa 20 euro al litro, e di norma ce ne vanno 100/150 cc a stelo, infine la manodopera, che per un cambio totale di tenute richiede un oretta e mezza, il tutto considerando che se ti fanno lo scontrino, pagano le tasse sopra...ok ok, allora preferirei affrontare una discussione costruttiva e capire come si raggiungono cifre di 120 per una revisione visto che abbondando sono 20 euro di materiale e 30-35 euro all'ora di manodopera, come qualsiasi altra officina (auto-moto-bici), dove ovviamente devono essere compresi la manodopera e i costi dei macchinari. così è per tutti.Certo, ci sarebbe da darsi una regolata!
Potresti iniziare tu ad affittare un locale, allestire un'officina, aprire partita IVA ed iniziare a farti pagare esattamente quello che ritieni il prezzo corretto.
come si raggiunga la cifra di una revisione sopra detta non lo so. se un meccanico ci mette 3 ore a revisionare una normale forcella non mi sembra corretto.
questa è la mia posizione, prego replica con quanto non conosco.
grazie
Forse c'è da farsi qualche domanda quando i prezzi son troppo bassi rispetto agli altri. O conosci chi ti fa quel prezzo e hai fiducia o meglio farsi 2 domande su cosa davvero faranno alla tua forcella...uhm se riesci a fare questi prezzi chiudo officina e mando tutto a te. Un kit revisione comleto forcella va da un minimo di 20 a 60 euro in base al modello, I raschiapolvere vengono di media 30 euro. Non ultimo l'olio che se pur poco costa, il grasso che si utilizza costa anche quello, l'usura attrezzi e cosa che tutti trascurano lo smaltimento oli esausti... IVA 22% alla fine siamo a circa 20/30 euro di manodopera (anche questa con IVA..... scusami ma credeteci non è facile tenere bassi i prezzi e se vi fanno una revisione economica, occhio probabilmente non è stata fatta bene o sostituiendo tutte le parti.il problema sono i costi troppo elevati che chiedono i revisionatori.
oggettivamente per una forcella chiedono dai 100 ai 150 euro, di materiale a loro ci saranno 20 euro tra olio e tenute, considerando che li comprano anche all'ingrosso, non certo il boccettino da 150ml. se si hanno due bici, magari full i costi di manutenzione diventano troppo elevati.
anche per chi usa la bici poco e magari decide di farla ogni 2-3 anni comunque è davvero elevato.
io credo che in un'oretta una persona pratica con la forcella già smontata dalla bici e la giusta attrezzatura risolverebbe tutto quindi 70-80 euro sarebbero già tanti.
questo motivo mi ha spinto a revisionare la pike da solo e non è un lavoro difficile, anche per la parte idraulica visti i manuali che mette a disposizione rs. non so se fox e altri facciano la stessa cosa, soprattutto per modelli non proprio recenti.
per gli ammortizzatori, magari più complessi e con più regolazioni la cosa è più compessa ma 160 euro (questo è quello che mi chiedono) sono comunque uno sproposito.
poi sono d'accordo che con la revisione tutto rimane più efficiente, quindi non sto dicendo di non fare le revisioni, ma che bisognerebbe darsi una regolata.
questa non l ho capitaA novembre 2016 ho fatto fare la revisione alla forka(SID) ed ho speso 60euro. Il mecca pero' mi ha detto che se gliel'avessi portata a fine Febbraio/Marzo mi sarebbe costato il doppio..
Non sono a favore dell'elettronica di controllo nemmeno io, ma quella di monitoraggio può tornare utile. Nella fattispecie basterebbe qualcosa che conta gli affondi e si legge via NFC. Insomma, nulla che piloti meccanismi (cosa che richiederebbe anche batterie e servomotori, come accade per i cambi elettroattuati). Una parte non trascurabile dei ciclisti ha comunque con sé da decenni dell'elettronica per il monitoraggio: il conta chilometri.Si ci mancano pure i sensori per le forcelle, magari come quelli Delle cartucce epson
Sulla questione che la manutenzione sia un'ottima operazione da eseguire per mantenere efficenti le componenti dei nostri mezzi penso non ci sia dubbio; può dispiacere il fatto che anche se poco utilizzati alcuni componenti si degradino e influiscano pertanto sul corretto funzionamento ; e quanto più soffisticate o ricercate sono le componenti (specie la sospensioni) tantopiù oneroso sarà mantenerle efficenti. Comunque per chi non volesse spendere quasi nulla per la manutenzione di una forcella, ricordo che sul mercato esistono forcelle a balestre tipo quelle prodotte da Lauf che non necessitano di manutenzione (in teoria!) .
in estate anch'io.... vorrei sapere chi rispetta veramente questi intervalli...20 ore? Dovrei farlo ogni 10/15 giorni...Magari fosse un anno... nei libretti di istruzioni Fox sono molto più contenute, e addirittura per l'olio si parla di 20 ore
sicuramente sì, e sicuramente non sono in molti a farlosicuramente si riferisce al cambio olio nei foderiMagari fosse un anno... nei libretti di istruzioni Fox sono molto più contenute, e addirittura per l'olio si parla di 20 ore
Cambiare l'olio alla macchina è solo " leggermente più importante" , sai come è, un motore a scoppio che gira a 3000 gira a tipo 800 C ..Per lo stesso ragionamento, chi te la fa fare di cambiare l'olio motore alla macchina???Resto dell'idea,che fin che vanno bene,non bisognerebbe ne aprirle ne metterci mano...sulla mia vecchia '26 avevo una Sid Race che ha lavorato per oltre 35.000km e lo sta facendo tutt'ora con altro proprietario,che solo ora alla soglia dei 50.000 km si accorto che ha bisogno di una manutenzione...la mia Reba attuale,lavora ancora benissimo,come nuova,più di 12.000km all'attivo e quasi 3 anni di utilizzo...non vedo perchè dovrei aprirla,visto che va bene e svolge il suo lavoro egregiamente...di certo sia questa che la sua precedendte,dopo ogni uscita,la pulisco da terra e tengo unti gli steli con dell'olio al silicone...magari sbaglierò,ma sino ad ora mai un problema.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?