In cross country è normale che il dislivello sella-manubrio sia inverso rispetto al dirt, ovvero la sella è molto piu alta del manubrio, anche di 10cm.. I vantaggi sono baricentro piu basso, maggior controllo in salita, piu trazione, un minimo di aerodinamicità, insomma quasi roba da stradisti.
Il manubrio "curvo" rialzato sulla dirt personalmente mi dona piu controllo nei movimenti, siccome non ho bisogno nè di trazione al posteriore nè di controllo in salita, preferisco la comodità di avere un manubrio "lì" bello alto; se fosse troppo basso mi troverei gobbo e troppo carico sull'anteriore, posizione alquanto controproducente. Prova solo a pensare alla posizione baricentro del corpo prima di un bunny hop..
Quello che guardo io di solito è l'altezza reale dal perno della ruota. Infatti le forcelle non sono tutte alte uguali, la distanza tra perno anteriore e attacco manubrio spesso cambia. E cambia pure l'altezza del tubo sterzo del telaio. Lo stesso attacco manubrio poi lo puoi trovare di altezze e inclinazioni differenti, di conseguenza si provano pieghe piu o meno accentuate finchè si trova l'altezza ideale, che è molto soggettiva. Probabilmente qualcuno si troverebbe meglio col manubrio "piatto" anche su una dirt e nemmeno lo sà, leggi anche "pregiudizi" e "moda"..
IMHO provare e riprovare senza guardare marchi e colori è la cosa miglior o-o
era giusto per non cambiare anche l'attacco.
comunque grazie x l'info.
Questo è il manubrio della foto di prima. Come ho scritto prima ti danno gli adattatori per il 25.4 con il manubrio...
Per la storia dei bucchi i scopi sono 2, allegerire un pochino e fare che le manopole girino di meno, tanto gli sforzi su un manubrio non sono scaricati a questo livello ma a livello della curva e dell'atacco manubrio, propio dove invece è rinforzato grazie allo spessore multiplo.
ma dai quei 10 buchi cosa alleggeriscono? 20 grammi in totale?
+ probabile la prima ipotesi, ma per quello ci sono le manopole lock-on...
oink o-o
aggiunta..il manubrio alto aiuta molto nelle rotazioni..molto molto...almeno io parlo per la bmx...in mtb non so...il manubrione serve molto in dirt per manovre stipo can can o superman in cui è fondamentale stare staccate il + possibile dalla bici. averlo largo inoltre ti aiuta in molte situazione, tipo tuck no hand e se uno lo sa fare x up si fa anche con un manubrio gigga (luis di genova fa x up 1 foot con il manubiro da 76)....in teoria se uno girasse facedo pochi trick ma con pieghini ecc sarebbe meglio un manubrio sempre largo ma + basso per essere molto preciso all'ant. stessa cosa sulla bmx se uno nondeve fare turndown ecc. per manual meglio manubrione per ollie vari meglio manubrino....cia
Tanto varrebbe costruire pieghe a spessore differente.. il risultato è lo stessoPer venti grammi non rischierei di andare in giro coi buchi, piuttosto mi risparmio il dolcetto a pranzo
lo stesso per tutti i trick dai!!! anke in un bunny fa differenza tanto per dire...fai un barspin con una gomma da 1 kg, la ruota da 2 e il manubrio da 600 grammi...
devi essere hulk su un salto da 10 mt....
stessa cosa peer tutte le altre rotazioni...
ciao
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