Manitou Introduces Evolver: the Industry’s First DH Air Shoc

marco

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Monte Bar
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(Comunicato stampa) - We get the question all the time, “Why don’t you guys make titanium springs for your Swinger coil shocks?”

Axe us the question, homies, and we’ll tell yous no lies. The answer is simple: for each of the shock lengths we manufacture, we have six different weights of spring. Those little titanium buggers, though a bit lighter than a steel coil, are more than ten times as expensive, so it’s not a very cost effective thing to do. The way we figure it, it’s just better to do away with coils all together and develop the industry’s first downhill air shock.

Bow down…to the Manitou Evolver.

Since its Interbike introduction, there’s been a lot of talk about the Evolver. Talk leading to questions, questions leading to confusion. To clear things up, the following is the straight line on the Evolver:

This BOOM-stick of a shock is a massive, 3” stroke, 6-way adjustable wonder. Internally, it utilizes a barrage of super-secret technologies including SPV damping and a whole lot of other stuff that we can’t really talk about yet. The brainchild of our own suspension wunderkind, Jose Gonzalez, the Evolver saves more than 400g off of a comparably sized Swinger 6-way coil shock.

While Manitou currently has rideable prototypes, the Evolver isn’t quite ready for public consumption. After refining the design with the help of Intense throughout the 2004 race season, we’re looking at an intro date deep into the 2004 calendar year. As such, we have not worked out pricing, but expect it to reflect that this shock is the new high-end in downhill and freeride suspension. It certainly has us excited.
 

Comaz15

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...intanto la Ohlins (leader indiscusso del settore moto) ha già presentato forcella e ammortizzatore ad aria per motocross all' Eicma.
...il futuro sarà l'aria???
 

Emperor Mao

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tarantola said:
Il futuro sarà pure l'aria, ma io da ignorante cosmico in materia prevedo molti più problemi che con una semplice molla...
Sbaglio?

si ...ma e' studiato per le gare...quindi....massima prestazione e minimo peso se vuoi vincere.....costi e affidabilita' passano in secondo piano !

bisognerebbe differenziare i prodotti in base alla destinazione:

obiettivo race
obiettivo mercato di massa
 

Comaz15

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tarantola said:
Il futuro sarà pure l'aria, ma io da ignorante cosmico in materia prevedo molti più problemi che con una semplice molla...
Sbaglio?
xchè? La Double System (sempre settore moto) è da molti anni che produce un mono per superspostive (competizione e non) ad aria, io ho conosciuto un tipo che ci correva con le Supertwin e mi ha confermato che per quanto riguarda l'elemento elastico non hanno alcun problema.

Per quanto riguarda il costo, sicuramente una molla ad aria costa molto meno di una in acciaio, e soprattutto puoi variarne con elevatissima precisione la costante equivalente.

Un tempo mi sembra che ci abbia provato la RockShox con un SID "particolare",ma poi la cosa non ha avuto ulteriori sviluppi, vedremo se Manitou sarà in grado di fare un DH ad aria.
 

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