Magura MT7 o Formula Cura 4??
- Creatore Discussione max1975
- Data di inizio
Sicuro di aver fatto correttamente lo spurgo? Ho anche io gli stessi e sono tutt'altro che spugnosi.
montati il meccanico, io ho rifatto uno spurgo rapido. la leva arriva comunque ( con molta forza) a toccare la manopola. proverò lo spurgo anche dalla pinza, ma comunque quei pompanti in plastica sono pessimi, soprattutto il foletto della vite di spurgo che si smangia se stringi un filo troppo e li penso possa entrare aria...
plastica?? mi risulta siano lega di carbonio e alluminio..
Piccolo consiglio: a prescindere dall'impianto, fa molto anche lo spessore disco e diametro/materiale tubi. Io utilizzo Braking che posso personalizzare. interessante alternativa anche i TRP e magari provare i dischi Galfer
Tra i cura e gli MT7 che ho solo provato a una presentazione, ho trovato i magura più secchi fin dall'inizio stile shimano, mentre i cura che invece partono cattivi da metà corsa. Da valutare anche se preferisci olio minerale o dot
Piccolo consiglio: a prescindere dall'impianto, fa molto anche lo spessore disco e diametro/materiale tubi. Io utilizzo Braking che posso personalizzare. interessante alternativa anche i TRP e magari provare i dischi Galfer
Tra i cura e gli MT7 che ho solo provato a una presentazione, ho trovato i magura più secchi fin dall'inizio stile shimano, mentre i cura che invece partono cattivi da metà corsa. Da valutare anche se preferisci olio minerale o dot
Ho i dischi braking. Avevo gli stessi dischi su Saint. Altro pianeta. troppo on off, ma la leva era bella dura. lo stesso sui cura. sui magura li trovo modulabili, ma la leva arriva vicino a fine corsa e non mi piace. Il carbotecture è marketing, è una plasticaccia che ai primi urti crea problemi di perdite di olio. Per questo sono nati gli shigura, pinze magura e leve shimano. i Forum son pieni di questa modifica viste le pessime prestazioni delle leve Magura. Comunque riproverò lo spurgo, ma ho paura che il meccanico abbia avvitato troppo la vite spurgo e ora sia spanata ed entri aria
non è esattamente la stessa cosa... al contrario di xt e cura, le pompe degli mt7 sono radiali.
Io ritengo entrambi gli impianti validi. Hanno solo qualche pro e contro dettato da diverse scelte costruttive. Ma se serve potenza mi pare che ci siamo. Poi con un disco da 220 non credo ci siamo problemi. Però non mi pare che formula lo realizzi di serie. Magura sì
Io ritengo entrambi gli impianti validi. Hanno solo qualche pro e contro dettato da diverse scelte costruttive. Ma se serve potenza mi pare che ci siamo. Poi con un disco da 220 non credo ci siamo problemi. Però non mi pare che formula lo realizzi di serie. Magura sì
Fra l'altro il 220 MDR-P deve essere notevole, come aveva anche scritto marco nel test degli MT7
Io devo dire che il punto debole del mio impianto sono proprio i dischi Storm HC che innescano fastidiose vibrazioni; devo provare se sono dovute alle pastiglie race o se è proprio un problema del disco...
Disco freno MDR-P a 6 fori
Il disco a due pezzi è anche disponibile per la prima volta in un diametro di 220 mm. Con la stessa forza manuale, il disco freno da 220 mm genera circa il 10% in più di forza frenante rispetto a un modello da 203 mm di...
www.bike-discount.de
È un problema del disco, lo faceva anche a me con gli IceTech..ho risolto mettendo le rondelline come spessore tra pinza e adattatore, meglio pochi mm che escono all'estero del disco piuttosto che passare sulle razzeFra l'altro il 220 MDR-P deve essere notevole, come aveva anche scritto marco nel test degli MT7
Io devo dire che il punto debole del mio impianto sono proprio i dischi Storm HC che innescano fastidiose vibrazioni; devo provare se sono dovute alle pastiglie race o se è proprio un problema del disco...
Disco freno MDR-P a 6 fori
Il disco a due pezzi è anche disponibile per la prima volta in un diametro di 220 mm. Con la stessa forza manuale, il disco freno da 220 mm genera circa il 10% in più di forza frenante rispetto a un modello da 203 mm di...
Ho comprato ieri sera le xt, che differenze pensi ci possano essere con leve saint? io le avevo, belle si ma non credo diverse da ultimi xt.
Per curiosità, hai tenuto tubi magura e osato ogiva shimano?
Tubi rigorosamente Magura, ogiva Shimano perché comunque è da innestare su leva Shimano. Occhio al pin. Questa è stata la mia esperienza: https://community.mtb-mag.com/t/shigura-freni-definitivi-e-guida.387044/
leve Saint perché per me sono molto più belle esteticamente, ma devo prima fare fuori le leve XT, sicuramente più resistenti delle leve Magura!
Il pin Magura è leggermente più grande rispetto al pin Shimano. Usando tubo Magura consiglio pin Magura, io ne avevo uno solo e ho all'anteriore pin Magura e posteriore pin Shimano, vanno bene entrambi ma il Magura è più adatto
Il video va adesso. Secondo me hai aria nell'impianto: le mie leve a riposo sono decisamente più vicine al manubrio e a fondo corsa hanno un buon centimetro di distanza dalla manopola.
Se vuoi stasera faccio un video, fammi sapere
Se prima di fare il tuo spurgo rapido
non hai portato la leva alla massima estensione
e se da come descrivi lo hai fatto dalla leva, allora tutto torna
gli impianti Magura vanno sempre spurgati dalla pinza
Per completezza di informazione, una volta spurgati come dici, se necessario, c'è anche una procedura rapida:
È chiaro che con quest'ultima procedura eventuali bolle che si trovano lontane dal pompante non si riescono ad eliminare. Io l'ho utilizzata qualche volta quando mi è sembrato di sentire variazioni nella corsa della leva; nel caso di @endymion va fatta la procedura completa
Il video va adesso. Secondo me hai aria nell'impianto: le mie leve a riposo sono decisamente più vicine al manubrio e a fondo corsa hanno un buon centimetro di distanza dalla manopola.
Se vuoi stasera faccio un video, fammi sapere
Anche le mie leve degli MT7 a fondo corsa rimangono ben distanti dal manubrio.
Concordo sul fatto che debba essere fatto correttamente uno spurgo freni.