- 28/6/07
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- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Ciao a tutti.
L'anno scorso, più o meno a metà settembre, ho cambiato la mia vecchia gravel, una GT Grade del 2015, con una Cannondale Topstone Carbon 3.
A parte la notevole differenza tra le 2, a livello di guida, mi son reso conto che le pastiglie dei GRX, in questo caso le K05S-RX (senza aletta), sembrano durare molto più di quelle usate dalla precedente bici, le J03A (con aletta). Anzi, ad esser sinceri, dati alla mano, e questo è il motivo per cui scrivo questo thread chiedendo lumi, mi sembra quasi durino pure troppo, facendomi sorgere il dubbio che ci sia, per assurdo, qualcosa che non vada.
Stamani, tanto per fare un controllo, visto il rumorino che sentivo all'ultimo giro, controllo l'allungamento della catena: da cambiare... A questo punto faccio un check up della bici: pastiglie che sembrano quasi nuove, e catena da cambiare. Qualcosa non mi torna, visto che di solito le catene sembravano eterne, mentre le pastiglie freno andavano giù che era un piacere. Faccio così una verifica...
Da ottobre ad oggi la Topstone ha percorso 5872km, per un dislivello totale di 106.591 metri. La catena richiede il cambio, ma le pastiglie sembrano, non dico nuove, ma con ancora più di metà dello spessore iniziale, ovvero, più o meno, un paio di mm.
Con le pastiglie serie G e J, che montava la Grade, sempre in resina, erano la norma percorrenze di 2000 km al posteriore e 3500 all'anteriore, con relativo consumo del rotore. Qui invece, tra le altre cose, il rotore non presenta consumi nè gradini di sorta, come faceva di solito.
A questo punto vi chiedo: è normale un consumo così parco delle pastiglie serie K e L, montate sugli impianti GRX?
La bici frena normalmente, anzi, più che bene, ma stavo pensando, boh, che forse si son vetrificate le pastiglie, che non stia frenando come realmente dovrebbe e magari io stia usando un impianto al di sotto della sua soglia di buon funzionamento.
Ah, i freni non fischiano, in discesa, se non dopo lunghe discese, e quando lo fanno è per poco tempo.
La catena, al contrario, mi ha un po' deluso: nemmeno 6000 km di durata con guarnitura doppia, quando con la Grade sforavo tranquillamente i 9000.
Mistero dei componenti...
Voi che esperienza avete di consumo di pastiglie & rotori con il GRX? E' normale una durata così alta?
Grazie.
L'anno scorso, più o meno a metà settembre, ho cambiato la mia vecchia gravel, una GT Grade del 2015, con una Cannondale Topstone Carbon 3.
A parte la notevole differenza tra le 2, a livello di guida, mi son reso conto che le pastiglie dei GRX, in questo caso le K05S-RX (senza aletta), sembrano durare molto più di quelle usate dalla precedente bici, le J03A (con aletta). Anzi, ad esser sinceri, dati alla mano, e questo è il motivo per cui scrivo questo thread chiedendo lumi, mi sembra quasi durino pure troppo, facendomi sorgere il dubbio che ci sia, per assurdo, qualcosa che non vada.
Stamani, tanto per fare un controllo, visto il rumorino che sentivo all'ultimo giro, controllo l'allungamento della catena: da cambiare... A questo punto faccio un check up della bici: pastiglie che sembrano quasi nuove, e catena da cambiare. Qualcosa non mi torna, visto che di solito le catene sembravano eterne, mentre le pastiglie freno andavano giù che era un piacere. Faccio così una verifica...
Da ottobre ad oggi la Topstone ha percorso 5872km, per un dislivello totale di 106.591 metri. La catena richiede il cambio, ma le pastiglie sembrano, non dico nuove, ma con ancora più di metà dello spessore iniziale, ovvero, più o meno, un paio di mm.
Con le pastiglie serie G e J, che montava la Grade, sempre in resina, erano la norma percorrenze di 2000 km al posteriore e 3500 all'anteriore, con relativo consumo del rotore. Qui invece, tra le altre cose, il rotore non presenta consumi nè gradini di sorta, come faceva di solito.
A questo punto vi chiedo: è normale un consumo così parco delle pastiglie serie K e L, montate sugli impianti GRX?
La bici frena normalmente, anzi, più che bene, ma stavo pensando, boh, che forse si son vetrificate le pastiglie, che non stia frenando come realmente dovrebbe e magari io stia usando un impianto al di sotto della sua soglia di buon funzionamento.
Ah, i freni non fischiano, in discesa, se non dopo lunghe discese, e quando lo fanno è per poco tempo.
La catena, al contrario, mi ha un po' deluso: nemmeno 6000 km di durata con guarnitura doppia, quando con la Grade sforavo tranquillamente i 9000.
Mistero dei componenti...
Voi che esperienza avete di consumo di pastiglie & rotori con il GRX? E' normale una durata così alta?
Grazie.
