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Con rispetto per la tua teoria, ma non credo che F1 possa diminuire per effetto dell'attrito con l'aria... Forse intendi la F2??? Perchè solo questa componente ha l'attrito aerodinamico che si oppone.In caso di frenata non è che la F2 aumenta è che alla F2 si somma la forza d'inerzia dovuta alla decelerazione. Sono queste due componenti che, moltiplicate per l'altezza del baricentro da terra, danno origine al ribaltamento.Più repentinemente freniamo più aumenta la decelerazione quindi la forza d'inerzia diretta in avanti e di conseguenza il momento di ribaltamento.
Con rispetto per la tua teoria, ma non credo che F1 possa diminuire per effetto dell'attrito con l'aria... Forse intendi la F2??? Perchè solo questa componente ha l'attrito aerodinamico che si oppone.
In caso di frenata non è che la F2 aumenta è che alla F2 si somma la forza d'inerzia dovuta alla decelerazione. Sono queste due componenti che, moltiplicate per l'altezza del baricentro da terra, danno origine al ribaltamento.
Più repentinemente freniamo più aumenta la decelerazione quindi la forza d'inerzia diretta in avanti e di conseguenza il momento di ribaltamento.
