ma il metodo eot è ancora attuale? io lo uso da 8 anni e problemi zero, ma nel forum sembra di capire essere obsoleto, ci sono metodi migliori?
ok grazie proseguo con eotSe non hai problemi da otto anni, continua così.
Ci sono sistemi più moderni e "migliori", ma se non hai particolari esigenze, voglia di cambiare o problemi, continua con eot.
Il forum è ricco di discussioni e test sull argomento.
E quindi? Se su una ruota tr invece di comprare un nastro o un flap mi compro una camera d'aria, la taglio a misura conservando la valvola, (cioè il metodo eot) non va bene?E' ancora attuale per chi possiede ruote per camera. Non è più attuale per chi ha comperato una bici nuova negli ultimi 7-8 anni, dal momento che ormai praticamente tutte le ruote sono tubeless ready.
Non è che non va bene, è inutile e più complicato. Per dire il nastro lo metti una volta e (a me) dura diversi copertoni, la mezza camera la usi una sola volta.E quindi? Se su una ruota tr invece di comprare un nastro o un flap mi compro una camera d'aria, la taglio a misura conservando la valvola, (cioè il metodo eot) non va bene?
Ah, io sulla 26 ho ancora le mezze camere che tagliai nel 2004, le ho messe e tolte varie volte, le ho prestate ad un amico, poi le ho rimesse nuovamente. Come mai tu la camera d'aria tagliata la usi una sola volta?Non è che non va bene, è inutile e più complicato. Per dire il nastro lo metti una volta e (a me) dura diversi copertoni, la mezza camera la usi una sola volta.
Per il motivo che quando le hai ritagliate a misura a pochi mm dal bordo del cerchio non c'è modo di calzare di nuovo un copertone, visto che una volta in pressione si stirano. Io ci sono riuscito solo lasciando la mezza camera molto ampia e senza ritagliarla.Non ho
Ah, io sulla 26 ho ancora le mezze camere che tagliai nel 2004, le ho messe e tolte varie volte, le ho prestate ad un amico, poi le ho rimesse nuovamente. Come mai tu la camera d'aria tagliata la usi una sola volta?
Sulle American Classic 29 (AD2008) ho usato anche codesta soluzione, ma aveva un difetto piuttosto grave, in caso di "burping" la gomma stallonava e non c'era modo di ritallonare; con la mezza camera invece mai successo.In ogni caso si possono comprare quelle già pronte, se non le si tiene in opera troppo tempo si riescono a riciclare anche per due o tre copertoni, ma si deve stare attenti nella fase di scollamento. Il kit è questo ad es:
Il problema non è il burping in sè, che non è impossibile neppure con i TR se si gira a pressioni basse, ma le diverse conseguenze...La mezza camera (EOT) incollandosi, grazie al lattice, al copertone in pratica va a creare una specie di tubolare, é vero che quando smonti viene via tutto ma di contro i burping sono praticamente impossibili ed è il motivo per cui si usava con i cerchi da camera.
..vero senza il dentino anti-stallonamento (e il giusto profilo) lo pneumatico quanto scende di pressione a causa del burping o d'una foratura che il lattice non riesce a chiudere ti molla di colpo e son dolori.Il problema non è il burping in sè, che non è impossibile neppure con i TR se si gira a pressioni basse, ma le diverse conseguenze...