Nooo! Non ho detto questo, né ho le competenze necessarie per addentrarmi in una discussione del genere, mi sono limitato ad affermare che cercare di stare più comodi non credo sia necessariamente in contraddizione con la preferenza per la rigidità strutturale. Del resto, dal basso della mia ignoranza, mi sono preso una full proprio perchè cercavo la comodità ed il fatto che sia in allu-scandio, anche se mi riempie d'orgoglio, non ha influito granchè sulla scelta.
Perché in una full bastano gli ammortizzatori ad ammortizzare, il resto deve essere ben rigido (anzi, dalla via che ci siamo, più rigido che in una front) per trasmettere bene il movimento, essere reattiva, robusta, scattante, ...
Non credo che perché c'è gente (come me) che adora le full per questo debba averla presa persa sulla questione "pedalare" ...
Ciao
TT:
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Sull'alluminio sono principalmente i diametri a far la differenza e l'eventuale presenza di tubi quadri sul carro, più che il tipo di lega..
Non è proprio così, ma tra il tondo e il quadro, a parità di dimensione esterna, sicuramente il quadro è più rigido.
2 cm sono un'infinità anche per i palati poco fini come i nostri, sembra di no ma allungandosi si pedala meglio e si scarica la schiena, evitando probabili dolori dopo qualche ora in bici. Senza contare che volendo si può montare una pipa leggermente più corta e migliorare le prestazioni in dscesa.
Parlare di telai in "scandio" è improprio, esistono invece telai di alluminio-scandio.
Lo scandio è un elemento chimico, utilizzato in URSS per leghe speciali di alluminio nella costruzione di armamenti (missili sparati dai sottomarini, aerei da caccia, ecc.).
Alla fine della guerra fredda, cadde il segreto militare su queste super-leghe.
La loro caratteristica è di mantenere il peso specifico (basso) delle leghe di alluminio, ma di avere una resistenza meccanica maggiore di quella dell'ergal e prossima a quella del titanio.
Nel campo delle biciclette XC-racing, un telaio in alluminio-scandio pesa circa 1100-1200g ed è molto più robusto e durevole di uno in "semplice" alluminio altolegato da 1500-1600g.
Lo scandio è costosissimo, più del titanio, le tubazioni in alluminio-scandio con sezioni adatte alle biciclette sono rare, quindi questi telai costano quasi come quelli di titanio.
PS
Contrariamente a quanto si dice, purtroppo credo che la maggiore applicazione dello scandio siano tuttora missili ed aerei da guerra, costruiti sia dagli ex-Sovietici sia dagli Americani...
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