Ma Come Si Fa A Saltare????

devi staccare, saltare o alzare l anteriore o tutte e due le ruote prima del salto,sul ciglio , a seconda dei casi.
Poi devi stendere le braccia per bilaciarla,
col passare del tempo capirai se le ai stese troppo o troppo poco e atterrerari perfetto.
ciao

Parli di salti o drop? Pedali flat o SPD?

KING OF ALL MOUNTAIN ha scritto:

qual'e la differenza tra salti e drop?? ( comunque ho dei time...

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A grandi linee...
- un drop e' un "grosso gradino" dal quale ti lasci "cadere" con la bici (ok, non basta sempre "lasciarsi cadere", usa la funzione cerca nella sezione FR/DH e troverai mooooolti consigli);
- salto e' una rampa/gobba/dosso (un kicker, insomma) che sfrutti per staccarti da terra e proiettarti in alto/lungo (a seconda), va' affrontato a velocita' ragionevolmente sostenute a seconda delle capacita'/quanto vuoi saltare.

quando salti se vuoi atterrare con la posteriore devi rimanere col peso indietro ed alzare leggermente il manubrio verso di te, rimanendo sempre sciolto di braccia e di gambe.
ginocchia sempre belle larghe in modo da poterti spostare la bici come vuoi in un istante, piedi sempre ben agganciati sulle tacchette.
ricorda che i piedi sono fondamentali nei salti, la bici si guida tanto anche coi piedi....

ma i freerider / downhiller x i drop o salti usano le scarpe cn le takkette'?

i puristi della dh non le usano, ma se sei abituato ad usarle secondo me non ne puoi fare più a meno.
è molto più guidabile in discesa con le scarpe agganciate, almeno x me...

berry78 ha scritto:

i puristi della dh non le usano, ma se sei abituato ad usarle secondo me non ne puoi fare piu a meno.
e molto piu guidabile in discesa con le scarpe agganciate, almeno x me...

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In genere in DH si usano, e' nel FR che si usano piu' i flat

lele 71 ha scritto:

In genere in DH si usano, e' nel FR che si usano piu' i flat

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quoto

nn ho mai capito in cosa consistono i falt :D

te cacciati a fuoco sul salto..in qualche modo finirà..piano piano imparerai anche a gestire la fase aerea
o-o

Se intendi saltare da fermo ("bunnyhop" o "ollie") vai nella sezione BMX/Street/Dirt e troverai 20000 pagine su questo argomento! E' più facile di quel che sembra... ok io ancora riesco a saltare poco ma in fondo ho fatto 2 giorni di prove, è solo questione di esercizio...

Altrimenti non so io i salti li prendo e come va va... una cosa che ho imparato (a spese della ruota anteriore!!!) è che sicuramente se prendi un salto piano atterri di punta... e non è bello!!! invece dopo una certa velocità se il salto ha la giusta inclinazione, la bici atterra quasi sempre gista da sola...

berry78 ha scritto:

i puristi della dh non le usano, ma se sei abituato ad usarle secondo me non ne puoi fare più a meno.
è molto più guidabile in discesa con le scarpe agganciate, almeno x me...

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Ad dire il vero molti "puristi" della dh usano gli spd.
In ogni caso è bene imparare a usare la mtb sia con pedali flat che con spd.
Per imparare a saltare vanno meglio i flat. Impari a controllare la bici molto meglio. Poi quando hai imparato puoi usare i pedali che vuoi. Io li uso entrambi.
I flat sono "obbligatori" se giri in street o dirt e in alcune situazioni tipiche del fr, tipo i northshore. Mentre gli spd sono quasi essenziali in salita ed in salita tecnica. Per il resto è questione di gusti e abitudine.

Altra cosa: con una full il modo migliore di atterrare è a ruote pari. In questo modo ti puoi permettere anche cose già grossine senza far soffrire troppo telaio e sospensioni.

se c'e' casino con la terminologia, i pedali spd, a sgancio o clipless sono quelli che si usano con le scarpe apposite e c'e' un meccanismo che aggancia il pedale alla suola della scarpa

i pedali flat sono pedali normali... di solito quelli da FR sono molto larghi e con dei pin, delle vitine che spuntano in su dalla superficie del pedale per aumentare l'aderenza della suola della scarpa (che idealmente dovrebbe essere una scarpa da skate perche' hanno la suola piu' morbida)

gli atterraggi da drop o salti in "flat" sono quando l'atterraggio e' piatto, invece che in discesa, come sarebbe meglio... dato che in discesa puoi scaricare un po' di velocita' che acquisti in aria, in velocita' che hai a terra, invece che atterrare praticamente fermo e scaricare tutto sugli ammortizzatori e la tua schiena

i salti sono quando per andare in aria usi una rampa che ti spara verso l'alto, o un piccolo dosso di terra, insomma qualcosa che ti dirige prima verso l'alto

i drop invece sono in pratica scalini, piu' o meno grossi, dai quali cadi giu', senza andare in alto

in linea di massima il modo MIGLIORE per atterrare da un salto/drop e' PARI, ovvero toccare terra con entrambe le ruote contemporaneamente

se hai una front puoi anche atterrare prima con la ruota dietro, ma si usa soprattutto se l'atterraggio e' flat...

in generale, piu' l'atterraggio e' in discesa, piu' bisogna evitare di atterrare con la ruota posteriore, perche' perdi il controllo

con una full e' importante cercare di arrivare pari, perche' atterrando prima col posteriore comprimi tutto il carro e ti si apre l'angolo di sterzo abbestia, cosi' quando tocchi con la ruota davanti, la forca piu' parallela al suolo per perpendicolare, e la fai flettere un sacco, provocando stress meccanico, perdita di controllo, etc etc

se vuoi andare come un razzo, e l'atterraggio e' abbastanza in discesa oppure e' in flat ma e' un salto non tanto alto, conviene aterrare con la ruota davanti, perche' hai il controllo maggiore
se fai caso in DH tutti i bravi atterrano sempre con la ruota davanti dai salti

per i drop non c'e' tecnica: in teoria dovresti rimanere con il peso centrale sulla bici come quando vai normalmente, e avere solo l'accortezza di avere le gambe stese per poterle usare come ammortizzatore quando tocchi terra

per il resto evita di fare robe tipo tirare su la bici, a meno che tu non stia andando troppo lento per far uscire dal drop la ruota anteriore e posteriore quasi nello stesso momento

se invece hai paura, e entri nei drop lentissimo, oppure ci entri velocino ma hai paura lo stesso, prova a stare un po' piu' indietro col peso (atterrerai quindi con la ruota posteriore), ma comunque serve solo a prendere delle insaccate paurose, anche se, a velocita' non esagerate, da' un senso di sicurezza

nei salti, ovvero rampe o dossi che ti dirigono verso l'alto, devi stare piuì attento, in modo proporzionale alla ripidezza verso l'alto del salto

i salti che si trovano normalemnte nelle piste da FR non hanno un inclinazione verso l'alto tale da richiedere niente di particolare, ma in generale si fa cosi':

devi mantere, ANCHE QUI il peso centrale... e allora che cerco, il buio di notte, direte? si fa esattamente come nei drop? certo! solo che visto che nella rampa di un salto in pratica il terreno diventa in salita all'improvviso, questo vi porta a spostare improvvisamente il peso in avanti, perche' la bici si alza davanti

se il vostro corpo rimane nella stessa posizione RISPETTO AL TERRENO, la bici invece si impenna, e in pratica e' come se, in piano, vi foste piegati in avanti per avvicinarvi alla ruiota anteriore

questo vi fa entrare totalmente sbilanciati nel salto,tanto piu' sbilanciati quanto piu' la rampa era ripida e impennava la vostra bici

quindi, per finire, in una rampa dovete spostare il peso del vostro corpo lievemente indietro, in modo da mantenere invariata la posizione del vostro corpo rispetto alla bici... dovete rimanere centrali nella bici e perpendicolari all'inclinazione della rampa

chiaramente cosi' uscirete dal salto con la bici che punta verso l'alto... voi spostate LIEVEMENTE il peso in avanti e spostate l'assetto della bici in modo da metterla parallela all'atterraggio

zac! fatto!

recentemente ho visto una cosa fighissima. è simile a quello che nello snowboard si chiama "wheelie", in pratica c'è una piccola asperità nel terreno che con la bici sfrutti (in leggera discesa) per tirare su l'anteriore e sbilanciarti indietro, continuando per un attimo a stare in impennata, senza che la ruota dietro quasi si stacchi da terra. fa un bell'effetto.

...magari sapessi fare un po' di trial...

beh, non c'e 'bisogno di una piccola asperita' del terreno, puoi andare in wheelie anche su una strada asfaltata

si puo 'fare anche in piano, ma non potendo pedalare mentre fai sta cosa, se lo fai in discesa duri di piu' (ammesso che tu riesca a mantere l'equilibrio)

in piano o vai in impennata o la bici casca subito, invece in discesa fa l'effetto della bici che ti scivola in avanti, fluttuante, poi la riacchiappi. per me, il trick più bello in assoluto (da spettatore).