Ho letto sui relativi manuali che l'olio da mettere nelle lyrik post 2010 é passato da 115ml a 190 circa...molto in più... pare per via delle nuove cartucce idrauliche... ma allora come fa a pesare meno la forca, visto che lo chassis é rimasto uguale dal 2009? maxle lite compreso..
oppure, come tu hai gia detto, hanno modificato l'idraulica, e compensato anche il peso dela quantita in piu di olio...
Pero busognerebbe mettere a confronto le "medesime" versioni...
per esempio quaest'anno la R Coil/Solo Air è da 180 e il peso è indicato minore dell'anno scorso (2010).
Ho letto sui relativi manuali che l'olio da mettere nelle lyrik post 2010 é passato da 115ml a 190 circa...molto in più... pare per via delle nuove cartucce idrauliche... ma allora come fa a pesare meno la forca, visto che lo chassis é rimasto uguale dal 2009? maxle lite compreso..
L'unica spiegazione che mi do e' che siano passati ad una soluzione tipo fox.
L'olio lato idraulica, nelle RS e' contenuto nello stelo (che e' tappato in basso).
Nelle fox (almeno la float che conosco ma sicuramente anche la talas), non c'e' tappo alla base dello stelo. In pratica l'olio giace sul fondo del fodero e oltre a servire per l'idraulica, lubrifica anche lo scorrimento stelo-fodero. (nella float da 140mm ne vanno 160cc).
Per pesare meno avranno cambiato il sistema del rebound ... e non so che altro.