Normal
Nel mio caso le porzioni non trascurabili di trasferimento su asfalto sono presenti anche nei giri MTB. Io utilizzo il radar sempre e comunque ad ogni uscita, sia MTB, che BDC. Mai in gara, nè MTB nè BDC.Offroad in discesa lo trovo sostanzialmente inutile, giusto qualche volta mi ha confermato della presenza del socio (casomai avessi avuto il dubbio di averlo perso). Tuttavia, fatto salvo per le discese nei boschi, ci sono molti contesti di strada non asfaltata, in cui potrebbe avvisarmi del sopraggiungere di una moto da cross o di un furgone/pickup/jeep (ove applicabile), per cui io consiglierei a tutti di averla sempre.Dall'altra parte in condizioni di visibilità media o medio-bassa il lampeggiante rosso risulta un po' fastidioso per chi sta dietro: nel bosco se non si è proprio in pieno giorno quelli dietro potrebbero essere un po' disturbati.
Nel mio caso le porzioni non trascurabili di trasferimento su asfalto sono presenti anche nei giri MTB. Io utilizzo il radar sempre e comunque ad ogni uscita, sia MTB, che BDC. Mai in gara, nè MTB nè BDC.
Offroad in discesa lo trovo sostanzialmente inutile, giusto qualche volta mi ha confermato della presenza del socio (casomai avessi avuto il dubbio di averlo perso). Tuttavia, fatto salvo per le discese nei boschi, ci sono molti contesti di strada non asfaltata, in cui potrebbe avvisarmi del sopraggiungere di una moto da cross o di un furgone/pickup/jeep (ove applicabile), per cui io consiglierei a tutti di averla sempre.
Dall'altra parte in condizioni di visibilità media o medio-bassa il lampeggiante rosso risulta un po' fastidioso per chi sta dietro: nel bosco se non si è proprio in pieno giorno quelli dietro potrebbero essere un po' disturbati.
