Lubrificaziione pistoncini freno ma seve ?

[jonniten]

io dico che l'alcool sui quadring non ne pregiudica affatto l'affidabilità e la durata, sono fatti per resistere alla corrosione del DOT 3-4 e 5, quindi...

oink o-o

Anche perchè come gia' da me detto l'alcool lo "spruzzi" poi lo togli con lo sporco che asporta,non lo lasci sulle guarnizioni,inoltre se resistono ai vari DOT aggressivi,da non usare fuori l'impianto senza pulirli subito,resistono sicuramente all'alcool il quale evapora quasi subito, e anche non se fosse lo farebbe alla prima scaldata dell impianto .

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[sembola]

Il WD40 non va bene per lubrificare. Sui pistoncini o l'olio dell'impianto o olio di vaselina, non altro.

 

[jonniten]

Il WD40 non va bene per lubrificare. Sui pistoncini o l'olio dell'impianto o olio di vaselina, non altro.

!!!!!!!MA POI PULIRE!!!!!!!

 

[sembola]

!!!!!!!MA POI PULIRE!!!!!!!

Vorrei vedere. Se si asciuga la catena dopo averla lubrificata, non vedo perchè non farlo dopo aver lubrificato i pistoncini dei freni.

 

[jonniten]

Vorrei vedere. Se si asciuga la catena dopo averla lubrificata, non vedo perchè non farlo dopo aver lubrificato i pistoncini dei freni.

Su questo TOPIC come potrai leggere negli interventi della scorsa settimana c'è stato piu' di uno che ha messo le pastikke sott'olio come la verdura,e poi si doleva del funzionamento dell'impianto frenante.

 

[sembola]

Su questo TOPIC come potrai leggere negli interventi della scorsa settimana c'è stato piu' di uno che ha messo le pastikke sott'olio come la verdura,e poi si doleva del funzionamento dell'impianto frenante.

Lo so... ma la procedura corretta è stata spiegata decine di volte nel Forum. Se solo si usasse di più la funzione "cerca" sarebbe più semplice per tutti

 

[jonniten]

Semplicemente, e a prova di stupido bastava seguire alla lettera le indicazioni del video dove ben piu' di una volta si pulisce con uno straccio la morchia non si lubrifica l'impianto.
Alcuni non hanno capito che la presenza di olio non significa lubrificazione,ma significa sfruttare le doti dello stesso che tende ad inglobare perfettamente le scorie e la polvere depositata.
Se mai discussione ben piu' interessante e progredita ,fino a testare da parte mia i due metodi è stata ,l'opportunita' di usare alcool per lavare l'impianto o lubrificante per pulire lo stesso ma,alcuni e non sara' l'ultima volta, sicuramente non leggendo approfonditamente hanno pasticciato e allora.............

 

[Alone]

beh...anche i vari crc wd40 e co., dopo pochissimo evaporano lasciando un velo di lubrificante....secondo me se ben usato, quindi solo sulla parte sporca del pistoncino e POI tolti subito i residui con carta assorbente, non puo' creare problemi...
D'altronde, anche gli ultimissimi prodotti (brake cleaner) che usiamo in officina Auto dove lavoro, hanno alla base dei solventi estremamente volatili, ma che non aggrediscono le guarnizioni.

L'alcool, anche se consigliato dalla casa, mi pare + rischioso;essendo estremamente volatile, sicuramente andra' a contatto con i quadring(?)...e l'alcool, da sempre, è deleterio sui materiali gommosi...
su una cosa concordo in pieno...evitare pulizie inutili...uno straccio ogni tanto puo' bastare, salvo casi di bloccaggio.
Da evitare il + possibile poi, la separazione dei 2 gusci delle pinze non monoblocco...solo in casi estremi...è un accoppiamento molto critico secondo me, e anche un errore di serraggio o sporco che rimanga fra le 2 parti puo' creare problemi.

 

[bikocò]

beh...anche i vari crc wd40 e co., dopo pochissimo evaporano lasciando un velo di lubrificante....secondo me se ben usato, quindi solo sulla parte sporca del pistoncino e POI tolti subito i residui con carta assorbente, non puo' creare problemi...
D'altronde, anche gli ultimissimi prodotti (brake cleaner) che usiamo in officina Auto dove lavoro, hanno alla base dei solventi estremamente volatili, ma che non aggrediscono le guarnizioni.

L'alcool, anche se consigliato dalla casa, mi pare + rischioso;essendo estremamente volatile, sicuramente andra' a contatto con i quadring(?)...e l'alcool, da sempre, è deleterio sui materiali gommosi...
su una cosa concordo in pieno...evitare pulizie inutili...uno straccio ogni tanto puo' bastare, salvo casi di bloccaggio.
Da evitare il + possibile poi, la separazione dei 2 gusci delle pinze non monoblocco...solo in casi estremi...è un accoppiamento molto critico secondo me, e anche un errore di serraggio o sporco che rimanga fra le 2 parti puo' creare problemi.

boh quest'idea di lubrificare i pistoncini mi pare stravagante;io ho usato per tre anni un impianto hayes,senza problemi,nonostante l'uso intensivo,ma non ho mai lubrificato nulla. Sui manuali nessun produttore consiglia cose simili. Sui manuali si dice solo di sgrassare i freni con alcol. Oltretutto se restano residui di olio,con l'aumento della temperatura,possono colare sui dischi facendo casino.Poi come sempre ciascuno fa ciò che vuole,però io preferisco seguire quanto indicato dai produttori,lo so è poco creativo ma finora ha funzionato.

 

[bikocò]

beh...anche i vari crc wd40 e co., dopo pochissimo evaporano lasciando un velo di lubrificante....secondo me se ben usato, quindi solo sulla parte sporca del pistoncino e POI tolti subito i residui con carta assorbente, non puo' creare problemi...
D'altronde, anche gli ultimissimi prodotti (brake cleaner) che usiamo in officina Auto dove lavoro, hanno alla base dei solventi estremamente volatili, ma che non aggrediscono le guarnizioni.

L'alcool, anche se consigliato dalla casa, mi pare + rischioso;essendo estremamente volatile, sicuramente andra' a contatto con i quadring(?)...e l'alcool, da sempre, è deleterio sui materiali gommosi...
su una cosa concordo in pieno...evitare pulizie inutili...uno straccio ogni tanto puo' bastare, salvo casi di bloccaggio.
Da evitare il + possibile poi, la separazione dei 2 gusci delle pinze non monoblocco...solo in casi estremi...è un accoppiamento molto critico secondo me, e anche un errore di serraggio o sporco che rimanga fra le 2 parti puo' creare problemi.

scusa abbi pazienza,se la casa consiglia l'alcool significa che sa che non crea problemi di alcun tipo,quindi bisogna usare l'alcool.Poi tu puoi anche metterci della melassa però stai facendo una cosa non corretta e potenzialmente dannosa.

 

[Alone]

che io sbagli è probabile...ma la mia frena ancora molto bene.
Pensavo anche che l'Alcool, a contatto con gli olii minerali, non riesce a pulire bene...forse negli impianti che usano il DOt il discorso è diverso x la sua diversa composizione chimica:SHIMAMO usa pero' solo minerali.
Certo bisogna tener presente che cmq stiamo parlando di RIMUOVERE i residui delle pasticche freni ...l'importante è ripulire bene ...qualsiasi cosa usata per pulire, un'accurata pulizia finale conn scottex o simili evita sicuramente quialsiasi gocciolamento successivo

 

[sembola]

Ancora una volta: la lubrificazione di un pistoncino si fa quando è "pigro", cioè quando scorre meno dell'altro. Se l'impianto è OK non si fa niente. I pistoni non hanno bisogno di lubrificazione in via preventiva.

 

[Alone]

quotandoti ..infatti...dicevo + su':
"su una cosa concordo in pieno...evitare pulizie inutili...uno straccio ogni tanto puo' bastare, salvo casi di bloccaggio."

 

[pitlor]

quotandoti ..infatti...dicevo + su':
"su una cosa concordo in pieno...evitare pulizie inutili...uno straccio ogni tanto puo' bastare, salvo casi di bloccaggio."

E' in caso di bloccaggio che la cosa si fa' seria...

 

[cicciopeloso]

A prescindere da ciò che è ufficialmente "giusto" o sbagliato, vi porto la mia esperienza.
Ho un impianto XT 2005. 1 volta ho pulito i pistoni con un pennello imbevuto di alcool denaturato, asciugato e riportati a pacco. Piu' volte ho pulito con una pezza umida o con un pennello imbevuto di sapone, sciacquato e riportato a pacco. Piu' volte ho lubrificato con un qualunque olio spray a base di teflon o silicone che uso per la catena. Per quantificare queste "piu'" volte, diciamo che ho lubrificato i pistoncini o quando ho cambiato le pastiglie (non sempre) o quando ho notato che i pistoncini avevano qualche difficoltà a rientrare simmetricamente, insomma alla bisogna.
L'impianto in questione ha 2 anni e mezzo, quasi 15000km all'attivo e non ha nessuno sintomo di necessitare uno spurgo.
infine: gli olii al teflon e al silicone per quel che io sappia non sono aggressivi con le gomme ed i materiali plastici in genere. L' "olio" dell'impianto è un fluido che non ha proprietà lubrificanti.

Ciao!

 

[pitlor]

A prescindere da ciò che è ufficialmente "giusto" o sbagliato, vi porto la mia esperienza.
Ho un impianto XT 2005. 1 volta ho pulito i pistoni con un pennello imbevuto di alcool denaturato, asciugato e riportati a pacco. Piu' volte ho pulito con una pezza umida o con un pennello imbevuto di sapone, sciacquato e riportato a pacco. Piu' volte ho lubrificato con un qualunque olio spray a base di teflon o silicone che uso per la catena. Per quantificare queste "piu'" volte, diciamo che ho lubrificato i pistoncini o quando ho cambiato le pastiglie (non sempre) o quando ho notato che i pistoncini avevano qualche difficoltà a rientrare simmetricamente, insomma alla bisogna.
L'impianto in questione ha 2 anni e mezzo, quasi 15000km all'attivo e non ha nessuno sintomo di necessitare uno spurgo.
infine: gli olii al teflon e al silicone per quel che io sappia non sono aggressivi con le gomme ed i materiali plastici in genere. L' "olio" dell'impianto è un fluido che non ha proprietà lubrificanti.

Ciao!

Interessante la tua esperienza, perchè ne sento di tutte e adesso che devo svegliare un pistoncino pigro non so a chi dare retta. Non vorrei che Avid non mi riconosca la garanzia.

 

[samu_87]

io uso olio dot 4 o 5 dipende da cosa richiede il circuito frentante e poi ripulisco con alchool, nn credo sia il massimo far entrare a contatto le guarnizioni di tenuta con solventi o robe con le quali nn sono stati progettati, poi nn so, io ho sempre fatto così, il consiglio è vai da un mecca di fiducia con 5 euro te lo fa, poi vedi come fa e tu impari, se no contatti amg e chiedi consulenza tenica..

 

[cicciopeloso]

Interessante la tua esperienza, perchè ne sento di tutte e adesso che devo svegliare un pistoncino pigro non so a chi dare retta. Non vorrei che Avid non mi riconosca la garanzia.

adesso parlo in teoria, non in pratica!
Per quel che ne so, il DOT è molto aggressivo, pertanto se le guarnizioni di un impianto ad olio minerale (praticamente inerte) come il mio, hanno resistito al mio trattamento, non penso che possa succedere nulla al tuo. Comunque sia, come bene ti hanno detto, se vuoi toglierti ogni dubbio fai una telefonata ad AMG e risolvi.
Secondo me se lo porti dal meccanico tutti questi problemi non se li fa, ed usa la prima cosa che gli capita che secondo lui va bene. Io ti consiglio di fare da te.
Ancora, l'unica cosa che ti sconsiglio è l'uso dell'alcool che tende a seccare i materiali plastici. Io l'ho usato una volta sola e non lo rifaccio più. Acqua e sapone delicato vanno benissimo per pulire pinza e pistoncini.

ciao!

 

[Giuppy]

adesso parlo in teoria, non in pratica!
Per quel che ne so, il DOT è molto aggressivo, pertanto se le guarnizioni di un impianto ad olio minerale (praticamente inerte) come il mio, hanno resistito al mio trattamento, non penso che possa succedere nulla al tuo. Comunque sia, come bene ti hanno detto, se vuoi toglierti ogni dubbio fai una telefonata ad AMG e risolvi.
Secondo me se lo porti dal meccanico tutti questi problemi non se li fa, ed usa la prima cosa che gli capita che secondo lui va bene. Io ti consiglio di fare da te.
Ancora, l'unica cosa che ti sconsiglio è l'uso dell'alcool che tende a seccare i materiali plastici. Io l'ho usato una volta sola e non lo rifaccio più. Acqua e sapone delicato vanno benissimo per pulire pinza e pistoncini.

ciao!

Sbaglio o và usata la vasellina spray??

 

[Hero]

si i pistoncini sono lubrificati di loro, ma nella parte appena esterna tende a formarsi un anello di morchia (dovuto alla polvere che si mischia col velo d'olio) che col tempo si indurisce ed ostacola il rientro dei pistoncini nella pinza; pulendoli con lubrificante si scioglie la morchia senza danneggiare le guarnizioni (cosa che potrebbe accadere con solventi). ciao

il problema si risolve pulendo la bici ogni 3/4 uscite in caso di fondi poco polverosi e ad ogni uscita in caso fango sabbia e qualsiasi altro fondo "inzozzante"
basta uno sgrassante che non rovina parti in plastica e gomma.il detersivo per piatti va benissmo.toglie lo sporco ed il ferodo rimasto attaccato alle pinze e alle pastiglie.oltre a sgrassere il disco.