Leggi tutto...LOOP l’ultimo nato in casa Switch Components, entra nel mercato degli inserti per MTB, andando così ad arricchire il catalogo dell’azienda Veneta ormai punto di riferimento per gli amanti delle ruote grasse. Sviluppato dai tecnici Switch Components, in collaborazione con rider professionisti fra i quali Simone Medici, atleta della nazionale...
Se compri ruote leggere e costose che non vuoi rovinare se dovessi battere il cerchio, metti l'inserto ed abbassi di molto la probabilità di fare danni.Ma il vantaggio degli inserti in generale quale sarebbe se già uso gomme adatte al mio uso e lattice?
Chiedo da inesperto.
Le ruote tornano pesanti.... A con fatti e dalla tua spiegazione... Inutili allora....Se compri ruote leggere e costose che non vuoi rovinare se dovessi battere il cerchio, metti l'inserto ed abbassi di molto la probabilità di fare danni.
Ovviamente il peso tolto per cui hai pagato profumatamente lo riprendi con gli interessi ma da fuori non si vede e hai comunque delle belle ruote con cui puoi pavoneggiarti
È quello che scrivo dall inizio con gomme da 1 kg e quindi già valide con le pressioni che scrivi dove puoi scendere anche a 1.5 e 1.6 e viaggi ancora più che sicuro....Ma se monto gomme da 1kg circa e tengo mediamente 1.6A 1.9D cosa possono servire i salsicciotti? Ebike? Peso conducente di 90/100kg?
io lo sto usando solo al posteriore sulla front, il vantaggio che ho rilevato è che smorza gli impatti + della semplice gomma strong. La carcassa molto resistente non si trova su tutti i modelli e si sa che con le gomme ognuno ha le proprie preferenze, con l'inserto ti da + possibilità di scelta.Ma il vantaggio degli inserti in generale quale sarebbe se già uso gomme adatte al mio uso e lattice?
Chiedo da inesperto.
Anche un amico mi ha consigliato questo.... Ma il peso inesorabilmente sale immagino?io lo sto usando solo al posteriore sulla front, il vantaggio che ho rilevato è che smorza gli impatti + della semplice gomma strong. La carcassa molto resistente non si trova su tutti i modelli e si sa che con le gomme ognuno ha le proprie preferenze, con l'inserto ti da + possibilità di scelta.
il peso varia a seconda del modello. il mio è di circa 100gr e dopo un anno fa ancora il suo egregio lavoro, al posteriore ho preferito montare una gomma + scorrevole e non ha la stessa resistenza dell'anteriore, con l'inserto ho trovato la quadra per girare a 1.3/1.4 senza rischi. Sulla full magari non è indispensabile, ma sulla HT al posteriore secondo me è molto utile soprattutto quando magari si è stanchi e si prendono linee ignoranti o si sbaglia qualcosaAnche un amico mi ha consigliato questo.... Ma il peso inesorabilmente sale immagino?
Ti dirò, se scendo sotto gli 1.5/1.6 all'anteriore mi ritrovo a peggiorare le sensazioni e con con queste pressioni mai stallonato o bozzato, peso 74kg nudoÈ quello che scrivo dall inizio con gomme da 1 kg e quindi già valide con le pressioni che scrivi dove puoi scendere anche a 1.5 e 1.6 e viaggi ancora più che sicuro....
poi se per caso dovessi mettere la camera nel bosco ti voglio vedere a farlo stallonare...io con gli anaconda ho tribolato da matti e penso che questo non faccia eccezione!il peso varia a seconda del modello. il mio è di circa 100gr e dopo un anno fa ancora il suo egregio lavoro, al posteriore ho preferito montare una gomma + scorrevole e non ha la stessa resistenza dell'anteriore, con l'inserto ho trovato la quadra per girare a 1.3/1.4 senza rischi. Sulla full magari non è indispensabile, ma sulla HT al posteriore secondo me è molto utile soprattutto quando magari si è stanchi e si prendono linee ignoranti o si sbaglia qualcosa
ho fatto vari cambi gomme mentre avevo l'inserto e mai avuto problemi a toglierlo con i semplici cacciagomme, ogni modello è a se non si può generalizzare. Io uso Rimpact ed il montaggio/smontaggio è semplice, il cushcore è già + complicato ad esempiopoi se per caso dovessi mettere la camera nel bosco ti voglio vedere a farlo stallonare...io con gli anaconda ho tribolato da matti e penso che questo non faccia eccezione!
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