linea catena 1.5 mm diversa

[federic000]

ciao,
telaio con linea catena 49mm (perno passante 142 mm dietro). ho sbagliato acquisto e ho una guarnitura Rival dub wide che è dichiarata con linea catena 47.5mm, la corona è quella sua sram con 6mm di offset.
Ora, quanto sono gravi questi 1.5mm di differenza?
per quanto riguarda gli spessori, nel mio BSA DUB wide 68mm già dovrei mettere quello da 2.5mm a sinistra e quello da 5.5mm a destra del BB.
cosa posso fare? (a parte pijarmelainder...etc etc?)

Prodotti MTB scontati

 

[Barons]

ciao,
telaio con linea catena 49mm (perno passante 142 mm dietro). ho sbagliato acquisto e ho una guarnitura Rival dub wide che è dichiarata con linea catena 47.5mm, la corona è quella sua sram con 6mm di offset.
Ora, quanto sono gravi questi 1.5mm di differenza?
per quanto riguarda gli spessori, nel mio BSA DUB wide 68mm già dovrei mettere quello da 2.5mm a sinistra e quello da 5.5mm a destra del BB.
cosa posso fare? (a parte pijarmelainder...etc etc?)

non farti troppi problemi x 1,5 mm , non sono nulla , sto da poco usando una offset 6 mm dove invece essendo boost la mia MTB ci vorrebbe il 3 mm , tutto va benone nel mio caso..
Poi che la tua guarnitura sia boost mentre la corona sia da 6 per me va bene, già solo fare quella misura perfettamente è difficile

 

[federic000]

non farti troppi problemi x 1,5 mm , non sono nulla , sto da poco usando una offset 6 mm dove invece essendo boost la mia MTB ci vorrebbe il 3 mm , tutto va benone nel mio caso..
Poi che la tua guarnitura sia boost mentre la corona sia da 6 per me va bene, già solo fare quella misura perfettamente è difficile

ok, ho visto tanti montaggi di Outback con guarniture da strada evidentemente non è un grosso guaio hai ragione

 

[Barons]

ok, ho visto tanti montaggi di Outback con guarniture da strada evidentemente non è un grosso guaio hai ragione

Io ho sempre rispettato i canonici 3 mm per boost , poi non trovando la 28 t 3 mm ho preso da 6 mm e devo dire che va molto meglio la catena sul 50 t , ovviamente non tocca nel telaio ma la linea catena è notevolmente migliorata , uso molto poco i pignoni piccoli

 

[Nitrus_916]

Concordo con Barons.
Sono passato da 3x9 a 1x11 e la linea catena misurata si trova tra pignone 5 e 6 al posto di trovarsi precisamente sul 6.
Poi ho visto piega che fa la catena sul piccolo ed il grande (prima volta che regolavo una 11v) e mi son detto pure io che va comunque bene.
Come dice bene lui, meglio allora adattare la linea catena in base ai pignoni che si usano più spesso e /o su cui si sforza di più.

 

[Fast34]

ciao,
telaio con linea catena 49mm (perno passante 142 mm dietro). ho sbagliato acquisto e ho una guarnitura Rival dub wide che è dichiarata con linea catena 47.5mm, la corona è quella sua sram con 6mm di offset.
Ora, quanto sono gravi questi 1.5mm di differenza?
per quanto riguarda gli spessori, nel mio BSA DUB wide 68mm già dovrei mettere quello da 2.5mm a sinistra e quello da 5.5mm a destra del BB.
cosa posso fare? (a parte pijarmelainder...etc etc?)

Metti il 2.5 lato guarnitura e il 5 lato pedivella libera.se ne hai uno ancora più fine mettilo lato guarnitura.io ho fatto cosi e funziona tutto perfettamente

 

[Barons]

Metti il 2.5 lato guarnitura e il 5 lato pedivella libera.se ne hai uno ancora più fine mettilo lato guarnitura.io ho fatto cosi e funziona tutto perfettamente

Gli spessori del dub se non sbaglio non sono “impilabili”

 

[federic000]

Gli spessori del dub se non sbaglio non sono “impilabili”

no non lo sono perché c'è una scanalatura dove si innestano e questa c'è solo da un lato. ma Fast34 praticamente suggerisce di scambiarli e questo si può fare. però non capisco, io dovrei aggiungere lato destro 1.5mm

 

[Barons]

no non lo sono perché c'è una scanalatura dove si innestano e questa c'è solo da un lato. ma Fast34 praticamente suggerisce di scambiarli e questo si può fare. però non capisco, io dovrei aggiungere lato destro 1.5mm

Esatto solo da un lato

 

[federic000]

Esatto solo da un lato

ma se inverto gli spacers come suggerito (quello SX è 2.5mm, quello DX è 5.5mm) l'effetto finale è che la guarnitura si sposta tutta a sinistra, invece io la devo spostare di 1.5mm a destra per arrivare a una chainline di 49mm.

Comunque la monto così come è appena arrivano le ruote (RCZ....maledettiiii)

 

[Boro]

Si trattasse di una doppia non è il massimo non essere centrati, sul monocorona una linea catena più stretta è quasi meglio perchè i pignoni grandi sono critici e meno è angolata, meglio è. Può essere pure una scelta a mio parere, se lavoro in prevalenza con rapporti corti meglio ridurre la linea catena, faccio molti trasferimenti e sto tanto sui piccoli allora prediligo una linea leggermente più esterna.

 

[Barons]

ma se inverto gli spacers come suggerito (quello SX è 2.5mm, quello DX è 5.5mm) l'effetto finale è che la guarnitura si sposta tutta a sinistra, invece io la devo spostare di 1.5mm a destra per arrivare a una chainline di 49mm.

Comunque la monto così come è appena arrivano le ruote (RCZ....maledettiiii)

Che ruote hai preso?

 

[federic000]

Che ruote hai preso?

le ER1600 di DT, ho visto che sono sempre in promo ma mica ce le hanno, oggi mi hanno scritto che stanno aspettando il fornitore...

 

[fitzcarraldo358]

mai sentita una gravel con linea catena 49mm.
monta la dub wide così come va montata e vai tranquillo, probabilmente ci starebbe anche la non wide e funzionerebbe bene pure quella, anzi meglio.

 

[federic000]

mai sentita una gravel con linea catena 49mm.
monta la dub wide così come va montata e vai tranquillo, probabilmente ci starebbe anche la non wide e funzionerebbe bene pure quella, anzi meglio.

si farò così certamente, in effetti forse gravel è un po' stretto per questo telaio https://ritcheylogic.com/bike/frames/outback-frameset

 

[fitzcarraldo358]

si farò così certamente, in effetti forse gravel è un po' stretto per questo telaio https://ritcheylogic.com/bike/frames/outback-frameset

ah ok, vedo che scrivono linea catena 49mm ma ripeto nessuna guarnitura gravel ha 49mm di linea catena, bisognerebbe andare su guarniture mtb e non mi sembra sensato. immagino che tu abbia preso una corona 38-40 (o massimo 42) quindi penso che stare 1.5mm più interni faccia solo bene alla trasmissione.

 

[federic000]

ah ok, vedo che scrivono linea catena 49mm ma ripeto nessuna guarnitura gravel ha 49mm di linea catena, bisognerebbe andare su guarniture mtb e non mi sembra sensato. immagino che tu abbia preso una corona 38-40 (o massimo 42) quindi penso che stare 1.5mm più interni faccia solo bene alla trasmissione.

si la 38 è la più piccola che ho trovato, abituato al 32/52 della MTB penso che mi usciranno i polmoni dalle orecchie, se muoio vi ho voluto bene.

 

[Barons]

le ER1600 di DT, ho visto che sono sempre in promo ma mica ce le hanno, oggi mi hanno scritto che stanno aspettando il fornitore...

Io ho preso ieri le race face ma erano in stock spero arrivino alla veloce

 

[Fast34]

Metti il 2.5 lato guarnitura e il 5 lato pedivella libera.se ne hai uno ancora più fine mettilo lato guarnitura.io ho fatto cosi e funziona tutto perfettamente

Per dirti ho montato una xx1 cambiando MC,lato corona ho montato uno spacer da 1.5 compreso nel kit(il più fine per non buttare là pedivella diretta contro il bordo del MC in modo che lavorasse sul cuscinetto) nuovo del MC,dal lato sinistro invece uno spacer a vista (arrivato con la guarnitura ) che sarà almeno 4 mm.se guardo i foderi la pedivella di SX e più distante dal carro della destra ma avendo là mia ProCaliber il carro basso asimmetrico ho messo a posto linea catene,di là quello che viene viene,mm più mm meno.
Non ho capito tu hai una doppia o mono?in caso di doppia dovrebbe andare bene qualsiasi linea catena anche 2×11-5×
Se ti può servire qualche foto chiedi pure

 

[federic000]

Per dirti ho montato una xx1 cambiando MC,lato ia o mono?in caso di doppia dovrebbe andare bene qualsiasi linea catena anche 2×11-5×
Se ti può servire qualche foto chiedi pure

Ok grazie, ma non capisco perché non hai semplicemente seguito la tabella di SRAM?

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/mtb/dub-mtb-bottom-bracket-compatibility-chart.pdf