A parte il problema dell
olio che deve essere lo stesso (minerale con minerale, dot con dot), il problema nel scambiare i pompanti è che il freno si basa sul concetto del "torchio idraulico", nella leva i pompanti sono di piccolo diametro, nella pinza sono di diametro più grande, in modo da moltiplicare la forza applicata alle pasticche, a discapito della corsa, esattamente come farebbe una leva semplice meccanica.
Quindi non si possono cambiare pompanti senza rispettare il rapporto di torchio , cioè la proporzione tra i diametri dei pompanti, rischiamo di avere poca potenza frenante o una corsa alla leva troppo lunga.
Però sono curioso di sapere perché il meccanico dice che vanno cambiati i pompanti delle leve, quale è il sintomo? Trasudano olio o hanno corsa che si allunga sotto la pressione della mano (entrambi)??
Forse semplicemente non riesce a spurgare come si deve?