Allora se hai comprato una bmx senza consultare nessuno e il venditore ti ha detto che è la migliore,beh molto probabilmente è una merda...ma non è sempre così e se proprio hai fatto il solito errore da deficiente che prima compra e poi chiede allora se proprio vuoi chiedere chiedi qui in questo topic evitando di aprire nuovi topic e di spammare ovunque ( vedi caso j3a )
Se non hai commesso il famigerato errore e vuoi chiedere qualche consiglio
su che bmx comprare apri un nuovo topic e dì prima di tutto il tuo budget N.B = per avere una bmx decente devi spenderne almeno 300!( ottima offerta khe bar-bados am www.callemarconi.com ) poi per una buonina ma un po più scarsina 250 al di sotto fidati non ne troverai però guardare l'usato non fa mai male.
Detto questo prima di proporre mille bmx che magari sicuramente saranno delle bmx cesso guardane una ottima ad esempio questa http://www.fitbikeco.com/uploaded_images/pixbikedehartcomplete-759264.jpg
e poi guardane una cesso ( di modelli cessi ne troverai tanti e DIVERSI)
http://www.newcobianchi.it/img_db/prodotti/BMX-KING.JPG
se la bmx in questione assomiglia di più alla prima immagine anche solo come geometrie allora dovrebbe essere buona (chiedi non si sa mai) ma se assomiglia di più alla seconda evita già da subito e non proporla nemmeno). Ecco inoltre una lista dei cessi più conosciuti cerca di evitarli :
Diamond Back, Dyno, Free Agent, GT, Huffy, Iron Horse, Mongoose, Norco, Redline, Schwinn, NSR , Montana. ( ce ne sono tantissime )
Mentre questa la lista delle più nominate e buone : Dk, Fit , Wethepeople , Eastern , Mirraco , Felt , Hoffman , Volume , Haro , Khe , Subrosa , Kink , twenty ( se ne ricordate qualche altra ditemelo )
Questi sono alcuni dei consigli tecnici sui vari componenti,quando guardi il bike check prima di scegliere vedi se soddisfa questo :
Telaio e forcella: possibilmente acciaio al Cromo 4130, il miglior diametro per il canotto di sterzo è 1"1/8.
Lunghezza top tube consigliata: da 20" a 21". ( dipende anche dalla Vs. altezza )
Manubrio: indifferentemente un buon due pezzi da jumping o quattro pezzi da streeet, a vostra scelta (anche se ormai il quattro pezzi non si usa piu') tenetelo leggermente regolato all'indietro, all'incirca in linea con gli steli della forcella, normalmente si tagliano le estremità di circa 2 centimetri per avere una guida più precisa ed un manubrio meno ingombrante.
Piantone sterzo: sempre ahead set da 1"1/8, al momento non ci sono alternative valide, se volete un assetto basso per il manubrio, ne vengono prodotti dei modelli disassati che potete montare al contrario.
Serie sterzo: possibilmente rinforzata, è molto sollecitata, con le nuove "integrate" si risparmia peso, ma ci vuole il telaio predisposto.
Pedaliera: il monoblocco va bene per cominciare ma passate appena possibile ad un buon tre pezzi, tutti i movimenti tre pezzi hanno però un passo diverso per i pedali, considerate anche la spesa di quelli.
Corona: cercatela con un buono spessore, almeno 6mm. Se la rovinate o la piegate spesso potete prendere in considerazione l'idea di montarla a sinistra cambiando il mozzo posteriore. I rapporti usati in passato erano 43 o 44 denti per la corona e 16 denti per il pignone posteriore, invece e' gia' da un po' che molti riders usano corone piu' piccole, 25/28/30, logicamente ci vuole anche il pignone piu' piccolo 9/10/11, i vantaggi sono un po per il peso minore e anche perche' avendo una corona piu' piccola e' piu' resistente sbatte meno sui vari muretti ecc..Ricordate pero' che per montare questi pigoni piccoli serve un mozzo a "cassette".
Catena: sicuramente una catena rinforzata fa al caso vostro, al momento la piu' usata e' la KMC kool chain.
Pedali: classici pedali platform da BMX, anche quelli più economici vanno discretamente bene, l'importante che abbiano un buon grip dato dai pins.
Freno anteriore: a vostra discrezione, al momento lo usano davvero in pochi.
Freno posteriore: caldamente consigliato un buon U brake, da non usare assolutamente il V brake tipo mountain bike, blocca troppo la ruota ed è poco modulabile, ricordate che le manovre si eseguono con la corretta posizione del corpo, non con i freni.
Rotor: lo sdoppiatore del cavo freno posteriore consentirà al manubrio di fare tanti giri su se stesso senza attorcigliare il filo, se usate il freno posteriore allora vi conviene anche usare il rotor, oppure un cavo tipo "vector" che permette 2 giri al manubrio.
Mozzo anteriore: tutto quello che riguarda le ruote è molto sollecitato nello street, cercate un buon mozzo possibilmente con asse montato su cuscinetti, con l'asse del mozzo di 10mm, risparmierete un po' di peso sull'avantreno.
Mozzo posteriore: sicuramente l'asse dovrà essere di 14mm, possibilmente su cuscinetti, ora ne esistono anche di predisposti per montare la ruota libera, e di conseguenza la corona, sulla parte sinistra della bici, questo per proteggere la trasmissione durante i grind.
Cerchi: di solito si usano a 48 raggi al posteriore ( la nuova tendenza e' 36 anche sul posteriore.) e 36 raggi all'anteriore, i cerchi cromati frenano meglio in quanto offrono una migliore superficie di appoggio ai pattini e raccolgono meno polvere, se poi volete spendere qualcosa in più potete procurarvi un paio di cerchi a bordo alto, comunemente detti "adoppio/triplo spessore", effettivamente sono molto più rigidi e resistenti, abbiate anche cura di tenere i raggi sempre ben stretti, la vostra ruota dovrà essere rigida e scorrevole.
Coperture: per gli stessi motivi di rigidità e scorrevolezza, la pressione dovrà essere molto alta, fino a 5 atmosfere, eviterete molte forature pizzicando la camera d'aria sugli spigoli dei marciapiedi ed avrete un guida molto più precisa. Spesso si abbinano a camere d'aria rinforzate antiforatura.
Sella: sicuramente una buona sella imbottita con un telaio inferiore di buono spessore, regolate l'altezza in modo che la possiate stringere con le ginocchia quando siete in piedi sui pedali, questo vi aiuterà a dirigere la bici nei salti, poi quando avrete preso confidenza, la abbasserete per aver meno ingombro.
Pegs: in acciaio, in alu+acciaio o titanio. Potete risparmiare qualche soldo e qualche grammo montandole solo dalla parte che usate comunemente per grindare, a vostra scelta ovviamente.
possibilmente telaio,forca,manubrio in 4130 cromo evitare hi ten
naturalmente se hai soldi da spendere montatene una tu...verrà un ottima bici sicuramente meglio di una completa
Sei sei nuovo della bmx e ne hai una ottima o cesso non importa anzi importa ma alla fine dopo averla comprata importa poco..dovrai comunque sfruttarla al massimo e quindi dovrai imparare nuovi trick prima di aprire un topic dai uno sguardo a quelli importanti troverai quello che fa al caso tuo ricorda che se hai domande da fare scrivi nel topic stesso ( si intende quello importante )
N.B. = guarda anche altri topic importanti come specifiche bmx per disorientati prima di comprare ti aprirà un po gli occhi
spero infine che questo topic eviti moltissime discussioni e messaggi inutili
Se non hai commesso il famigerato errore e vuoi chiedere qualche consiglio
su che bmx comprare apri un nuovo topic e dì prima di tutto il tuo budget N.B = per avere una bmx decente devi spenderne almeno 300!( ottima offerta khe bar-bados am www.callemarconi.com ) poi per una buonina ma un po più scarsina 250 al di sotto fidati non ne troverai però guardare l'usato non fa mai male.
Detto questo prima di proporre mille bmx che magari sicuramente saranno delle bmx cesso guardane una ottima ad esempio questa http://www.fitbikeco.com/uploaded_images/pixbikedehartcomplete-759264.jpg
e poi guardane una cesso ( di modelli cessi ne troverai tanti e DIVERSI)
http://www.newcobianchi.it/img_db/prodotti/BMX-KING.JPG
se la bmx in questione assomiglia di più alla prima immagine anche solo come geometrie allora dovrebbe essere buona (chiedi non si sa mai) ma se assomiglia di più alla seconda evita già da subito e non proporla nemmeno). Ecco inoltre una lista dei cessi più conosciuti cerca di evitarli :
Diamond Back, Dyno, Free Agent, GT, Huffy, Iron Horse, Mongoose, Norco, Redline, Schwinn, NSR , Montana. ( ce ne sono tantissime )
Mentre questa la lista delle più nominate e buone : Dk, Fit , Wethepeople , Eastern , Mirraco , Felt , Hoffman , Volume , Haro , Khe , Subrosa , Kink , twenty ( se ne ricordate qualche altra ditemelo )
Questi sono alcuni dei consigli tecnici sui vari componenti,quando guardi il bike check prima di scegliere vedi se soddisfa questo :
Telaio e forcella: possibilmente acciaio al Cromo 4130, il miglior diametro per il canotto di sterzo è 1"1/8.
Lunghezza top tube consigliata: da 20" a 21". ( dipende anche dalla Vs. altezza )
Manubrio: indifferentemente un buon due pezzi da jumping o quattro pezzi da streeet, a vostra scelta (anche se ormai il quattro pezzi non si usa piu') tenetelo leggermente regolato all'indietro, all'incirca in linea con gli steli della forcella, normalmente si tagliano le estremità di circa 2 centimetri per avere una guida più precisa ed un manubrio meno ingombrante.
Piantone sterzo: sempre ahead set da 1"1/8, al momento non ci sono alternative valide, se volete un assetto basso per il manubrio, ne vengono prodotti dei modelli disassati che potete montare al contrario.
Serie sterzo: possibilmente rinforzata, è molto sollecitata, con le nuove "integrate" si risparmia peso, ma ci vuole il telaio predisposto.
Pedaliera: il monoblocco va bene per cominciare ma passate appena possibile ad un buon tre pezzi, tutti i movimenti tre pezzi hanno però un passo diverso per i pedali, considerate anche la spesa di quelli.
Corona: cercatela con un buono spessore, almeno 6mm. Se la rovinate o la piegate spesso potete prendere in considerazione l'idea di montarla a sinistra cambiando il mozzo posteriore. I rapporti usati in passato erano 43 o 44 denti per la corona e 16 denti per il pignone posteriore, invece e' gia' da un po' che molti riders usano corone piu' piccole, 25/28/30, logicamente ci vuole anche il pignone piu' piccolo 9/10/11, i vantaggi sono un po per il peso minore e anche perche' avendo una corona piu' piccola e' piu' resistente sbatte meno sui vari muretti ecc..Ricordate pero' che per montare questi pigoni piccoli serve un mozzo a "cassette".
Catena: sicuramente una catena rinforzata fa al caso vostro, al momento la piu' usata e' la KMC kool chain.
Pedali: classici pedali platform da BMX, anche quelli più economici vanno discretamente bene, l'importante che abbiano un buon grip dato dai pins.
Freno anteriore: a vostra discrezione, al momento lo usano davvero in pochi.
Freno posteriore: caldamente consigliato un buon U brake, da non usare assolutamente il V brake tipo mountain bike, blocca troppo la ruota ed è poco modulabile, ricordate che le manovre si eseguono con la corretta posizione del corpo, non con i freni.
Rotor: lo sdoppiatore del cavo freno posteriore consentirà al manubrio di fare tanti giri su se stesso senza attorcigliare il filo, se usate il freno posteriore allora vi conviene anche usare il rotor, oppure un cavo tipo "vector" che permette 2 giri al manubrio.
Mozzo anteriore: tutto quello che riguarda le ruote è molto sollecitato nello street, cercate un buon mozzo possibilmente con asse montato su cuscinetti, con l'asse del mozzo di 10mm, risparmierete un po' di peso sull'avantreno.
Mozzo posteriore: sicuramente l'asse dovrà essere di 14mm, possibilmente su cuscinetti, ora ne esistono anche di predisposti per montare la ruota libera, e di conseguenza la corona, sulla parte sinistra della bici, questo per proteggere la trasmissione durante i grind.
Cerchi: di solito si usano a 48 raggi al posteriore ( la nuova tendenza e' 36 anche sul posteriore.) e 36 raggi all'anteriore, i cerchi cromati frenano meglio in quanto offrono una migliore superficie di appoggio ai pattini e raccolgono meno polvere, se poi volete spendere qualcosa in più potete procurarvi un paio di cerchi a bordo alto, comunemente detti "adoppio/triplo spessore", effettivamente sono molto più rigidi e resistenti, abbiate anche cura di tenere i raggi sempre ben stretti, la vostra ruota dovrà essere rigida e scorrevole.
Coperture: per gli stessi motivi di rigidità e scorrevolezza, la pressione dovrà essere molto alta, fino a 5 atmosfere, eviterete molte forature pizzicando la camera d'aria sugli spigoli dei marciapiedi ed avrete un guida molto più precisa. Spesso si abbinano a camere d'aria rinforzate antiforatura.
Sella: sicuramente una buona sella imbottita con un telaio inferiore di buono spessore, regolate l'altezza in modo che la possiate stringere con le ginocchia quando siete in piedi sui pedali, questo vi aiuterà a dirigere la bici nei salti, poi quando avrete preso confidenza, la abbasserete per aver meno ingombro.
Pegs: in acciaio, in alu+acciaio o titanio. Potete risparmiare qualche soldo e qualche grammo montandole solo dalla parte che usate comunemente per grindare, a vostra scelta ovviamente.
possibilmente telaio,forca,manubrio in 4130 cromo evitare hi ten
naturalmente se hai soldi da spendere montatene una tu...verrà un ottima bici sicuramente meglio di una completa
Sei sei nuovo della bmx e ne hai una ottima o cesso non importa anzi importa ma alla fine dopo averla comprata importa poco..dovrai comunque sfruttarla al massimo e quindi dovrai imparare nuovi trick prima di aprire un topic dai uno sguardo a quelli importanti troverai quello che fa al caso tuo ricorda che se hai domande da fare scrivi nel topic stesso ( si intende quello importante )
N.B. = guarda anche altri topic importanti come specifiche bmx per disorientati prima di comprare ti aprirà un po gli occhi
spero infine che questo topic eviti moltissime discussioni e messaggi inutili