lefty e anello in nylon parte inferiore canotto

[alepon]

Buongiorno, ieri ho assemblato una lefty xlr su telaio flash.. ho ingrassato le parti, messo distanziali ( cambiato piu volte la distanza e il numero dei distanziali con relative bestemmie ) e chiuso il tutto con la chiave schimano. nella parte superiore del canotto tutto ok... nella parte inferiore fra "anello di bloccaggio forcella" e "parte zigrinata per chiave shimano" dovrebbe starci un anellino in nylon ...ma con il grasso non sta e scivola fuori dal canotto. non metterlo è male ?
perchè è peggio di una saponetta, e in piu si dilata ed esce dalla sezione.

Prodotti MTB scontati

 

[lele#39]

Buongiorno, ieri ho assemblato una lefty xlr su telaio flash.. ho ingrassato le parti, messo distanziali ( cambiato piu volte la distanza e il numero dei distanziali con relative bestemmie ) e chiuso il tutto con la chiave schimano. nella parte superiore del canotto tutto ok... nella parte inferiore fra "anello di bloccaggio forcella" e "parte zigrinata per chiave shimano" dovrebbe starci un anellino in nylon ...ma con il grasso non sta e scivola fuori dal canotto. non metterlo è male ?
perchè è peggio di una saponetta, e in piu si dilata ed esce dalla sezione.

io non l'ho mai messo sotto, sempre e solo sopra...ne ho avute 4/5 di flash e sotto non ho mai avuto l'anello di nylon..

 

[Manuel Gregori]

intendi un o-ring oppure l'anello rigido gomma+sede in metallo??
quello va solo sopra...

 

[alepon]

intendi un o-ring oppure l'anello rigido gomma+sede in metallo??
quello va solo sopra...

l'o.ring :)

 

[Manuel Gregori]

non ho mai avuto l'opi nuovo...

ho avuto sia il tubo aperto, che quello con il tappo filettato sotto...
e se non ricordo male in quest'ultimo si metteva un or ma l'unica cosa che mi viene in mente è che si sia deformato e quindi ti esce, si è allentato.
magari cambialo, oppure diminuisci l'attrito che lo fa uscire con un tocco di grasso al teflon

n.b. ho riletto sopra...con il grasso non funziona...comprane uno nuovo che non si è allentato...

 

[macbond]

C'è differenza tra il vecchio tubo di sterzo e quello nuovo che si chiama KH078. Se vi è un anello colore rosso e l' Or in fondo, è della versione nuova. Di questo vi sono due misure una fino alla L e una, più lunga, per telaio XL. Mettendo il numero giusto di anelli, ugali sia fuori che dentro il tubo di sterzo, più quello rosso che va dentro e come primo, stringendo non si deve comprimere l'Or. Infatti nel tubo nuovo vi è una cornice di battuta dove appoggiano gli anelli interni che si stringono sul cuscinetto superiore lasciando più libero quello inferiore per evitare eccessivo stress sui suddetti. Bisogna vedere di che anno è il telaio e la lunghezza del tubo di sterzo perchè mi sa che la compatibilità arriva dal 2012..... ma non sono sicuro.

 

[alepon]

C'è differenza tra il vecchio tubo di sterzo e quello nuovo che si chiama KH078. Se vi è un anello colore rosso e l' Or in fondo, è della versione nuova. Di questo vi sono due misure una fino alla L e una, più lunga, per telaio XL. Mettendo il numero giusto di anelli, ugali sia fuori che dentro il tubo di sterzo, più quello rosso che va dentro e come primo, stringendo non si deve comprimere l'Or. Infatti nel tubo nuovo vi è una cornice di battuta dove appoggiano gli anelli interni che si stringono sul cuscinetto superiore lasciando più libero quello inferiore per evitare eccessivo stress sui suddetti. Bisogna vedere di che anno è il telaio e la lunghezza del tubo di sterzo perchè mi sa che la compatibilità arriva dal 2012..... ma non sono sicuro.

il telaio è del 2011, il tubo sterzo di ultima fattura. il discorso è che ho messo due anelli all'interno, quello rosso e poi uno nero.. mentre sopra ho messo 3 spessori per avere l'attacco un pelo piu elevato ( avendo pipa -15 ) è tutto molto stretto ( spero bene ) così da non avere brutte sorprese..solo che l'o-ring anche quando nn era stretto del tutto, con il grasso e un lieve attrito della piastra forcella saltava fuori... ma non credo sia un grosso problema

 

[macbond]

il telaio è del 2011, il tubo sterzo di ultima fattura. il discorso è che ho messo due anelli all'interno, quello rosso e poi uno nero.. mentre sopra ho messo 3 spessori per avere l'attacco un pelo piu elevato ( avendo pipa -15 ) è tutto molto stretto ( spero bene ) così da non avere brutte sorprese..solo che l'o-ring anche quando nn era stretto del tutto, con il grasso e un lieve attrito della piastra forcella saltava fuori... ma non credo sia un grosso problema

No devi mettere, all'interno quello rosso più tre anelli neri...... e all'esterno tre neri!!....... Cos'ì è corretto e il tubo si stringe sul cuscinetto superiore lasciando più lasso quello inferiore. Se cambi il rapporto avrai o il tubo con l'opi lenta o i cuscinetti serrati come prima con l'Or che esce per compressione dalla sede. Guarda Qui
In basso a dx vedrai le istruzioni.

 

[alepon]

No devi mettere, all'interno quello rosso più tre anelli neri...... e all'esterno tre neri!!....... Cos'ì è corretto e il tubo si stringe sul cuscinetto superiore lasciando più lasso quello inferiore. Se cambi il rapporto avrai o il tubo con l'opi lenta o i cuscinetti serrati come prima con l'Or che esce per compressione dalla sede. Guarda Qui
In basso a dx vedrai le istruzioni.

Ho anche io le istruzioni , ma io interpreto che la scelta del numero di spessori da mettere è soggetiva in base all'altezza che si desidera del manubrio. se mettevo 3 e 3, cosa che ho fatto all'inizio rimaneva troppo fuori il tubo sterzo sopra.. quindi ho lasciato solo spessore, quello rosso dentro e un altro nero. fuori 3

 

[macbond]

Ho anche io le istruzioni , ma io interpreto che la scelta del numero di spessori da mettere è soggetiva in base all'altezza che si desidera del manubrio. se mettevo 3 e 3, cosa che ho fatto all'inizio rimaneva troppo fuori il tubo sterzo sopra.. quindi ho lasciato solo spessore, quello rosso dentro e un altro nero. fuori 3

Si il numero di anelli esterni può variare per variare l'altezza a piacimento ma il numero degli anelli interni deve corrispondere a quelli inseriti esternamente come descritto nell'immagine: 0-0 1-1 2-2 3-3 ovviamente mettendo sempre quello rosso di base....... ti invio le istruzioni dove si legge chiaramente che il numero di anelli esterni interni deve essere uguale!

 

[macbond]

Te l'ho evidenziato:

 

[alepon]

Te l'ho evidenziato:

Mega gentile. Ho gia smontato e rimontato il tutto. questa volta l' o-ring c'è stato , ma ho evitato di stringere molto, così anche ingrassando non scappa fuori. credo sia stretta il giusto. non ho forzato. poi ho serrato bene le due viti che tengono le piastre della forcella.

ho fatto 3 e 3... anche perchè svitando non m usciva piu la parte superiore dell'attacco opi... -.-

 

[macbond]

Mega gentile. Ho gia smontato e rimontato il tutto. questa volta l' o-ring c'è stato , ma ho evitato di stringere molto, così anche ingrassando non scappa fuori. credo sia stretta il giusto. non ho forzato. poi ho serrato bene le due viti che tengono le piastre della forcella.

ho fatto 3 e 3... anche perchè svitando non m usciva piu la parte superiore dell'attacco opi... -.-

Ok. Per estrarre la parte superiore, dopo aver tolto il tubo, devi utilizzare un tondino di nylon, plastica , o alluminio con su un pò di carta o stracci..... picchiando dal basso con un martello di gomma o meglio nylon viene via con facilità perchè rimane serrato nel cuscinetto superiore. Rimontando il tubo va stretto a 12nm con dinamometrica. Ciao

 

[alepon]

Ok. Per estrarre la parte superiore, dopo aver tolto il tubo, devi utilizzare un tondino di nylon, plastica , o alluminio con su un pò di carta o stracci..... picchiando dal basso con un martello di gomma o meglio nylon viene via con facilità perchè rimane serrato nel cuscinetto superiore. Rimontando il tubo va stretto a 12nm con dinamometrica. Ciao

CIao, non ho purtroppo quel tipo di chiave, vado un pò a sensazione :) brutto da dire ma al momento ho sempre fatto così.

ho chiuso quant basta, sia quello che le piastre della forcella, credo che non si possa svitare con facilità. spero di non farmi male