Le pieghe (nel senso di curve)

Non so darti spiegazioni fisiche, ma primo sei su un terreno sterrato con pochissimo attrito e buttarti verso l'interno allontana solo il baricentro dal punto di contatto delle ruote con il terreno, e poi cambiano velocità, forza centrifuga e massa del mezzo rispetto al pilota, quindi l'impostazione inversa ti permette di abbassare il baricentro il più possibile verso il punto di contatto delle ruote e di conseguenza di aumentare la forza impressa su di esse e l'attrito...comunque leggiti questi articoli se non l'hai già fatto:

http://www.mtb-mag.com/impostazioni-base-per-affrontare-le-curve/

http://www.mtb-mag.com/errori-piu-comuni-in-curva/


P.S. se vai piano anche su una moto da strada devi usare lo stesso principio, sono la velocità, la forza centrifuga e l'attrito che ti permettono di buttarti all'interno senza cadere. Se guardi invece come si guidano le moto su sterrato, vedrai che il metodo è lo stesso della mtb

Sintetizzando in maniera estrema: sia con le moto che con le bici, nell'impostare la curva l'obiettivo è quello di cercare di mantenere il baricentro del sistema mezzo-conduttore il più possibile verticale fra le ruote. Ciò che cambia è che nel sistema moto-motociclista la maggior parte del peso sta nella moto, nel sistema bike-biker sta sul biker.

La dinamica è identica quello che varia ampiamente sono i pesi del mezzo e la velocità per cui se con una bici assumi la posizione da motogp cadi come una pera cotta verso il centro della curva per la scarsa aderenza delle gomme.

Non condivido per niente l idea che piegare in bici sia uguale alla moto anzi a mio avviso la bike va accompagnata e piegata verso l interno curvo mentre il corpo mantiene una posizione più eretta.

I miei due centesimi

nel motocross piegano come in mtb di solito.
Anch'io credo che la differenza di movimento tra moto gp e mtb (e motocross) sia data dalle volcità in gioco, la moto gp riesce a sfruttare maggiormente il grip in curva dato sia dalla velocità sia dal grip infinito delle gomme, cosa che nel nostro sport non si può replicare.
L'unica cosa certa è che in mtb, se vuoi curvare sia con una xc o con una fatbike o con una dh devi inclinare le bici, far mordere i tasselli laterali, fare forza sul pedale esterno e restare col corpo relativamente dritto.
A questo aggiungiamo la differenza tra gruppo uomo/mezzo che nel caso della mtb è molto sbilanciato a favore dell'uomo mentre negli sport motorizzati è il contrario.