esprimevo un opinione basata su studi di mercato...
Ah, con gli studi di mercato si misurano i tempi sul giro ora?
Forse è per questo che la Ferrari ha sbagliato la macchina, anzichè studiare l'aerodinamica in galleria del vento dovevano fare degli studi di mercato...
...i dati di una prova fatta da una rivista americana i cui risultati però non sono stati tanto apprezzati in europa per ovvi motivi di marketing
La cosa è alquanto curiosa, visto che in USA, dove la "verità" non sarebbe stata censurata, le 29er sono
enormemente più diffuse che in Europa.
il clima da stadio lo crea colui che non accetta le esposizioni altrui ma li critica con un "bad"
Il clima da stadio lo crea soprattuto chi esprime opinioni facendole passare come fatti, o peggio ancora deforma i fatti quando non si adattano alle proprie opinioni.
Sport in cui l'italiano è specializzato anche ai massimi livelli istituzionali, ma che all' interno del Forum è poco tollerato.
ringrazio - scusandomi anche- i moderatori per avermi fatto l'onore di creare un topic apposito x me
Nell' altra discussione il tema era offtopic
Questo per quanto riguarda il metodo. Per quanto riguarda la sostanza, invece, ho altro da dire, perchè trovo sconcertante che ancora oggi si continui a valutare la bicicletta
sempre e solo in funzione dell' agonismo. Pensare che una soluzione o un componente valido per l'agonismo sia automaticamente valido per qualsiasi altro ambito d'uso è un'assurdità logica, il "frutto avvelenato" della grande tradizione agonistica italiana. Col risultato che in migliaia per prima cosa chiedono "quanto pesa" e mai "come funziona", tanto per fare solo un'esempio.
Per cui, quand'anche la 29er fosse intrinsecamente più "lenta sul giro" in un XCO, questo non significa (e non può significare) che non possa essere "migliore" in altri ambiti d'uso . Le full sono intrinsecamente più lente delle front, eppure migliaia di biker le preferiscono.