La sapevate questa sulla MAGURA???

  • La Specialized Stumpjumper arriva al numero 15, cioé alla sua quindicesima ediuzione, cambiando forma del telaio, escursione e soprattutto sospensione posteriore, perché adesso troviamo un ammortizzatore sviluppato dal marchio americano in collaborazione con Fox, il Genie.
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manpic79

Biker superis
Con questo topic ho paura di fare la figura di quello che ha scoperto l'acqua calda :oops: :oops:
Ve la racconto comunque.

Oggi ho parlato direttamente con Weinert (importatore Magura Italia) in merito ai miei Louise.
Insomma mi ha dato delle dritte sul corretto montaggio di questo impianto perchè sa che c'è un casino di rivenditori che dopo numerosi corsi fatti con la Magura devono ancora imparare ad utilizzare/installare questi impianti. (infatti il mio Sivende non me l'aveva spiegata affatto così... :sad: )
Insomma quando si deve montare la pinza sul telaio o forcella, non si deve verificare il centraggio del disco tra le pastiglie, ma bensì il disco deve essere perfettamente centrato con la pinza. Se il disco sfrega sulla pastiglia, non si deve impazzire sulla ricerca dell'esatta quantità di spessori da mettere, ma basta semplicemente far forza sul disco spingendolo verso la pastiglia che tocca, e con una pompata di leva, la pastiglia "lontana" tenderà ad avvicinarsi al disco, quella "vicina" tenderà a staccarsi centrando il tutto alla perfezione. Questo è dovuto dal sistema di recupero dell'olio di questi impianti.
E io che diventavo pazzo a trovare gli spessori esatti...
Chi di voi lo sapeva?
Io sono rimasto alibito da questa spiegazione, non so voi.

Non uccidetemi se ho detto una str......ata!
 

Lampo 13

Biker imperialis
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E adesso alla Magura hanno inventato l'acqua calda!
Col sistema che ti hanno indicato, non fai altro che far spostare il pistone nei Quad-rings.
Il lavoro corretto è il seguente:

PRIMA centri con gli appositi rasamenti la pinza sul disco, la pinza non le pasticche!

POI controlli che anche le pasticche siano centrate controllando che frenando a ruota ferma, il disco non fletta da un lato, il che sarebbe indice che una pasticca tocca il disco prima dell'altra, ed eventulmente intervieni con le pinzate o con un cacciavite per spingere il pistone in dentro.

Considera che dopo un rodaggio iniziale, in cui le pasticche si consumano abbastanza, le stesse tendono a posizionarsi correttamente e gli "zin-zin" a sparire.
Ugh! Ho detto! :saccio:
 

manpic79

Biker superis
Lampo 13 ha scritto:
E adesso alla Magura hanno inventato l'acqua calda!
...

Non ho detto che la Magura abbia scoperto l'acqua calda, sono io che l'ho scoperta allora!
Io non sapevo affatto di questa tecnica :oops: , ma ora che lo so la andrò a spiegare al mio Sivende...
Pensa che quando ho acquistato la bici nuova, l'ho portata da lui dopo qualche settimana perchè il freno anteriore "faceva zin-zin", e sai come l'ha sistemata?
Aggiungendo distanziali alla pinza!
Vorrà dire che da ora in poi mi arrangerò in tutto...
 

manpic79

Biker superis
Lampo 13 ha scritto:
E ha fatto bene!

Avevo scritto:

PRIMA centri con gli appositi rasamenti la pinza sul disco, la pinza non le pasticche!

Ma non bastava regolare il pistone come tu giustamente hai scritto?
La pinza era centrata, solo le pastiglie sfregavano leggermente sul disco (la ruota non si bloccava se la si faceva girare a vuoto)...
 

Lampo 13

Biker imperialis
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La condizione ideale, quella a cui dobbiamo tendere, è di avere un disco perfettamente piano e verticale, una pinza perfettamente in asse con il disco e montata in modo che il disco passi esattamente al centro della feritoia della pinza, le pasticche perfettamente equidistanti dal disco ad una distanza tale da non toccarlo, e una corsa dei pistoni opposti uguale.
Correggere un errore con un altro di segno opposto, è il modo migliore di ottenere una "ciofeca" di montaggio.
 
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vinx

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Lampo 13 ha scritto:
POI controlli che anche le pasticche siano centrate controllando che frenando a ruota ferma, il disco non fletta da un lato, il che sarebbe indice che una pasticca tocca il disco prima dell'altra, ed eventulmente intervieni con le pinzate o con un cacciavite per spingere il pistone in dentro.

Io metto uno spessore tra il disco ed il pistone che sporge di piu'. In questo modo pinzanando si allineano i due pistoni.
 

Lampo 13

Biker imperialis
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Questo è un problema che si presenta spesso, ho trovato particolarmente "storti" i Grimeca, meno gli Shimano XT 2003, praticamente perfetti i Formula. Mi piacciono moltissimo quelli degli Hope Mini 6Ti, ma li ho visti solo in foto.
Un buon modo di controllare la planareità dei dischi è usare un piano in vetro da 0,8/1,0 cm come riferimento.
 
V

vinx

Ospite
Lampo 13 ha scritto:
Su alcuni impianti la carta di credito è troppo spessa, compra uno spessimetro da meccanico, quello per regolare le valvole.

Questa la prendo come un'offesa :sad:
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Scherzo :-) ce l'ho lo spessimetro ma non ho mai pensato di usarlo per questo scopo! grazie della dritta!! :eek:
 

almailva

Biker cesareus
Vince ha scritto:
Lampo 13 ha scritto:
Su alcuni impianti la carta di credito è troppo spessa, compra uno spessimetro da meccanico, quello per regolare le valvole.

Questa la prendo come un'offesa :sad:
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Scherzo :-) ce l'ho lo spessimetro ma non ho mai pensato di usarlo per questo scopo! grazie della dritta!! :eek:
funziano bene i fogli da 500€ poi fanno il rumore della cartolina con la molletta di quando eravamo piccoli
 

BrIxMtB

Biker augustus
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btwin
Lampo 13 ha scritto:
Questo è un problema che si presenta spesso, ho trovato particolarmente "storti" i Grimeca, meno gli Shimano XT 2003, praticamente perfetti i Formula. Mi piacciono moltissimo quelli degli Hope Mini 6Ti, ma li ho visti solo in foto.
Un buon modo di controllare la planareità dei dischi è usare un piano in vetro da 0,8/1,0 cm come riferimento.

forse è xkè hanno la pista ribassata... :?
 

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