Leggi tutto... Rocky Mountain ha rinnovato la Instinct che diventa unica protagonista del segmento trail nella gamma del marchio canadese, raccogliendo in un unico modello l'eredità della precedente versione di Instinct e della Thunderbolt. La nuova Instinct infatti è disponibile sia nel formato ruote da 29" che in quello da 27.5",...
ormai se prendi una enduro con forca e mono regolabili nell'escursione fai sia enduro ke trail
Quali bici ci sono oggi in commercio con la possibilità di regolare l'escursione di forcella e ammortizzatore?ormai se prendi una enduro con forca e mono regolabili nell'escursione fai sia enduro ke trail
non sono sul pezzo, pensavo che tra sospensioni elettroniche e robe varie ci fossero anche regolabili :DQuali bici ci sono oggi in commercio con la possibilità di regolare l'escursione di forcella e ammortizzatore?
A quanto ne so io sono praticamente cadute in disuso le forcelle a corsa regolabile.non sono sul pezzo, pensavo che tra sospensioni elettroniche e robe varie ci fossero anche regolabili :D
per l'escursione della forcella ci sono già quelle che si abbassano manualmente, per i mono forse no però.
cmq una trail in alluminio da 16 kg mi sa più di enduro
In realtà la differenza di peso tra enduro e trail è relative alle sole ruote, perché spesso montano stesse sospensioni, e componentistica simile. Un telaio enduro puà differire di pochi etti da una trail, quindi le varianti sono il resto della componentistica. Rocky, comunque, ne ho 2, progetta telai molto leggeri, per cui non è difficile raggiungere pesi ottimali per l'escursionismo. Oggi però per i lunghissimi giri, anche spallati, sono arrivate questa bici molto leggere da 120/130, spettacolari in discesa, e super pedalabili in salita. Per questo motivo temo che le bici a cavallo tra trail ed enduro possano essere a fine ciclo, se non per esigenze molto specifiche. Per fare un giro alpino una cannondale Scalpel SE, leggera, pedalabile e facile in discesa, diventa di certo più appetibile di una trail spinta. Mentre tantissimi di quelli che fino a ieri andavano con endurone da 160/170 oggi sono diventati elettrici, in modo da assicurarsi tanta discesa. Poi con le nuove elettriche light (18/19 kg), la musica sta cambiando anche lì.Però bici come questa, pensate per essere pedalate e "spallate" per 1500-2500 metri di dislivello non possono essere così pesanti.
altrimenti tanto vale veramente prendersi l'endurona.
Io ho una Trail e una enduro, la Trail ha telaio da 2.45 kg, ammortizzatore inline da 250 g e una pike, ruote da 1.55 kg.In realtà la differenza di peso tra enduro e trail è relative alle sole ruote, perché spesso montano stesse sospensioni, e componentistica simile. Un telaio enduro puà differire di pochi etti da una trail, quindi le varianti sono il resto della componentistica. Rocky, comunque, ne ho 2, progetta telai molto leggeri, per cui non è difficile raggiungere pesi ottimali per l'escursionismo. Oggi però per i lunghissimi giri, anche spallati, sono arrivate questa bici molto leggere da 120/130, spettacolari in discesa, e super pedalabili in salita. Per questo motivo temo che le bici a cavallo tra trail ed enduro possano essere a fine ciclo, se non per esigenze molto specifiche. Per fare un giro alpino una cannondale Scalpel SE, leggera, pedalabile e facile in discesa, diventa di certo più appetibile di una trail spinta. Mentre tantissimi di quelli che fino a ieri andavano con endurone da 160/170 oggi sono diventati elettrici, in modo da assicurarsi tanta discesa. Poi con le nuove elettriche light (18/19 kg), la musica sta cambiando anche lì.
Il punto è proprio quello: che bisogno c'è di "spingerle"? (leggi ammo con piggy back, ruote canale 30/35, forche da 36 con escursioni grosse ecc.).Per fare un giro alpino una cannondale Scalpel SE, leggera, pedalabile e facile in discesa, diventa di certo più appetibile di una trail spinta.
Diciamo che il tuo è un telaio trail piuttosto leggero e quello da enduro è piuttosto pesante, segno di idee molto chiare sull'utilizzo delle bici. Ma a volte le idee non sono così chiare e si vuole avere tutto, quindi un biga leggera come un xc, con escursioni da Dh.Io ho una Trail e una enduro, la Trail ha telaio da 2.45 kg, ammortizzatore inline da 250 g e una pike, ruote da 1.55 kg.
Sulla enduro ho telaio da 3.3 kg, forcella da 2kg, ammortizzatore con piggy da 400g.
Se una Trail la montiamo da Trail il peso è ben diverso, se la montiamo da "vorrei (fare enduro) ma non posso" allora si, la differenza è poca.
Ovviamente sono fuori da questo discorso alcune delle Trail moderne dove per risparmio di soldi da parte del produttore il telaio della Trail non è altro che un riciclo di pezzi della loro enduro con un peso simile se non uguale (vedi tallboy 4).
boh , rimango sconcertato dai pesi, la mia nomad 4 che è n'endurona con l'ammo a molla pesa 13.5 kg....
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