- 10/5/11
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- Bike
- ExBike: Canyon Nerve XC 6.0 (2012) ExBike: CUBE Acid (2011)
Ciao a tutti.
Da quasi 1 anno mi sono avvicinanto al mondo della mountain bike, appassionandomene fortemente.
Il mio primo acquisto - dal basso della mia totale inesperienza in 'materia' - è stata una mtb front, una CUBE Acid 2011, acquistata nuova. In 8 mesi ho percorso circa 600 km, prevalentemente in città, tra pista ciclabile, parchi e ville e qualche giro cross country fuori città. Ho effettuato un upgrade funzionale, sostituendo la forcella di serie - una Rock Shox Dart3, a molla - con una più performante e leggera Rock Shox Reba SL, dual air. Bicicletta assolutamente adeguata all'utilizzo che intendo farne io, anche in relazione alla mia scarsa forma fisica e alle limitate capacità tecniche.
Però come ogni passione l'evoluzione è continua e - un po' per sfizio un po' per 'comodità' - ho iniziato a pensare all'acquisto di una full. Tramite il sito internet e tramite la sezione del forum ho incominciato ad apprezzare il marchio Canyon, indirizzando la scelta verso la Nerve XC o addirittura verso la Nerve AM. Seppur prendendo in considerazione l'allestimento base di ogni modello, il prezzo di acquisto è superiore al mio budget! Quindi ho iniziato a cercare un buon usato, ricerca breve e proficua e (spero) fortunata.
Ad inizio marzo sono diventato proprietario di una bellissima Canyon Nerve XC 6.0 del 2011, esattamente di settembre 2011, acquistata da un privato al prezzo di 1000 euro, completa di tutta la documentazione di acquisto, della pompa per la regolazione delle sospensioni e di tutti i manuali di tutta la componentistica. La bicicletta è in condizioni ottime, presenta solo qualche leggero segno sullo stelo sx della forcella (probabilmente dovuto ad una caduta da fermo...) e un leggero 'sbiadimento' della vernice sull'orizzontale del carro posteriore sx (probabilmente dovuto al tallone della scarpa...). Per il resto è perfetta!!! Sicuramente è sempre stata curata nella lubrificazione sia della trasmissione, che delle sospensioni, che delle boccole del telaio, non presenta giochi anomali sulla serie sterzo e sul movimento centrale. I freni sono pari al nuovo, i dischi esenti da usura e le pasticche sembrano appena montate. Insomma, per ora va tutto bene...
Dall'11 marzo ad oggi ci ho percorso circa 200 km, sempre a Roma, molti dei quali all'interno dei sentieri delle ville (Villa Ada e Villa Pamphili), qualche tratto del Parco del Pineto, le strade all'interno di Villa Borghese e la pista ciclabile. Una sola uscita fuori città, molto semplice, un tratto cross country a Castel Di Guido.
Ho riscontrato una buonissima pedalabilità sia in pianura che in salita, il peso (solo leggermente superiore, forse 1 kg, rispetto alla mia Cube) non si sente, sullo sterrato leggero è molto precisa e molto comoda, nei tratti più sconnessi le sospensioni - seppur non sofisticatissime - sono assolutamente adeguate alla bici e alle mie caratteristiche di guida. La posizione in sella è comoda, la schiena (finalmente...) ringrazia, e la guida in piedi è ben posizionata. Le ruote sono scorrevolissime (forse anche grazie alla elevata pressione dei pneumatici, intorno ai 3.0 bar). I freni sono ottimi, l'anteriore molto molto potente e modulabile, il posteriore un po' più pigro ma comunque modulabile. Il cambio XT già lo conoscevo, così come i comandi SLX, preciso all'anteriore e al posteriore, con qualche piccolo problema di regolazione della tensione del cavo per quanto riguarda il posteriore, che mi fa saltare una marcia (nulla di difficilmente risolvibile...).
Il primo upgrade è stato sulle ruote. Dato che intendo utilizzare la bici sia in città - in settimana - che fuori città - nei week end - per comodità ho allestito un'altra coppia di ruote complete, così da averne una da off con ruote tassellate e una da città con ruote più strette liscie e scorrevoli.
Le ruote da off sono una coppia di DT Swiss XCR 1.7, con cassetta pignoni Shimano SLX CS-HG81, 11x36, 10v, dischi freno Avid G3 Clean Sweep 185 mm e fermi ruota qr della a2z. I pneumatici sono Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25" attualmente montati con camera d'aria, ma presto intendo effettuare la trasformazione in tubeless, con il kit Caffèlatex. Seguiranno aggiornamenti.....
Le ruote da strada sono una coppia di Mavic CrossRide (le ruote montate di serie), con cassetta pignoni Shimano CS-HG62, 11x36, 10v, dischi freno Avid G3 Clean Sweep 185 mm e fermi ruota qr originali della Mavic. I pneumatici sono Schwalbe Marathon Reflex Green Guard 1,75” Wire montati con camera d'aria, pesantissimi (!!!), ma spero resistenti alle forature.
17/03/2012 - Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma (primo inconveniente, foratura, una maledetta spina di dimensioni infinitesimali -----> latticizzazione!!!)
Questo è l'inizio della love story, vediamo quanto durerà!!! Ahahah
Seguiranno aggiornamenti su futuri upgrade.....
Un saluto a tutti.
Bomber
Da quasi 1 anno mi sono avvicinanto al mondo della mountain bike, appassionandomene fortemente.
Il mio primo acquisto - dal basso della mia totale inesperienza in 'materia' - è stata una mtb front, una CUBE Acid 2011, acquistata nuova. In 8 mesi ho percorso circa 600 km, prevalentemente in città, tra pista ciclabile, parchi e ville e qualche giro cross country fuori città. Ho effettuato un upgrade funzionale, sostituendo la forcella di serie - una Rock Shox Dart3, a molla - con una più performante e leggera Rock Shox Reba SL, dual air. Bicicletta assolutamente adeguata all'utilizzo che intendo farne io, anche in relazione alla mia scarsa forma fisica e alle limitate capacità tecniche.
Però come ogni passione l'evoluzione è continua e - un po' per sfizio un po' per 'comodità' - ho iniziato a pensare all'acquisto di una full. Tramite il sito internet e tramite la sezione del forum ho incominciato ad apprezzare il marchio Canyon, indirizzando la scelta verso la Nerve XC o addirittura verso la Nerve AM. Seppur prendendo in considerazione l'allestimento base di ogni modello, il prezzo di acquisto è superiore al mio budget! Quindi ho iniziato a cercare un buon usato, ricerca breve e proficua e (spero) fortunata.
Ad inizio marzo sono diventato proprietario di una bellissima Canyon Nerve XC 6.0 del 2011, esattamente di settembre 2011, acquistata da un privato al prezzo di 1000 euro, completa di tutta la documentazione di acquisto, della pompa per la regolazione delle sospensioni e di tutti i manuali di tutta la componentistica. La bicicletta è in condizioni ottime, presenta solo qualche leggero segno sullo stelo sx della forcella (probabilmente dovuto ad una caduta da fermo...) e un leggero 'sbiadimento' della vernice sull'orizzontale del carro posteriore sx (probabilmente dovuto al tallone della scarpa...). Per il resto è perfetta!!! Sicuramente è sempre stata curata nella lubrificazione sia della trasmissione, che delle sospensioni, che delle boccole del telaio, non presenta giochi anomali sulla serie sterzo e sul movimento centrale. I freni sono pari al nuovo, i dischi esenti da usura e le pasticche sembrano appena montate. Insomma, per ora va tutto bene...
Dall'11 marzo ad oggi ci ho percorso circa 200 km, sempre a Roma, molti dei quali all'interno dei sentieri delle ville (Villa Ada e Villa Pamphili), qualche tratto del Parco del Pineto, le strade all'interno di Villa Borghese e la pista ciclabile. Una sola uscita fuori città, molto semplice, un tratto cross country a Castel Di Guido.
Ho riscontrato una buonissima pedalabilità sia in pianura che in salita, il peso (solo leggermente superiore, forse 1 kg, rispetto alla mia Cube) non si sente, sullo sterrato leggero è molto precisa e molto comoda, nei tratti più sconnessi le sospensioni - seppur non sofisticatissime - sono assolutamente adeguate alla bici e alle mie caratteristiche di guida. La posizione in sella è comoda, la schiena (finalmente...) ringrazia, e la guida in piedi è ben posizionata. Le ruote sono scorrevolissime (forse anche grazie alla elevata pressione dei pneumatici, intorno ai 3.0 bar). I freni sono ottimi, l'anteriore molto molto potente e modulabile, il posteriore un po' più pigro ma comunque modulabile. Il cambio XT già lo conoscevo, così come i comandi SLX, preciso all'anteriore e al posteriore, con qualche piccolo problema di regolazione della tensione del cavo per quanto riguarda il posteriore, che mi fa saltare una marcia (nulla di difficilmente risolvibile...).
Il primo upgrade è stato sulle ruote. Dato che intendo utilizzare la bici sia in città - in settimana - che fuori città - nei week end - per comodità ho allestito un'altra coppia di ruote complete, così da averne una da off con ruote tassellate e una da città con ruote più strette liscie e scorrevoli.
Le ruote da off sono una coppia di DT Swiss XCR 1.7, con cassetta pignoni Shimano SLX CS-HG81, 11x36, 10v, dischi freno Avid G3 Clean Sweep 185 mm e fermi ruota qr della a2z. I pneumatici sono Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25" attualmente montati con camera d'aria, ma presto intendo effettuare la trasformazione in tubeless, con il kit Caffèlatex. Seguiranno aggiornamenti.....
Le ruote da strada sono una coppia di Mavic CrossRide (le ruote montate di serie), con cassetta pignoni Shimano CS-HG62, 11x36, 10v, dischi freno Avid G3 Clean Sweep 185 mm e fermi ruota qr originali della Mavic. I pneumatici sono Schwalbe Marathon Reflex Green Guard 1,75” Wire montati con camera d'aria, pesantissimi (!!!), ma spero resistenti alle forature.
17/03/2012 - Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma
17/03/2012 - Castel Di Guido, Roma (primo inconveniente, foratura, una maledetta spina di dimensioni infinitesimali -----> latticizzazione!!!)
Questo è l'inizio della love story, vediamo quanto durerà!!! Ahahah
Seguiranno aggiornamenti su futuri upgrade.....
Un saluto a tutti.
Bomber
