ottomilainsù;6456524 ha scritto:
Meno male.... è quello passante la guarnitura è una LX e i cuscinetti DuraAce.
Certo che i canadesi a fare i burloni non ci li vedevo :)
La data di scadenza delle nostre bici
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Meno male.... è quello passante la guarnitura è una LX e i cuscinetti DuraAce.
Certo che i canadesi a fare i burloni non ci li vedevo :)
ottomilainsù;6456524 ha scritto:
Uguale, uguale a come intendevo io!
o-o
Ma......se volessi fare una domanda tecnica con distinguo, ovvero:
Tra 2 coppie di ruote equipollenti per caratteristiche, tipo di utilizzo e utilizzatore, il diametro (26/29) può influire sulla "fatica"?
P.s. (metto le mani avanti) non è una domanda 26 vs 29!
o-o
La fatica dipende sempre dal... tuo livello di allenamento
Spero si sia capito che per "fatica" intendevo il livello di resistenza del materiale.
C'è poco da essere sarcastici...
Quando si parla di "dimensioni" la gente diventa parecchio permalosa...
o-o
Perché non parliamo di affidabilità dei componenti?
Perché scegliere uno piuttosto che l'altro? Non può essere solo il peso la discriminante...
Perché scegliere uno piuttosto che l'altro? Non può essere solo il peso la discriminante...
Direi che la saldatura ha indebolito il tubo, trattamenti termici sbagliati o spessore tubo insuff.
La seconda foto mostra qualcosa che potrebbe essere correlato alla rottura.
Si vede, in corrispondenza alla saldatura, la presenza dei gradini di innesco multiplo.
In altre parole, è possibile che il telaio non sia dimensionato come si deve o che la saldatura abbia contribuito all'indebolimento.
Così, a occhio, il tubo mi sembra un po' piccolino per reggere tutto l'ancoraggio della sospensione.
Se è del 2005 comunque si parla di 8 anni d'uso; quanti km, più o meno?
@ottomilainsù
Guarda questa di rottura
e questa
è già il secondo telaio che mi cambiano, ora mi dicono che quello nuovo non si romperà più!
Io sinceramente scommetto che tra 1 anno (tanto sono durati gli altri) me lo dovranno ricambiare
Per me qui hanno fatto il finale dei foderi troppo sottile e non è questione di cattiva tempra
Guarda il dettaglio, quanto sono sottili i foderi in prossimità dell'ammo e quanto grossi vicino al mozzo . . .
tu che di alluminio ne sai qualcosa cosa ne dici?
ps. sarei tentato di mettere nell'icavo finale del metallo bicomponente in modo da rendere l'insieme più rigido . . . .
Guarda questa di rottura
e questa
è già il secondo telaio che mi cambiano, ora mi dicono che quello nuovo non si romperà più!
Io sinceramente scommetto che tra 1 anno (tanto sono durati gli altri) me lo dovranno ricambiare
Per me qui hanno fatto il finale dei foderi troppo sottile e non è questione di cattiva tempra
Guarda il dettaglio, quanto sono sottili i foderi in prossimità dell'ammo e quanto grossi vicino al mozzo . . .
tu che di alluminio ne sai qualcosa cosa ne dici?
ps. sarei tentato di mettere nell'icavo finale del metallo bicomponente in modo da rendere l'insieme più rigido . . . .
ottomilainsù;6460207 ha scritto:
Mi cito perché ho trovato un paio di foto in rete.
Prima foto:
Rottura in un altro punto.
Seconda foto:
Telaio vistosamente modificato.
C'è poco da dire: era sottodimensionato, quei rinforzi sono stati messi per ovviare al problema.
Cose che capitano, anche nelle migiori famiglie.
A dire il vero, basterebbe che i progettisti effettuassero (o facessero fare) qualche verifica per individuare subito problemi così evidenti.
@ottomilainsù
Guarda questa di rottura
e questa
è già il secondo telaio che mi cambiano, ora mi dicono che quello nuovo non si romperà più!
Io sinceramente scommetto che tra 1 anno (tanto sono durati gli altri) me lo dovranno ricambiare
Per me qui hanno fatto il finale dei foderi troppo sottile e non è questione di cattiva tempra
tu che di alluminio ne sai qualcosa cosa ne dici?
ps. sarei tentato di mettere nell'icavo finale del metallo bicomponente in modo da rendere l'insieme più rigido . . . .
Si vede male, la rottura non è a fuoco, ma qualcosa si capisce.
Un rinforzo "estraneo" non credo possa dare dei vantaggi.
Che bici è?
Sembrerebbe effettivamente sottodimensionato, già chiudendo il foro si migliora la resistenza, ma deve essere dello stesso materiale e trattato adeguatamente.
Per quello che vedo in giro si trovano molti particolari con problemi evidenti, a volte sono compromessi dato dal disegno e dalla forma dei pezzi che compongono la bici.
Nel tuo caso si vede che non potevano fare diversamente per realizzare la sospensione, sono andati così incontro a problemi.
L'alluminio ha i suoi pregi e difetti, tra i difetti c'è la resistenza alla fatica che richiede a progettisti e costruttori di ragionare con adeguata cognizione di causa.
E avvalersi degli strumenti di calcolo, tipo le analisi ad elementi finiti.
Non vedo però che si pubblicizzi questo, forse non lo fanno perché costa.
Ma quanto costa cambiare in garanzia tre telai perché si rompono sempre nello stesso punto?
ottomilainsù;6460244 ha scritto:
Guarda questa era la prima rottura, la foto è chiara
parlando con il rivenditore mi dice che il telaio in questione che costava circa 1800 eur a Haibike sarà costato in oriente sui 300-400 $ . . .
anche io mi domando che vantaggio hanno a cambiare tutto il telaio . . .
nel primo messaggio ho aggiunto la foto della bike . . . . non è una bici da supermercato . . .
Guarda questa era la prima rottura, la foto è chiara
parlando con il rivenditore mi dice che il telaio in questione che costava circa 1800 eur a Haibike sarà costato in oriente sui 300-400 $ . . .
anche io mi domando che vantaggio hanno a cambiare tutto il telaio . . .
nel primo messaggio ho aggiunto la foto della bike . . . . non è una bici da supermercato . . .
Molto più chiaro, grazie.
Qualcosa non quadra in effetti, ma è solo una impressione.
Già se lo avessero realizzato pieno, quel pezzo sarebbe perlomeno il doppio più resistente, magari basterebbe.
Tempo fa, discutendo con un sivende, era saltato fuori che la marca X (per esempio) si fa fare i telai in oriente.
Fina qua nulla di strano.
Poi scopro che non progettano dove hanno la sede (in tanti fanno così, cervello qui e braccia di là), forniscono le indicazioni e sempre in oriente c'è qualcuno che "progetta", come e con che strumenti non è dato sapere.
Inoltre non è semplice farsi capire, di là fanno quel che gli pare, di qua vogliono modifiche... di là non le fanno o le fanno a modo loro, eccetera eccetera.
Così non è certo la soluzione migliore, difficile che ne venga fuori qualcosa di buono e affidabile, magari per tentativi successivi alla terza-quarta versione comincia a funzionare.
Ma forse qualche commerciale ha fatto due conti, il risparmio ad operare così significa guadagno, mettono in conto tot% di sostituzioni in garanzia, ci guadagnano comunque tanto, e via così che va bene.
L'alternativa di fare lo sviluppo in casa e dopo la produzione fuori è probabilmente molto costosa da subito, dà i suoi frutti nel tempo ma bisogna lavorar bene.
Invece così anche se lavori alla buona ci guadagni lo stesso.
Comprensibile, ma non del tutto condivisibile.
Osservando le foto con un po' di cattiveria nel cuore, mi viene spontanea qualche malignità:
Quei punti più sottili di vuoto che sembrano essere fatti per rendere più light il telaio, quanti grammi hanno pututo mai guadagnare?
Non potrebbero essere stati fatti apposta per rompersi?
Quante bici si rompono fuori dalla garanzia?
Con i telai venduti fuori garanzia compenserebbero quelli sostituiti in garanzia?
Le "malignità" sono pienamente legittime.
A volte sono calcolate.
Per non far nomi, alla Fiat erano maestri in questo gioco, ma alla lunga lo hanno pagato molto, molto caro.
A volte sono calcolate.
Per non far nomi, alla Fiat erano maestri in questo gioco, ma alla lunga lo hanno pagato molto, molto caro.
Sei troppo cattivo!!!
Non penso che lo siano fino a questo punto
Con il telaio nuovo la garanzia parte nuovamente per cui il rischio è cambiare allo stesso cleinte il telaio tutti gli anni, a me ne hanno sostituito 2, per cui il nuovo è il terzo!!
Ottomilainsù per me ci azzecca dicendo che questi telaio alla fine li fanno in oriente e come vengono vengono, anche se c'è scritto "engineered in Germany"
Ora gli ho scritto dicendogli che avrei preferito un fodero rinforzato che duri che la sostituzione di tutto il telaio, perchè l'anno prossimo questo così si rompe di nuovo vediamo che mi dicono
ps: la versione 2010 aveva il pezzo pieno e il rivenditore mi dice che non ne ha mai visto uno rotto
ps: la versione 2010 aveva il pezzo pieno e il rivenditore mi dice che non ne ha mai visto uno rotto
Si vede che pesava troppo e qualche genio ha pensato "proviamo a tirar via un po' qua, un po' la" senza fare prima due calcoli e... crac!
Mi sa che ancora oggi è valida la considerazione che le bici, in fondo, sono fatte su un po' come viene viene.
Tanto se qualcosa non va lo si prepara per la versione dell'anno successivo et voilà, il modello nuovo è pronto.