KTM Macina eGnition GPS+ 45

Cazziatore · 8/7/15

appena chiamato, impostazione di fabbrica.
stanno provando ma sembra che con il "normale" sw di diagnosi non sia fattibile.
Ci vuole un altro sw, nn disponibile nei centri autorizzati.

Nicotrev · 8/7/15

Appena provato su una Ktm Macina Eight: si attiva e si disattiva senza problemi con il software di diagnosi.

Cazziatore · 9/7/15

nn so cosa dirti
mi hanno detto che il sw è bloccato x le 45

Cazziatore · 9/7/15

solo x le 45 nn puoi modificare quel dato sul sw di diagnosi

Nicotrev · 9/7/15

Cazziatore ha scritto:
solo x le 45 nn puoi modificare quel dato sul sw di diagnosi

Purtroppo non ho nessuna >45 per verificare: mi pare strano, ma ovviamente tutto è possibile.
Faccio un'ultimo tentativo contattando il Tecnico BOSCH......

Nicotrev · 9/7/15

Eh si, devo confermarti: nel 350W le luci sono sempre accese.

e toglierle.....???

Africadreamer · 9/7/15

Nicotrev ha scritto:
Eh si, devo confermarti: nel 350W le luci sono sempre accese.

e toglierle.....???

Ma alla fine consumerebbero,tanto sempre accese?

Nicotrev · 10/7/15

La potenza in uscita per l'illuminazione è:

9W, max. 1500 mA

Cazziatore · 10/7/15

davanti l'ho lasciata, alla fine il consumo è poco influente.....metterò comunque un interruttore sul manubrio e via (ho visto che è collegata direttamente al motore..)

micio72 · 10/7/15

Heiiii ma in azione come è sta bike??

Africadreamer · 14/7/15

micio72 ha scritto:
Heiiii ma in azione come è sta bike??

Ho fatto recensione sul sito.
Domanda: il Cazziatoremcome si trova in salita? Io con la 42 mi pianto.
Che pignone posso mettere?..problemi di error?
Voglio una pedalata agilissima in salita..cosi' e' impossibile per me..

Nicotrev · 14/7/15

Africadreamer ha scritto:
Ho fatto recensione sul sito.
Domanda: il Cazziatoremcome si trova in salita? Io con la 42 mi pianto.
Che pignone posso mettere?..problemi di error?
Voglio una pedalata agilissima in salita..cosi' e' impossibile per me..

L'avevo già fatto presente anche a lui, che la eGnition aveva (assurdamente) dei rapporti troppo lunghi; visto che hai già il pignone da 42 basta cambiare la corona anteriore con una 16T o meglio 15T.
Potresti mettere anche la 14T, ma probabilmente ti uscirebbe l'errore 503 e dovresti trovare il modo di farti correggere le impostazioni di fabbrica dal "famoso" tecnico Bosch.

micio72 · 15/7/15

Africadreamer ha scritto:
Ho fatto recensione sul sito.
Domanda: il Cazziatoremcome si trova in salita? Io con la 42 mi pianto.
Che pignone posso mettere?..problemi di error?
Voglio una pedalata agilissima in salita..cosi' e' impossibile per me..

dove si trova la recensione non l'ho vista.

Africadreamer · 15/7/15

Nicotrev ha scritto:
L'avevo già fatto presente anche a lui, che la eGnition aveva (assurdamente) dei rapporti troppo lunghi; visto che hai già il pignone da 42 basta cambiare la corona anteriore con una 16T o meglio 15T.
Potresti mettere anche la 14T, ma probabilmente ti uscirebbe l'errore 503 e dovresti trovare il modo di farti correggere le impostazioni di fabbrica dal "famoso" tecnico Bosch.

Perché esce error col 14?

Africadreamer · 15/7/15

micio72 ha scritto:
dove si trova la recensione non l'ho vista.

In prima pagina

@lberto · 15/7/15

Africadreamer ha scritto:
In prima pagina

prima pagina... di altra discussione però!
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=322225

Nicotrev · 15/7/15

Africadreamer ha scritto:
Perché esce error col 14?

Perchè il settaggio di Fabbrica non contempla un range molto largo di rapporti.

Ad esempio un Bosch standard normalmente viene fornito con questa rapportatura:

corona da 16T (corrispondente a una 40T) e pacco pignoni 11-36; ne consegue che consente un range di rapporti che va dal più lungo (40x11) pari a 3,636 al più corto (40x36) pari a 1,111. Bosch per complicare le cosa (non apprezza molto il Tuning) mette come settaggio (circa) 4,000 (il più lungo) e 1,000 (il più corto) pertanto rapportature non comprese in questo range danno errore.
E' già tanto che abbiano concesso al Tecnico BOSCH di intervenire, dove richiesto, per modificare questi parametri.

C'è da precisare che possono esserci settaggi diversi tra casa e casa: ad esempio KTM per la eGnition ha sicuramente portato il settaggio più lungo a 4,600 per consentire il funzionamento in presenza della corona da 20T. Come pure la Cube, che usa normalmente il 15T, il suo rapporto più corto dovrebbe arrivare a 0,900.

checo79 · 15/7/15

in realtà il 16 lo usa solo haibike perchè ha i denti assimetrici e devono essere pari, gli altri usano il 15 che cmq è inusfficiente per la salita

albertoalp · 15/7/15

checo79 ha scritto:
in realtà il 16 lo usa solo haibike perchè ha i denti assimetrici e devono essere pari, gli altri usano il 15 che cmq è inusfficiente per la salita

Ma avere i denti asimmetrici è meglio dal punto di vista della silenziosità della trasmissione o della robustezza o che altro?
Io cambiando catena ho rimesso il 16 e tutto mi sembra più silenzioso. Però forse dipende unicamente dalla catena nuova. O no?
Insomma, se rimetto il 15, il rumore è identico? Anche se i denti sono tutti stretti e non asimmetrici come il 16?

Cazziatore · 15/7/15

scusatemi ragazzi sono qualche gg al mare e oggi che son rientrato vi ho letto…..
premetto che io sono molto critico dei miei mezzi in generale, mi viene spontaneo trovare immediatamente i difetti rispetto i pregi, e ripeto che comunque per me è troppo presto

pista enduro, sabbia/pineta, ghiaia di greto e sterrati battuti sono i posti dove l'ho collaudata

quello che personalmente posso dire DI NEGATIVO è che:
si NICOTREV sulla sabbia, nel trial, scalini e salitine sento la necessità di altri rapporti.
il walk nn è costante tende ad aumentare esageratamente, nell’uso devi continuamente paralizzare.
sento la necessità di maggiore escursione e del blocco forca.
i freni li ho trovati troppo immediati poco modulari.
le leve a 4 dita nn le sopporto, spostate internamente per migliorare la situazione.
manca la protezione sotto il motore
qualche saldatura migliorabile
il nyon specialmente in navigazione nn ha un hardware degno…
ho qualche problema elettrico (penso dovuto a un saltinoinoino con caduta su sabbia) che ha creato disconnessione del nyon dal joystick e conseguente nn funzionamento del motore…..
32km di collaudo FORZATO senza motore mi hanno spiegato quanto pesa….. inoltre il tipo di gomme con 6/7 etti ca di peso l’una, 2,35 di misura e a 2bar nn aiutavano ……..

DI POSITIVO:
il motore 350 settato a 300 da l’impressione di aver maggior tiro del 250
nei piccoli saliscendi che ho fatto su terreno con tenuta il carro posteriore nn mi ha dato problemi, mi sentivo “agile” nn mi ha deluso
sosp posteriore fa il suo lavoro bene
anteriormente va bebe ma vorrei di più
devo giocare ancora un po’ sugli equilibri (manubrio sella) ma penso che troverò il giusto setting
i freni sono molto potenti, per adesso mai messi in crisi….unpò rumorosi ma l’ambiente nn aiuta, le pastiglie credo siano in ceramica.
componenti e finiture soddisfacenti

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